此次重組後掛牌成立的中國船舶集團有限公司(以下簡稱：中國船舶集團)將成為全球最大的造船集團。

　　據《證券日報》記者從中國船舶集團旗下上市公司相關人士處獲知：“在中國船舶集團成立初期，集團將會先整合總部相關事宜
，然後再向下屬子公司逐步推進整合，目前
，集團下屬子公司尚無變化。”

　　全球最大造船集團揭牌

　　業內稱國際競爭力有望大增

　　據報道，中國船舶集團擁有科研院所、企業單位和上市公司共計147家，資產總額為7900億元，員工31萬人。擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，能夠設計建造符合全球船級社規範、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團。

　　中國船舶集團方麵介紹
，中國船舶集團將緊緊圍繞建設海洋強國、製造強國、科技強國和建設世界一流軍隊
、培育世界一流企業的戰略部署，以服務國家戰略、支撐國防建設


、引(yin)領(ling)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)為(wei)己(ji)任(ren)，聚(ju)焦(jiao)主(zhu)業(ye)實(shi)業(ye)，堅(jian)持(chi)黨(dang)建(jian)引(yin)領(ling)，突(tu)出(chu)強(qiang)軍(jun)首(shou)責(ze)
，強(qiang)化(hua)創(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)
，堅(jian)定(ding)不(bu)移(yi)推(tui)動(dong)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)，努(nu)力(li)建(jian)設(she)具(ju)有(you)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)船(chuan)舶(bo)集(ji)團(tuan)。

　　未來，中國船舶集團將成為海軍武器裝備科研、設計、生產、試驗、保障的主體力量，承擔以航母、核潛艇為代表的我國海軍全部主戰裝備科研生產任務
，為海軍轉型發展提供有力支撐。

　　同時，作為船舶工業發展的國家隊
，中國船舶集團將在大型郵輪、液化天然氣運輸船、超(chao)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)等(deng)世(shi)界(jie)級(ji)海(hai)洋(yang)裝(zhuang)備(bei)領(ling)域(yu)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)
，引(yin)領(ling)我(wo)國(guo)由(you)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)造(zao)船(chuan)大(da)國(guo)走(zou)向(xiang)造(zao)船(chuan)強(qiang)國(guo)，為(wei)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)和(he)全(quan)球(qiu)海(hai)事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)做(zuo)出(chu)重(zhong)要(yao)貢(gong)獻(xian)。

　　《證券日報》記者查閱中國船舶集團網站得知，目前，雷凡培任中國船舶集團有限公司董事長
、黨組書記
，楊金成任董事
、總經理
、黨組副書記。

　　此外，吳永傑任中國船舶集團有限公司董事、黨組副書記
，馮永強、錢建平

、孫偉、薑仁鋒、杜剛
、吳曉光任副總經理、黨組成員；李佳穎任紀檢監察組組長、黨組成員；賈海英任總會計師

、黨組成員。

　　一位行業分析師對《證券日報》記者表示：“此次兩船合並的最大意義在於兩船能夠進行資源整合，解決同業競爭問題。兩家公司有許多業務雷同
，每個板塊資源、業務都很類似，導致一些子公司都不強
，資源無法有效利用。”

　　上述分析師表示：“此次合並
，從短期看，受益最大的應該是總裝平台類企業
，因為資源整合首先要進行專業化分工

，且兩家合並後在研發
、高端船舶製造方麵會有較大提高
，在國際上競爭力有望大增。”

　　duiyuzhongguochuanbojituanchenglihoudeziyuanzhenghewenti
，leifanpeixiangmeitibiaoshi，jiangjiakuaiyitihuaronghe，jiaqiangguanlitixiheguanlinenglijianshe。wentuogaoxiaowanchenglianhezhongzurenwu
，cujinwenhuaheguanlironghe，qieshifahuizhongzuxiaoying，shixian1+1 > 2的重組效果。苦練內功
，加快“處僵治困”，進一步促進瘦身健體和降本增效。大力發展混合所有製，激發發展內生動力和活力。

　　回顧中國船舶集團的前身中船集團和中船重工俗稱“南北船”，1999年由原船舶工業總公司拆分而成。其中，兩船旗下有中國船舶
、中國重工
、中國動力、中國海防、中國應急、中船防務、中船科技

、久之洋等上市平台。

　　有中國船舶集團旗下上市公司內部人士向《證券日報》記者透露：“兩船旗下上市公司業務多有重合之處，但目前，要想實現重組仍需逐步實施。”

