2020年8月19日上午，正在安徽考察調研的習近平總書記走進中國寶武馬鋼集團優質合金棒材車間，冒著高溫察看生產運行情況，並同勞動模範、工人代表親切交流。習近平總書記說：“新xin冠guan肺fei炎yan疫yi情qing肆si虐nue的de這zhe一yi段duan時shi間jian
，社she會hui經jing濟ji都dou受shou到dao了le影ying響xiang，但dan是shi馬ma鋼gang比bi較jiao早zao的de複fu工gong複fu產chan，實shi現xian了le產chan量liang和he營ying銷xiao收shou入ru的de同tong比bi雙shuang升sheng，這zhe也ye能neng看kan出chu我wo們men的de國guo有you企qi業ye強qiang大da的de韌ren性xing。你ni們men創chuang造zao了le很hen多duo輝hui煌huang
，現xian在zai把ba握wo自zi己ji的de優you勢shi，順shun應ying當dang前qian企qi業ye現xian代dai化hua發fa展zhan的de潮chao流liu，在zai現xian代dai企qi業ye改gai革ge發fa展zhan中zhong，特te別bie是shi在zai長chang三san角jiao一yi體ti化hua發fa展zhan中zhong，把ba握wo機ji遇yu

、順勢而上，為長三角一體化發展做出自己的貢獻。”

　　“長三角一體化是國家戰略
，馬鋼加入中國寶武實際上是落實國家戰略的一個切入點
，而長三角一體化的關鍵在於6個字：一體化、高質量。”2022年8月3日，馬鋼集團黨委書記、董事長丁毅對《中國冶金報》記者說。

　　2022年4月份，馬鋼生產的120件時速350gonglifuxinghaoyonggaotiechelunwanchengfahuo，magangchengweiguoneishoupijinrugaotielunzhoukuodazhuangcheyunyongjieduandelunzhoushengchanqiye
，zheshimagangjishuchuangxindelichengbeishishijian。huishoumagangguoqujishinianjishuchuangxinjilei
，fangyanmagangjishuchuangxintixidechengchang，yuzhongguobaowuzhongzuzhihoudechuangxinchengguotupo
，magangyong“厚積薄發”詮釋了其創新曆程。

馬鋼重型H型鋼生產線

　　“加(jia)入(ru)中(zhong)國(guo)寶(bao)武(wu)以(yi)後(hou)，馬(ma)鋼(gang)的(de)戰(zhan)略(lve)定(ding)位(wei)發(fa)生(sheng)了(le)重(zhong)大(da)變(bian)化(hua)。根(gen)據(ju)中(zhong)國(guo)寶(bao)武(wu)的(de)戰(zhan)略(lve)定(ding)位(wei)，馬(ma)鋼(gang)要(yao)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)鋼(gang)鐵(tie)業(ye)優(you)特(te)長(chang)材(cai)引(yin)領(ling)者(zhe)，我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)按(an)照(zhao)這(zhe)個(ge)目(mu)標(biao)推(tui)進(jin)。”丁毅說。

　　據了解
，馬鋼加入中國寶武之後
，以寶武“一基五元”戰略為牽引
，聚焦“中國寶武優特長材專業化平台公司和優特鋼精品基地”新定位
，聚力建設“後勁十足大而強的新馬鋼”，實施中國寶武“三高兩化”（高科技、高市場占有率、高效率和生態化、國際化）的創新路徑
，加快新技術
、新材料、新產品研發與應用。

　　“中國寶武集團黨委書記、董事長陳德榮提出，要麵向市場、麵向用戶、麵向未來
，這也是我們馬鋼技術創新的核心指導思想。為此，我們的主要工作目標是聚焦精品製造
，提高新產品盈利能力。”馬鋼技術中心副主任朱濤說。

　　對於長三角一體化的“重大機遇”，馬鋼人理解得很透徹。馬鋼規劃與科技部副部長崔銀會說：“馬鋼板材、長材
、tegangdezhuyaoyonghujizhongzaichangsanjiao
，chanyelianxiayoujizhongzaijiangzhehu，juyoujudadechengbenyoushihequweiyoushi。erqie，changsanjiaodegaoduanzhizaoyeyonghuduigangchangdeyaoqiutedianshiguigeduo、批次多、用量小、品種全
，對這些要求
，馬鋼全品種規格的產品特點具有天然的適配優勢。”

