11月3日，國務院新聞辦公室在北京舉行國務院政策例行吹風會
，解讀近日公布的《新能源汽車產業發展規劃(2021－2035年)》。中(zhong)國(guo)工(gong)業(ye)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)部(bu)副(fu)部(bu)長(chang)辛(xin)國(guo)斌(bin)表(biao)示(shi)
，中(zhong)國(guo)已(yi)建(jian)成(cheng)了(le)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)規(gui)模(mo)的(de)充(chong)電(dian)網(wang)絡(luo)，但(dan)仍(reng)然(ran)滯(zhi)後(hou)於(yu)消(xiao)費(fei)者(zhe)需(xu)求(qiu)
，需(xu)要(yao)加(jia)大(da)建(jian)設(she)力(li)度(du)
，優(you)化(hua)布(bu)局(ju)。中(zhong)新(xin)社(she)記(ji)者(zhe)張(zhang)宇(yu)攝(she)

　　當日國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，解讀近日公布的《新能源汽車產業發展規劃(2021－2035年)》。規劃提出，大力推動充換電網絡建設，加快充換電基礎設施建設。

　　辛國斌介紹，截至今年9月

，中國累計建設充電站達到4.2萬座

，換電站達到525座
，各類充電樁達到了142萬個

，車樁比約為3.1：1。中國已經建成了全球最大規模的充電網絡。但這仍有些落後於消費者需求。

　　辛國斌說，今後
，工信部將加強與城鄉建設規劃
、電網規劃及物業管理等的統籌協調，加快形成適度超前

、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡
，提升用戶的充電體驗。

　　規劃中還提到了“換電”模式。辛國斌說
，該方式也正在探索之中。車電分離會使消費者購車成本大幅度下降，一輛新能源汽車電池所占價值量大概在30%到40%之間，如果不需購買電池，車價至少能下降30%到40%。此外，車電分離後，電池專業運營公司來負責電池的充放電和配售
，每次充放電可以考慮對電池做一次安全檢測
，這更有利於安全。

　　財cai政zheng部bu經jing濟ji建jian設she司si司si長chang孫sun光guang奇qi介jie紹shao，新xin能neng源yuan汽qi車che相xiang關guan的de支zhi持chi政zheng策ce一yi開kai始shi主zhu要yao是shi支zhi持chi購gou置zhi，現xian在zai已yi逐zhu步bu調tiao整zheng為wei中zhong央yang財cai政zheng支zhi持chi購gou置zhi，地di方fang主zhu要yao補bu貼tie充chong電dian基ji礎chu設she施shi的de建jian設she和he運yun營ying。下xia一yi步bu，財cai政zheng部bu將jiang會hui同tong有you關guan部bu門men繼ji續xu研yan究jiu優you化hua充chong電dian基ji礎chu設she施shi的de獎jiang補bu政zheng策ce。