據路透社5月28日報道，特斯拉考慮將在中國生產的Model 3補貼之前的價格定為30萬-35萬元人民幣。

　　參考消息網注意到，之後，特斯拉官網宣布，中國產的Model 3價格將從32.8萬元起，這引來中國網友一片吐槽聲。有網友表示“敢情你們來中國建廠，就是為了免購置稅啊”，還有的說“32.8萬，打擾了”，“太貴！不要！”也有中國媒體發出疑問：特斯拉是誠心賣車還是來惡意收割？

　　特斯拉寄望將在今年投產的上海工廠生產Model 3
，以擴充產品線、增加在中國的銷量。中國是全球最大的電動汽車市場。目前
，特斯拉在中國銷售的Model 3車型是從美國進口。

　　就在特斯拉急欲在中國市場占有一席之地的同時
，外資車企2019年也紛紛在中國新能源車市場吹起了“集結號”。

　　據英國《金融時報》網站6月6日報道，大眾宣布將在兩年內引進30款電動車型，並且一半將會在中國實現量產

；通用汽車表示將2023年之前在華推出20款新能源車型；寶馬與長城汽車簽署合作意向書，宣布在中國生產MINI純電動車。

　　文(wen)章(zhang)認(ren)為(wei)，對(dui)於(yu)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)大(da)舉(ju)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)市(shi)場(chang)，一(yi)些(xie)業(ye)界(jie)專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)是(shi)不(bu)得(de)已(yi)而(er)為(wei)之(zhi)。全(quan)球(qiu)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)的(de)萎(wei)靡(mi)
，尤(you)其(qi)是(shi)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)下(xia)滑(hua)讓(rang)壟(long)斷(duan)燃(ran)油(you)車(che)市(shi)場(chang)的(de)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)不(bu)得(de)不(bu)轉(zhuan)向(xiang)尚(shang)不(bu)成(cheng)熟(shu)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)。中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)在(zai)2018年(nian)出(chu)台(tai)的(de)雙(shuang)積(ji)分(fen)政(zheng)策(ce)

，更(geng)是(shi)用(yong)燃(ran)油(you)車(che)銷(xiao)量(liang)積(ji)分(fen)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)積(ji)分(fen)相(xiang)綁(bang)定(ding)的(de)方(fang)式(shi)，讓(rang)那(na)些(xie)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)大(da)戶(hu)們(men)不(bu)得(de)不(bu)購(gou)買(mai)積(ji)分(fen)或(huo)者(zhe)投(tou)資(zi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)。來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)院(yuan)的(de)蔡(cai)國(guo)欽(qin)工(gong)程(cheng)師(shi)表(biao)示(shi)
，外(wai)資(zi)廠(chang)商(shang)的(de)各(ge)種(zhong)舉(ju)措(cuo)更(geng)像(xiang)是(shi)被(bei)動(dong)的(de)應(ying)對(dui)即(ji)將(jiang)嚴(yan)格(ge)執(zhi)行(xing)的(de)雙(shuang)積(ji)分(fen)政(zheng)策(ce)，而(er)不(bu)是(shi)有(you)戰(zhan)略(lve)地(di)進(jin)行(xing)產(chan)業(ye)投(tou)資(zi)，從(cong)進(jin)入(ru)策(ce)略(lve)的(de)製(zhi)定(ding)和(he)執(zhi)行(xing)上(shang)都(dou)顯(xian)得(de)很(hen)匆(cong)忙(mang)。

　　另ling一yi種zhong說shuo法fa則ze認ren為wei目mu前qian進jin入ru中zhong國guo的de新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang正zheng當dang其qi時shi。一yi方fang麵mian，經jing過guo多duo年nian的de發fa展zhan，國guo內nei的de電dian動dong車che產chan業ye鏈lian日ri趨qu成cheng熟shu
，消xiao費fei者zhe的de接jie受shou度du大da大da提ti高gao，無wu論lun是shi從cong量liang產chan工gong藝yi層ceng麵mian還hai是shi需xu求qiu層ceng麵mian都dou有you了le相xiang當dang的de積ji累lei；另一方麵
，補貼的逐漸退出和國家對於電動車合資企業的持股放寬
，也創造了相對公平的競爭環境，讓外資企業的發展空間更大。