　　在新的創新戰略下
，馬鋼抓住機遇，重點推進以下創新：

　　首先，產品持續升級，鞏固傳統技術優勢。H型鋼、車輪是馬鋼傳統優勢產品。近年來
，馬鋼持續組織這幾類品種的技術創新。

馬鋼重型H型鋼生產線

　　在H型鋼方麵，馬鋼攻克了厚壁重型熱軋H型鋼細晶高強韌化、抗層狀撕裂、軋後QST控冷工藝等多項關鍵技術
，開發了高低溫韌性熱軋H型鋼、高寒地區油氣結構用型鋼、抗層狀撕裂重型熱軋H型鋼等新產品，牽頭製定了12項國家、行業標準

，確立了馬鋼H型鋼產品的國際品牌地位。

　　“2020年

，馬鋼建成國內首條年產80萬噸重型H型鋼生產線，填補國內空白
；自主開發超厚、超大規格等獨有品種40個
，實現3個重型熱軋H型鋼產品的國內首發。”朱濤介紹。馬鋼超大規格高強鋼也首次在海外港口工程競標中擊敗世界頂尖企業、超厚超寬Z向性能抗震鋼首次實現在大型公共建築核心構件裏的批量應用、大規格耐低溫鋼首次實現在高速公路高架主梁中的批量應用。

H型鋼

　　另外，馬鋼實現了高速車輪、大功率機車車輪等高端產品的自主化。馬鋼複興號動車組D2高速車輪在實現國內首發並獲得國內首張高鐵車輪CRCC（中鐵檢驗認證中心）證書之後，又獲得了世界製造業大會創新產品類金獎；今年實現了於部分高鐵全車列裝。馬鋼人自豪地宣稱：“中國高鐵穿上了馬鋼的跑鞋。”

馬鋼輪對

　　此外，馬鋼還開發了全球最大軸重（45噸）重載車輪、全球最大牽引功率（28800千瓦）機車車輪，中國標準地鐵列車用車輪實現全球首發
；馬鋼重載車輪在重載鐵路發達的澳大利亞的市場占有率超過60%，馬鋼機車車輪在全球知名機車製造商的占有率也超過70%

，開(kai)發(fa)出(chu)具(ju)有(you)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)多(duo)項(xiang)關(guan)鍵(jian)冶(ye)金(jin)技(ji)術(shu)及(ji)係(xi)列(lie)高(gao)速(su)重(zhong)載(zai)列(lie)車(che)用(yong)車(che)軸(zhou)鋼(gang)產(chan)品(pin)

，打(da)破(po)了(le)國(guo)外(wai)壟(long)斷(duan)
，達(da)到(dao)國(guo)際(ji)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping)。高(gao)速(su)車(che)軸(zhou)通(tong)過(guo)法(fa)國(guo)法(fa)鐵(tie)認(ren)證(zheng)，出(chu)口(kou)歐(ou)洲(zhou)等(deng)。

 

馬鋼交材車輪三線熱軋處理區

　　針對板材等重點用戶如汽車廠商，馬鋼推行EVI（供應商前期介入）技術服務。從2020年起，馬鋼累計實施EVI項目55項，新增銷售量達38萬噸，創銷售利潤1.8億元。

馬鋼板材成品庫

　　其次，加速創新，拓展特鋼市場空間。

　　magangtegangbankuaiyuanbenfuwuyuchelunshenjiagong
，youyuliangangchannengdefuyu，magangkaishiduitegangshichangjinxingchangshixingkaifa。jiaruzhongguobaowuyilai
，magangquanmianjinjunchilungang、軸承鋼、風電能源用鋼市場，在特鋼領域實施全品種開發。依托強大的技術實力
，馬鋼攻克了連鑄大圓坯心部質量控製、chaogaochunjingdukongzhidengyixilieguanjianjishu，kaifadechaochaolinjiegaoyaguoluguanyonggangdadaoguojixianjinjishushuiping，xunsutuikaishichang。zaicijichushang，magangjihuawanchengnanqu500萬噸年產能的特鋼業務布局。

馬鋼特鋼

　　“我們今年已經開發了近80家特鋼用戶，明年計劃開發新客戶100家。”丁毅介紹。

　　據介紹，兩年來
，馬鋼組織實施各類科研項目409項，其中承擔政府重大科技項目14項，開展基礎研究和應用項目68項
；獲授權專利505件，其中發明專利187件、PCT（專利合作協定）國際專利4件
；製定
、修訂國家及行業標準23項；獲國家

、省部級科技進步獎19項。2020年以來，馬鋼累計開發新產品216萬噸
，其中2021年實現新產品開發139.6萬噸，創曆史新高。

　　從2000年到2021年
，馬鋼拓展了諸多產品領域：特鋼、矽鋼、冷軋板、汽車板等從無到有
，型鋼、車輪、高強鋼筋等從有到強；年產能從400萬噸增長到2000多萬噸，產品從以長型材
、車輪為主

