本報通訊員 駱楊 閆江江

　　當前
，全球汽車產業正加速電動化、智能化、qinglianghuazhuanxing，magangyekaiqileyichanghualibianshen。zuoweianhuishengqichechanyedezhongyaozhichengliliang，magangzuoshouwanchuangxin
，youshouzhuaditan，haibuwangtengchugongfulaigaofuwu，weiraogaoqianghua
、輕量化
、綠色化發展持續突破，打造出覆蓋研發、生產、應用全鏈條的創新生態，可以說是把汽車用鋼“玩”出了新花樣。

　　技術突圍：硬核操作秀“肌肉”

　　先來看看馬鋼高韌性鋁矽鍍層熱成型鋼如何成為“汽車安全件保鏢”——抗拉強度達1500兆帕以上，相當於能抗住“把15噸重的鯨魚壓在指甲蓋上”的壓力。馬鋼1500兆帕級熱成型鋼產品用實力證明：為駕乘人員保駕護航，就得這麼硬核！

　　更(geng)厲(li)害(hai)的(de)是(shi)，為(wei)向(xiang)汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)完(wan)整(zheng)的(de)材(cai)料(liao)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
，馬(ma)鋼(gang)加(jia)強(qiang)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)
，與(yu)國(guo)內(nei)重(zhong)點(dian)院(yuan)校(xiao)和(he)研(yan)究(jiu)機(ji)構(gou)合(he)作(zuo)
，通(tong)過(guo)鍍(du)層(ceng)與(yu)基(ji)體(ti)界(jie)麵(mian)合(he)金(jin)成(cheng)分(fen)控(kong)製(zhi)、熱浸鍍工藝與熱成型工藝調控等關鍵技術攻關，突破鋁矽鍍層熱成型鋼技術壁壘，直接搞出了強度級別覆蓋500兆帕~2200兆帕的熱成型鋼“全家桶”，擁有優異的韌性，良好的焊接性、耐蝕性以及高加熱效率和激光拚焊效率。目前，馬鋼高韌性鋁矽鍍層熱成型鋼專利證書已“掛滿”全球9個國家和地區，通過10餘家主流車企認證，年銷量破5萬噸，廣泛應用於汽車B柱、門環等安全件。

　　在焊接界
，馬鋼自主研發的藥芯焊絲同樣令人印象深刻。傳統鋁矽鍍層熱成型鋼在焊接時
，一遇到鋁元素就“掉鏈子”。為此，馬鋼團隊憋出大招——經過上百次試驗搗鼓出獨家藥芯焊絲。這一“神器”能有效中和鍍層中鋁元素的“副作用”，性能完全滿足主機廠要求
，完美適配馬鋼高韌性鋁矽鍍層熱成型鋼，現已在多家車企及零部件企業“上崗”，效果良好，妥妥的焊接界“金牌調解員”。

　　綠色變身：環保達人養成記

　　板材鋅層與衝壓模具“親密接觸”後，總愛掉“頭皮屑”（鋅粉脫落）。這些“頭皮屑”會在衝壓模具表麵粘結並形成“結瘤”，進而導致衝壓零件表麵壓傷。主機廠需要頻繁停機清理模具，嚴重影響生產效率。

　　為wei此ci，馬ma鋼gang在zai深shen入ru用yong戶hu現xian場chang調tiao研yan攻gong關guan後hou，創chuang新xin提ti出chu鍍du鋅xin板ban表biao麵mian塗tu覆fu潤run滑hua劑ji解jie決jue方fang案an，並bing通tong過guo三san次ci技ji術shu迭die代dai，成cheng功gong研yan發fa出chu第di三san代dai環huan境jing友you好hao型xing低di摩mo擦ca係xi數shu鍍du鋅xin汽qi車che外wai板ban。最zui新xin版ban的de產chan品pin采cai用yong無wu磷lin無wu重zhong金jin屬shu配pei方fang和he穩wen定ding可ke控kong的de塗tu覆fu工gong藝yi，不bu僅jin使shi摩mo擦ca係xi數shu降jiang低di20%
，還有效解決了上一代產品與部分結構膠匹配兼容難題。目前，該產品已在10餘款車型60多種外板零件上實現批量應用，銷量突破10萬噸，穩居國內市場占有率首位。

　　在減碳方麵，馬鋼更會玩——拉著知名汽車主機廠共建“汽車用鋼再生材料聯合實驗室”，用汽車主機廠自己衝壓的部分廢鋼造綠色鋼板
，首個低碳試製牌號實現噸鋼降碳30%以上，開創了“鋼廠-主機廠”區域循環新模式。這也使得馬鋼成為國內少數具備低碳汽車板量產能力的鋼企之一。

　　服務升級：打造共贏價值鏈

　　當汽車行業“卷成麻花”時，馬鋼祭出絕招——構建“研發對研發”協同體係，與客戶組成“研發CP（搭檔）”
，形成“需求洞察—聯合開發—場景落地”閉環體係。

　　具體來看，馬鋼用三招“玩轉”產業圈：戰略牽手頭部玩家，成立聯合實驗室、推動技術共研
，硬是把鋼製電池包打入原本鋁製的賽道；“需求雷達”24小時在線
，將EVI（供應商先期介入）服務前移至產品設計源頭，在客戶研發部“蹲點”，力求“搶鮮”對接；以能力建設為支撐點
，通過專項培訓、案例庫建設及複合型人才培養，持續提升跨領域技術整合能力，打造差異化競爭優勢。

　　2024年，馬鋼深化研發協同，戰績亮眼：喜提行業6家頭部企業CP，共建3個聯合實驗室，解鎖10個新興應用場景，新增應用技術能力6項，EVI累計新增訂單產品量超19萬噸。

　　為給新能源汽車“打call”（意為支持、加油）
，馬鋼還把自家的兩個重點科研平台（安徽省高性能軌道交通新材料及安全控製重點實驗室、安徽省汽車用鋼及應用工程技術研究中心）重組升級，設立安徽省汽車用先進鋼鐵材料重點實驗室

，專攻輕、強
、綠（輕量化、高性能化、低碳化）三大“必殺技”。從材料研發到低碳製造全鏈路打通不說，還能玩轉超高強鋼強韌性機理、氫致延遲開裂等關鍵技術，並積極探索區域循環減碳新路徑。目前，該實驗室獎杯“拿到手軟”，已獲得10項省部級科技獎項（包括中國汽車工程學會技術發明獎一等獎1項、中國汽車工業科學技術進步獎一等獎1項、安徽省科學技術獎二等獎3項等）。

　　“咱們這實驗室是奔著行業‘最強大腦’去的
，搞研發、出成果、育人才三不誤！”馬鋼技術中心負責人介紹說。

　　從技術破壁到綠色減碳，從單打獨鬥到組團創新，馬鋼的轉型劇本越寫越精彩

，未來還要完成“材料向零件、性能向功能、產品向服務”3個轉變，與用戶共同推進技術迭代升級
，誓做中國創造的最強“鋼後盾”！

　　《中國冶金報》（2025年05月27日 08版八版）