　　寶馬的首席財務官皮埃爾·諾塔在接受《金融時報》采訪時表示，2020年nian在zai中zhong國guo生sheng產chan的de寶bao馬ma電dian動dong汽qi車che將jiang會hui銷xiao往wang歐ou洲zhou。他ta表biao示shi
，在zai中zhong國guo建jian立li電dian動dong車che生sheng產chan基ji地di不bu僅jin有you助zhu於yu上shang下xia遊you產chan業ye鏈lian的de整zheng合he，也ye有you助zhu於yu幫bang助zhu寶bao馬ma降jiang低di電dian動dong車che的de生sheng產chan成cheng本ben。“與中國的廠商合作

，將會降低小批量生產的高成本和高風險。”諾塔說。

　　文章指出
，在電動汽車領域，經曆了十幾年的自主發展以後，中國已經形成了全世界最為完善的電動汽車產業鏈，從鋰電池

、三(san)電(dian)係(xi)統(tong)到(dao)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)
，都(dou)處(chu)在(zai)世(shi)界(jie)的(de)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping)。可(ke)以(yi)說(shuo)

，今(jin)天(tian)麵(mian)對(dui)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)的(de)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)電(dian)動(dong)車(che)
，中(zhong)國(guo)的(de)廠(chang)商(shang)已(yi)經(jing)掌(zhang)握(wo)了(le)相(xiang)當(dang)的(de)定(ding)價(jia)權(quan)
，在(zai)競(jing)爭(zheng)中(zhong)占(zhan)據(ju)了(le)主(zhu)動(dong)。

　　yutesilazidaihaiwaigongyinglianbutong


，xinjinruzhongguoshichangdewaizipinpaisuoyaomianlindeyidatiaozhanjiushiruhegengyouxiaodizhengheshangyoulingbujianchanyelian。beiqijituanxinjishuyanjiuyuanderonghuifuyuanchangrenweizhongguochangshangzuidadeyoushijiuzaiyugongyingliandeyouxiaozhenghe
，“供應鏈的整合和生產成本的降低需要實實在在的經驗，外資廠商需要一段時間去摸索。”

　　文(wen)章(zhang)同(tong)時(shi)指(zhi)出(chu)，值(zhi)得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)，國(guo)內(nei)廠(chang)商(shang)可(ke)能(neng)也(ye)小(xiao)瞧(qiao)了(le)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)在(zai)研(yan)發(fa)方(fang)麵(mian)的(de)積(ji)累(lei)和(he)深(shen)耕(geng)中(zhong)國(guo)多(duo)年(nian)的(de)經(jing)驗(yan)
，他(ta)們(men)從(cong)來(lai)都(dou)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)產(chan)品(pin)在(zai)戰(zhan)鬥(dou)。就(jiu)目(mu)前(qian)外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)宣(xuan)布(bu)引(yin)進(jin)中(zhong)國(guo)的(de)電(dian)動(dong)車(che)的(de)車(che)型(xing)和(he)數(shu)量(liang)來(lai)看(kan)，外(wai)資(zi)品(pin)牌(pai)顯(xian)然(ran)是(shi)有(you)足(zu)夠(gou)多(duo)的(de)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)。以(yi)大(da)眾(zhong)為(wei)例(li)，兩(liang)年(nian)內(nei)推(tui)出(chu)30款kuan電dian動dong車che型xing對dui於yu很hen多duo國guo內nei頂ding尖jian的de新xin能neng源yuan車che商shang而er言yan都dou非fei常chang吃chi力li，更geng不bu要yao說shuo那na些xie與yu其qi中zhong高gao端duan產chan品pin對dui標biao的de造zao車che新xin勢shi力li了le。此ci外wai，盡jin管guan不bu如ru特te斯si拉la名ming聲sheng響xiang亮liang，通tong用yong旗qi下xia的de自zi動dong駕jia駛shi部bu門men克ke魯lu斯si在zai技ji術shu和he商shang業ye應ying用yong方fang麵mian也ye已yi經jing比bi較jiao成cheng熟shu，相xiang信xin在zai未wei來lai的de競jing爭zheng中zhong會hui是shi一yi個ge很hen大da的de加jia分fen項xiang。