，逐漸調整為板帶、長材
、特鋼、輪軸四大係列產品。20多年間，馬鋼技術創新工作強勢助力開發新產品2000餘個品種，新產品在研期間銷售量達1798萬噸
，近200項新產品項目得到安徽省、馬鞍山市以及行業認定。

　　多(duo)年(nian)來(lai)，馬(ma)鋼(gang)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)的(de)核(he)心(xin)部(bu)門(men)一(yi)直(zhi)是(shi)馬(ma)鋼(gang)技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)。由(you)於(yu)馬(ma)鋼(gang)產(chan)品(pin)長(chang)期(qi)以(yi)來(lai)的(de)全(quan)品(pin)種(zhong)規(gui)格(ge)特(te)點(dian)


，馬(ma)鋼(gang)技(ji)術(shu)中(zhong)心(xin)幾(ji)乎(hu)擁(yong)有(you)所(suo)有(you)流(liu)程(cheng)技(ji)術(shu)和(he)產(chan)品(pin)品(pin)種(zhong)的(de)專(zhuan)業(ye)人(ren)才(cai)，科(ke)研(yan)團(tuan)隊(dui)多(duo)達(da)300餘人，其規模在業內各大鋼鐵企業中排到了前5位。早在2001年

，馬鋼技術中心就已經是國家級企業技術中心
，處於冶金行業前列
，高於產能排名；車輪
、型鋼領域技術均為國內引領，板材、線材
、特鋼均處於國內第一梯隊。

馬鋼技術中心實驗基地

　　2020年6月份
，馬鋼技術中心融入寶武中央研究院，確立了“成為全球鋼鐵業優特長材引領者”demubiao。jinnianlai
，weizhichengxinchanpinkaifahejishuchuangxingongzuodetuijin，zaizhongguobaowudezhichixia，magangbuduanjiadachuangxintouru，wanshankeyankaifaheshejishouduan，chixukaizhanjishuzhongxinshiyannenglijianshe，magangjishuchuangxinjinrujiasuqi。

中國寶武中央研究院馬鋼技術中心揭牌現場

　　“2020年
，馬鋼研發投入率達2.22%
，2021年達3.99%，為國內同行業領先水平，2017年這一指標為1%。2020年，馬鋼研發人員占比達10.98%，2021年則提高到11.52%。”中國寶武工程科學家，馬鋼技術中心黨委書記、主任張建告訴《中國冶金報》記者。為提升馬鋼輪軸係統創新能力，改善輪軸產品研發條件，馬鋼投資5590萬元進行輪軸創新能力平台建設
，新建的輪軸創新平台包括：設計與數值計算研究室、中試研究室、工藝材料研究室、檢測研究室、應用技術與評價研究室、聲學研究室。

丁毅到馬鋼技術中心實驗室調研

　　為了提高高端電工鋼、新能源汽車驅動電機用矽鋼、汽車板以及精品線棒材產品研發能力
，馬鋼先後購置了高低溫高頻磁測儀、電機性能測試儀
、高磁感取向矽鋼（HiB）脫碳和高溫退火爐
、矽鋼專用剪板機、場發射掃描電鏡、能譜儀（EDS）、EBSD（背散射電子衍射技術）、100千牛蠕變試驗機、電感耦合等離子體質譜儀、紅外碳硫儀、1200千牛材料試驗機等實驗設備。通過不斷建設與完善，馬鋼技術中心已形成了集檢驗

、仿真、焊接
、腐蝕、產品開發以及中試實驗為一體的各類實驗平台19個，包含了燒結杯實驗室、球團實驗室
、冶金性能實驗室、數值模擬實驗室
、精煉物理模擬實驗室、綜合利用工藝實驗室、腐蝕實驗室、塗裝模擬實驗室、熱處理工藝實驗室等30餘個實驗室。

　　馬鋼技術創新注重實效。無論是2004年啟動矽鋼開發，還是2009年啟動特鋼開發，再到近兩年的車輪和H型鋼的品種升級，馬鋼都是基於自身的能力基礎
，錨定市場需求後果斷出手。馬鋼也因此獲得豐厚回報，2021年新產品銷售占比達9.02%，同比增長43%；銷售毛利總額約12.2億元
，同比增長102%。同時

，傳統產品的附加值大幅提高。2021年
，馬鋼集團實現營業收入2093億元，利潤總額為113億元，實現營收千億元、利潤破百億元的曆史突破。

　　丁毅一直強調：“馬鋼要堅定不移實施創新驅動發展戰略。”