　　國際造船業競爭加劇

　　船企合並大勢所趨

　　事實上
，在造船業低迷時期，船企整合已經成為趨勢。

　　有船舶行業人士向《證券日報》記者表示，自從2008nianyilai，chuanboyeyizhichuyuxiaxingqujian，guoneichuanchangjinnianlaiyijingdaobilehenduojia，qiangqianglianheshiqushiyeshibiran。xingyejizhongdubuduantigaodeqingxingxia
，gongsiyaopindeshiziyuanliyonglvyijiyanfanengli。

　　“現在活下來的，以後能夠活得更好。”上述行業人士如是說。

　　據報道，現代重工聯合首席執行官賈三鉉(Ka Sam-hyun)曾表示，如今全球造船業趨勢已經明朗——造船業正在“為了生存而進行整合”。賈三鉉表示，中船集團和中船重工的合並將會在研發方麵產生顯著的協同效益
、並能降低成本，這家新的中國造船集團將會是一個更具競爭力的對手。他因此強調了韓國造船業整合的必要性，其認為“韓國依然存在著大型
、中型、小型造船廠泛濫的情況，這不符合規模經濟”。

　　對此
，上述船舶行業人士向《證券日報》記者表示：“有you人ren說shuo兩liang船chuan合he並bing為wei最zui大da造zao船chuan集ji團tuan會hui給gei競jing爭zheng方fang帶dai來lai一yi定ding壓ya力li，但dan目mu前qian中zhong日ri韓han各ge國guo船chuan廠chang都dou在zai整zheng合he合he並bing，這zhe是shi必bi然ran趨qu勢shi，韓han國guo那na邊bian船chuan廠chang也ye在zai抱bao團tuan整zheng合he，所suo以yi給gei予yu的de壓ya力li有you限xian。”

　　據悉，今年3月份，現代重工宣布將收購大宇造船。4個月後，中船集團和中船重工於7月份公布了整合計劃。

　　VesselsValue統計數據顯示
，如果以中船集團和中國重工訂單數量計算，合並後的訂單總數為全球第一。VesselsValue認為，中船集團和中國重工的合並總的來說對整個行業可能是件好事。合並將創建一個更大
、更強大的單一金融實體，使其對船東更具吸引力。同時，南北船合並將進一步推動技術創新和降低新造船價格；同時新的實體具有更強地競爭力，可以應對韓國現代重工和大宇造船的合並。

　　不過
，也有業內人士認為，目前來看韓國依然在全球市場上占據優勢。根據克拉克森最新公布的數據顯示，今年10月份
，全球新船訂單量共計150萬CGT。其中，韓國船企攬獲了絕大多數的新船訂單

，共計17艘
、129萬CGT
，占全球市場份額高達86%，接單量排名世界第一。

　　值得一提的是，韓國船企10月份接獲的17艘新船訂單總價值約為26億美元，全部為高附加值船舶
，包括4艘LNG船、1艘VLCC、11艘超大型集裝箱船和1艘LPG船。另有數據顯示，在今年前10個月，全球總計35艘LNG船新船訂單中32艘由韓國船企攬獲。

　　對此
，上述船舶行業人士向《證券日報》記者表示：“韓國在高端船型方麵占據了一定優勢(比如LNG船)，中國需要在這方麵持續追趕。”

　　jubaodao，duiyuzhongdianxiangmudehouxutuidonggongzuo
，leifanpeibiaoshi，jiangjianchichuangxinqudongfazhan，buduantishengzizhuchuangxinnengli。bakejichuangxinzuoweiyinlingfazhandediyidongli，jianlijianquanyouliyutuidongkejiyanfadechuangxintizhijizhi，miaozhun“卡脖子”問(wen)題(ti)，集(ji)中(zhong)開(kai)展(zhan)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)
，增(zeng)強(qiang)係(xi)統(tong)創(chuang)新(xin)和(he)集(ji)成(cheng)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)
，提(ti)高(gao)研(yan)發(fa)和(he)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)，推(tui)出(chu)技(ji)術(shu)性(xing)能(neng)先(xian)進(jin)的(de)產(chan)品(pin)。加(jia)快(kuai)重(zhong)大(da)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)工(gong)程(cheng)步(bu)伐(fa)

，發(fa)揮(hui)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)的(de)核(he)心(xin)引(yin)領(ling)作(zuo)用(yong)，推(tui)動(dong)船(chuan)舶(bo)建(jian)造(zao)生(sheng)產(chan)組(zu)織(zhi)方(fang)式(shi)的(de)網(wang)絡(luo)化(hua)
、智能化，推動綠色製造和智能製造
，促進產業轉型升級。