近日
，中美貿易摩擦再次升溫。隨著美國提高稅率，中國也采取反製措施，對美國部分進口商品提高加征關稅稅率。5月13日
，中國國務院關稅稅則委員會決定，自2019年6月1日起，對原產於美國的部分進口商品提高加征關稅稅率，針對不同稅目的商品分別加征25%

、20%
、10%和5%的關稅。這其中，包括液化天然氣（LNG）、液化丙烷等能源大宗商品。

　　海上能源貿易運輸是航運業發展的重要推動力，而航運業又與造船業息息相關。我國造船業界專家指出，受關稅政策影響，中美雙方在LNG、丙烷市場的貿易往來必然受到牽連
，也會給相關能源項目推進

、新船訂造等帶來一定影響。

　　中國買家退出 

　　美LNG項目預期收益下降 

　　近年來，中國在清潔能源特別是全球增長最快的LNG燃料市場方麵，刺激需求的作用十分突出，已成為全球最重要的LNG進口大國。有分析預測指出
，到2025年
，中國LNG需求有望達到每年9500萬噸
，將超過日本，成為最大的LNG進口國。

　　美國方麵，受益於頁岩氣革命，其正在大規模出口LNG等能源資源。據了解
，自2015年美國油氣出口放開以來
，中國從美國進口的LNG逐年增加；2018年7月中美貿易戰爆發之前

，中國是美國LNG的第三大買家。貿易戰爆發後，中國從去年下半年開始逐步減少甚至停止從美國進口LNG。由於全球LNG供給充足，中國從澳大利亞、卡塔爾、俄羅斯等能源出口大國也能獲得大量LNG。

　　為了反製美國設置的貿易壁壘
，中國將美產LNG列入加征名錄，在2018年9月將加征稅率定為10%。如今，又將美國進口LNG稅率上調至25%，這將給美國LNG出口項目預期收益帶來一定影響。

　　據了解，目前美國有6個LNG項目正在建設中。專家指出，在貿易摩擦衝突持續的背景下，美國暫時“告別”中國買家市場，LNG出口項目的預期收益會有所下滑。中國船舶工業行業協會產業發展研究中心副主任張琦認為，美國LNG項目的目標市場包括歐洲國家

、日本、中國等，中國買家的退出
，一方麵，可能導致部分項目外商投資延期；另一方麵，由於一般情況下亞洲LNG市場的價格要高於歐洲，如果丟掉中國市場，其LNG出口項目的收益將會大幅下降。但考慮到歐洲國家、日本等國的市場需求足夠大，且美國LNG項目產品多由國際石油巨頭在全球範圍內包銷
，其在建的LNG項目仍將繼續推進。值得注意的是，對於一些已經與中國買家達成初步供應協議的LNG項目，受貿易摩擦影響，可能會待爭端解決後再執行。

　　張琦指出，從航運與造船業來看，提高從美國進口LNG的關稅，主要影響中國進口LNG的來源和航線

；考慮到很多LNG船訂單的項目屬性明顯，對LNG船建造市場的影響有限。美國LNG生產線項目很少控製運輸環節，更多是由LNG采購方承擔運輸任務，且LNG船完全可以注冊在方便旗國，並不受美國政府的管轄。從接單情況來看，當前韓國造船企業攬獲國際船市上多數大型LNG船新船訂單，隻要美國相關LNG項目繼續推進，依舊會產生新船訂造需求。

　　丙烷麵臨“斷供”危機 

　　波及VLGC航運與造船市場 

　　除了LNG，液化丙烷也在中國對美國提高加征關稅稅率的清單中。作為最惠國，此前美國產丙烷進口關稅僅為1%，如今針對美國產丙烷征收25%的關稅，對中國國內大型氣體運輸船（VLGC）市場影響較大。

　　據了解，美國是當前中國進口丙烷的最大來源國。相關統計數據顯示，2017年，中國丙烷進口量為1335.07萬噸，同比2016年增加174.95萬噸，增幅為15.08%。其中，從美國進口的丙烷達337.4萬噸，占比超過25%。有分析指出
，目前中國多家企業與美國簽訂了丙烷供給長約，加稅政策落地之後，將對企業履約產生巨大影響。

　　“作(zuo)為(wei)重(zhong)要(yao)的(de)化(hua)工(gong)原(yuan)料(liao)，美(mei)國(guo)頁(ye)岩(yan)油(you)氣(qi)革(ge)命(ming)為(wei)全(quan)球(qiu)提(ti)供(gong)了(le)大(da)量(liang)相(xiang)對(dui)低(di)價(jia)的(de)乙(yi)烷(wan)和(he)丙(bing)烷(wan)，中(zhong)國(guo)在(zai)過(guo)去(qu)幾(ji)年(nian)也(ye)建(jian)設(she)了(le)大(da)量(liang)的(de)丙(bing)烷(wan)製(zhi)丙(bing)烯(xi)項(xiang)目(mu)，還(hai)有(you)很(hen)多(duo)在(zai)建(jian)的(de)乙(yi)烷(wan)製(zhi)乙(yi)烯(xi)項(xiang)目(mu)

，並(bing)基(ji)於(yu)此(ci)訂(ding)造(zao)了(le)一(yi)批(pi)VLGC和超大型乙烷運輸船（VLEC）。”張琦指出，目前，中國已經明確對產於美國的丙烷征收25%的關稅，可能對VLGC航hang運yun和he造zao船chuan市shi場chang產chan生sheng較jiao大da影ying響xiang。此ci外wai，乙yi烷wan作zuo為wei新xin興xing的de商shang品pin並bing不bu在zai加jia稅shui清qing單dan之zhi中zhong，但dan一yi些xie企qi業ye擔dan心xin後hou期qi可ke能neng會hui被bei列lie入ru清qing單dan，相xiang關guan化hua工gong項xiang目mu的de建jian設she進jin度du會hui受shou到dao影ying響xiang，新xin造zao船chuan投tou資zi決jue策ce也ye將jiang推tui遲chi。