　　如果說馬鋼技術中心是一支特種部隊，這支部隊發揮作用離不開其背後的主力部隊、協同保障部隊和指揮員的組織指揮能力。馬鋼強大的創新體係

，一直是“一把手”工程。而馬鋼三層技術創新工作網絡，是馬鋼技術創新的核心動力。

丁毅與馬鋼技術骨幹座談

　　2001年
，以技術中心為核心，馬鋼成立了技術管理推進委員會，建立了“技術創新決策層
、科研機構核心層、製造單元工作層”的三層技術創新工作網絡，以及“政、產、學、研、用”開放協同的技術創新體係。

　　技術創新決策層由最高管理者（公司領導）、技術管理推進委員會組成，負責對公司中長期科技發展規劃、技術創新規劃和重大科研項目的立項開展專項技術研討、論證，對各專業領域前沿技術跟蹤
、前瞻性和共性技術研究、應用技術研究和現場轉化，負責各專業領域技術對標
、技術進步和製造能力提升等工作。

　　科研機構核心層主要由規劃與科技部
、技術中心、製造管理部、營銷中心等組成
，負責馬鋼科技創新工作的具體實施。其中，技術中心承擔了公司重大、前沿、基礎性項目和新產品
、新技術、新工藝、新材料的研究與開發，科研成果的應用與轉化支撐，生產過程技術難題（品種、質量、成本、工藝等）攻gong關guan與yu解jie決jue，重zhong大da技ji術shu的de合he作zuo研yan究jiu和he用yong戶hu使shi用yong技ji術shu研yan究jiu
，支zhi撐cheng公gong司si重zhong大da工gong程cheng開kai展zhan自zi主zhu集ji成cheng技ji術shu創chuang新xin研yan究jiu及ji冶ye金jin產chan品pin的de檢jian驗yan技ji術shu研yan究jiu任ren務wu。

　　製造單元工作層主要由煉鐵總廠、煉焦總廠

、長材事業部
、特鋼公司、冷軋總廠、四鋼軋總廠等組成，主要負責現場技術攻關、科技創新成果轉化落地，並與科研機構核心層共同完成各項科研工作。

馬鋼三層技術創新工作網絡

　　在這種框架之下，馬鋼形成了分工明確的技術創新聯合發展協同機製：以公司領導為決策中心
，確定馬鋼的戰略產品技術定位和發展方向；以技術中心為主體進行基礎研究和產品研發
；各總廠進行應用和轉化
，推動崗位創新創效。

　　在此基礎上，馬鋼植入了賽馬機製。“womenjiaolagaobiaogan
，fenyongzhengxian，jingyiyunying，zhengchuangyiliu，bujinyaogenguoqubi，erqiehaiyaozaianhuishengneibi，yaozaibaowujituanneihengxiangbi
，bingyicituidongjixiaotisheng。”丁毅說。

丁毅向技術攻關團隊獲獎代表頒獎獻花

　　與中國寶武重組後，馬鋼融入寶武技術創新體係
，借助寶武在板帶材的共性成熟技術
，鞏固了原有的板材
、長材生產技術
，更多地參與到行業前沿技術的更新研發、寶武集團內兄弟單位的協同創新

、寶武內部成熟技術成果的推廣應用，推進了寶武集團內部的技術交流
、對標挖潛，以及行業內的技術交流和技術貿易，大大提升了技術創新的平台高度和創新效率。

　　值得一提的是，在這一創新體係中，馬鋼設置了一個特殊的崗位：首席工程師。全公司有50mingzuoyoudeshouxigongchengshi，tamenjibushuyujishuzhongxin，youbushuyushengchanchang，ershiyougaigongsilingdaoherenliziyuanbuzhijieguanxia
，zhuyaofuzejishuzhongxinheyingyongdanweidexianjie
，fuzexinjishuluodideguochengshejiheyingyongwentijiejue，dadatishenglexinjishuluodidexiaolv。ciwai
，tongguozhexieshouxigongchengshiduijiedegezongchangjishurenyuan，you1000多人。在這種技術體製下，馬鋼把分散在技術中心、各分廠的技術人員
，組織成為一個擁有1800多人的研發轉化應用生產一體化的核心隊伍。在這個團隊的通力合作之下，馬鋼技術創新研發和生產落地應用實現了效率最大化。

