5月15日，在河鋼邯鋼大型軋鋼廠，機聲隆隆，一根根長100米
，像火紅“巨龍”一樣的鋼軌平穩下線,這是為國家鐵路工程魯南高鐵量身定製的350km/h百米高速軌，首批4000餘噸已發貨，確保合同訂單總量2.2萬噸供應任務如期完成。

　　時速350km/h高速軌，是目前世界運行最高時速的高速軌，一定意義上代表著“世界速度”。100多年前
，我國第一條鐵路京張鐵路建成，時速35km/h。從時速35km/h到350km/h，這凝聚著中國鐵路百年發展之變
，也見證著中國國力的巨大飛躍。

　　河鋼邯鋼大型軋鋼廠廠長甘偉信心滿滿地說：“中國高鐵領跑世界，我們廠能為國家鐵路工程魯南高鐵量身定製鋼軌，職工們一個個都很振奮

，我們一定要精準、精心操作，零缺陷軋製
、零缺陷出廠，確保每一根鋼軌的品質經得起檢驗並可追溯。”

　　據了解，魯南高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道

，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分。項目總投資700億，為雙線客運專線
，全長494公裏，可有效解決山東省魯南、魯西南地區群眾快速出行的問題，對於促進山東省經濟社會持續健康發展具有重要意義。

　　高鐵是國民經濟發展的動脈

，而重軌是建設高鐵的重要材料。重軌生產連續性強，冶煉工藝複雜，軋製難度大，屬於“高

、精、尖
、特”鋼種
，代表著鋼鐵企業的製造水平。350km/h百米高速軌與其它鐵路用重軌相比，在夾雜物
、尺寸精度、平直度
、表麵質量等方麵要求極為苛刻。河鋼邯鋼之前供貨國鐵的重軌產品
，主要用於160km/h和250km/h速度級別鐵路建設。而350km/h速度級別高速重軌對質量要求和生產難度都極具挑戰。

　　鋼軌質量關乎著人民群眾的生命安全。接到該批訂單後

，公司高度重視

，克服各種困難，專門製定了研發試製
、生產組織
、工藝控製和產品發運方案等，組織技術人員進行專項攻關。按照高尺寸精度、高平直度、高表麵質量軋製要求

，分別製定了專項措施，從鋼軌軋製溫度控製、導衛裝配調整、矯直工藝參數優化等方麵進行改進提升，確保最終產品質量合格，鋼軌各項性能指標符合要求。

　　產品下線後
，經過嚴格檢驗
，鋼軌各項性能指標完全滿足TB/T 3276-2011標準要求。350km/h速度級別高速軌的生產是公司繼去年250km/h高速軌產品首次批量供中國鐵路集團有限公司後又一新的突破。

　　“今年前4個月，我們重軌產銷量同比增長43.1%。”公司重軌研發中心副主任李鈞正介紹說
，從起初的試生產到如今掌握了70多項核心技術，獲得40多項專利技術，公司鋼軌產品的品質一步步實現跨越式的提升

，去年被上海
、西安等8個鐵路局的12條鐵路主線和成都、太原、青島等9個城市的地鐵大量使用
，還陸續走出國門
，參與到“一帶一路”沿線10多個國家和地區的基礎設施建設。（吳兆軍 郭朝軍 趙書章）