　　更值得稱道的是，在這1800多人中，技術研發、技術管理
、各廠技術人員分工合作，職責明確，而且都有明確的上升通道
，確保了整個科研團隊的高效運作。

　　近幾年
，馬鋼加大科技創新投入和人才激勵力度
，通過公司和技術中心的“揭榜掛帥”“五小”（小發明
、小創造、小革新
、小設計
、小建議）等攻堅機製，通過“企業科學家、首席工程師
、科研工匠”等技術帶頭人層級建設
，通過“團隊長競聘”等多措並舉
，實施實戰化選拔、成熟人才靶向引進，體係化推進人才隊伍建設和人才培養，構建起關鍵核心領域技術團隊，使科技創新加快推進。

　　馬鋼建立以市場為導向、以企業為主體
、“政產學研用”開放、協同、高效的技術創新體係。

　　馬鋼積極承擔政府科技項目，尤其是實施“十四五”重點研發技術專項，推進共性技術研究。截至目前，馬鋼已建成各類省部級科技創新平台10個
，其中包括軌道交通關鍵零部件先進製造技術國地聯合工程研究中心、工業（車輪、H型鋼）產品質量控製和技術評價實驗室2個國家級創新平台
，軌道交通關鍵零部件安徽省技術創新中心等5個省級創新平台，高性能建築用鋼產業技術創新戰略聯盟等3個技術創新戰略聯盟。2021年，馬鋼軌道交通關鍵零部件安徽省技術創新中心、軌道交通關鍵零部件先進製造技術國家地方聯合工程研究中心分別獲國家發展改革委
、安徽省批準建設。

馬鋼交材南區

　　在產學研合作方麵，馬鋼以項目為牽引，與高校和科研院所建立了開放型
、高層次、多元化的產學研聯合體，形成聯合開發
、委托開發
、共建聯合實驗基地、人才培訓等模式。

　　馬鋼與北京科技大學

、燕山大學
、鋼鐵研究總院
、東北大學
、安徽工業大學等單位合作
，在熱軋超高強複相鋼的組織性能
、低碳煉鐵工藝
、高強韌厚重熱軋H型鋼組織控製、超高強韌彈簧鋼等領域，高磁感矽鋼研發、高強度耐酸性腐蝕鋼板開發
、重型熱軋H型鋼控冷工藝、高成型性1000兆帕超高強鋼開發等領域，以及貝氏體車輪鋼研究方麵開展合作，突破了車輪、汽車板
、家電板
、矽鋼
、型鋼產品等一係列技術。

馬鋼四鋼軋總廠煉鋼產線

　　在此基礎上，馬鋼強化技術創新供應鏈思維
，與高校、科研院所合作推行“基地+原創技術”moshi。gaoxiaojiaoshidekeyanchengguokeweigongguanxiangmutigonglilunzhicheng

，qiyedexianjinjishuzhuangbeihexingyejingyankeweikeyanxiangmutigongyanzhengpingtai
，jiangdijishunantideyanzhengnandu，suoduanyanfahechengguoshangpinhuazhouqi。

　　近3年，馬鋼和高校、科研院所共簽訂技術合同101項，成交額達4800萬元，同時從各大高校引進人才10人，共同培養博士3人。此外，馬鋼對板帶、長材
、特鋼、輪軸四大類產品進行專利導航

，根據各類產品在世界各國的知識產權特點和發展趨勢，在軌道交通、高性能建築鋼材、汽車板

、電工鋼和環保型焦爐技術等技術領域展開專利布局，構建若幹專利池，並優先在輪軸和H型鋼領域申請海外專利，加強海外布局，提升國際競爭力。截至2021年底，馬鋼累計申請專利3947件

，其中發明專利2283件；累計獲得授權專利2509件，其中發明專利919件
；累計獲得中國專利獎、安徽省專利獎11項。

馬鋼優棒生產線

　　2020年以來
，借助中國寶武的技術優勢，馬鋼進一步調整戰術，充分利用寶武和馬鋼原有的板帶
、長材的成熟技術
，把技術創新的主要精力轉向優勢產品如H型鋼
、車輪車軸新品種的研發，向新能源領域進軍，集中研發力量主攻新材料
、新技術、新工藝
，打造優特鋼和優特長材新優勢
，為取得新的市場勝利打下基礎。

　　麵向未來
，馬鋼設定了新的目標——科技綜合實力穩居全國同行業前列：優特鋼技術創新能力國內先進、全球引領

，綜合競爭力進入國內前列；輪軸技術創新能力全球第一；H型鋼技術創新和綜合競爭力保持國內第一、全球一流；板帶產品向中高端升級發展，綜合競爭力進入國內第一梯隊。這些，將支撐馬鋼成為全球鋼鐵業優特長材引領者。

（圖片來源：張明偉 羅繼勝 張磊 於鳳麟 等）