在首鋼科技與管理創新會議上，“高品質汽車板連鑄工藝研發與創新”項(xiang)目(mu)獲(huo)得(de)首(shou)鋼(gang)科(ke)學(xue)技(ji)術(shu)一(yi)等(deng)獎(jiang)。該(gai)項(xiang)目(mu)的(de)獲(huo)獎(jiang)，充(chong)分(fen)反(fan)映(ying)了(le)首(shou)鋼(gang)在(zai)高(gao)端(duan)汽(qi)車(che)鋼(gang)板(ban)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)領(ling)域(yu)的(de)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)，為(wei)鋼(gang)鐵(tie)主(zhu)業(ye)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)了(le)強(qiang)大(da)支(zhi)撐(cheng)。

　　首鋼瞄準客戶群和產品高端化目標，汽車鋼板的研發與創新進展較大

，已為寶馬、奔馳、大眾等中高端用戶批量供貨，並成為華晨寶馬的最大供應商。盡管如此，由於汽車外板煉鋼煉成率低、產品卷渣和夾雜缺陷導致的帶出品率較高等因素影響，極大限製了首鋼汽車鋼板產品向高端合資車企批量供貨的能力。

　　首鋼在轉爐、jingliangegongxuluxukaizhanledalianggongyijishugongguan，daibiaoqichebangangshuijiejingdudezhibiaoyidaguojiyiliushuiping。genjuyiwangyanjiujieguokan，shougangqichegangbanzhongdequexianyoujiaodabufenshiyinlianzhugongxuzhongdebaohuzhajuanzhaheshuikoudusaiwutuoluodaozhi，yinci，shougangjianggaishanqichegangbanbanjuanbiaomianquexiandezhongdianjujiaozaiqilianzhujishudeyanfayuchuangxinshang。

　　2018年，集團批準立項
，首鋼技術研究院
、京唐公司
、股份公司聯合組成“高品質汽車板連鑄工藝研發與創新”團隊，團隊彙集了首鋼在工藝、設備
、生產等多個領域的精英力量，針對首鋼汽車板產線的特點
，對汽車板連鑄工藝開展了全麵、深入

、係統的研究與試驗。

　　汽(qi)車(che)鋼(gang)板(ban)連(lian)鑄(zhu)過(guo)程(cheng)中(zhong)保(bao)護(hu)渣(zha)卷(juan)入(ru)導(dao)致(zhi)的(de)線(xian)狀(zhuang)缺(que)陷(xian)，始(shi)終(zhong)是(shi)困(kun)擾(rao)汽(qi)車(che)鋼(gang)板(ban)生(sheng)產(chan)的(de)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)。國(guo)內(nei)外(wai)對(dui)此(ci)開(kai)展(zhan)了(le)大(da)量(liang)的(de)研(yan)發(fa)，對(dui)結(jie)晶(jing)器(qi)流(liu)場(chang)控(kong)製(zhi)提(ti)出(chu)了(le)很(hen)多(duo)措(cuo)施(shi)和(he)策(ce)略(lve)
，但(dan)仍(reng)然(ran)沒(mei)有(you)從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)解(jie)決(jue)卷(juan)渣(zha)的(de)問(wen)題(ti)。國(guo)外(wai)高(gao)水(shui)平(ping)鋼(gang)廠(chang)對(dui)該(gai)技(ji)術(shu)嚴(yan)格(ge)保(bao)密(mi)
，關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)是(shi)要(yao)不(bu)來(lai)、買不來、討不來。首鋼“高品質汽車板連鑄工藝研發與創新”tuanduichengyuanziligengsheng
，congjuanzhadegenbenjilichufa，dadantichulekongzhijiejingqiliuchangdexinjishusilu。jingguoyinianduogaoqiangdugongguan
，zaituanduidebuxienulixia，yu2018niandichenggongkefulegaixinjishuduilianzhudailaidebuliyingxiang，chenggongchuangxinyouhualejiejingqiliuchangkongzhijuanzhajishu，dafudujiangdilejuanzhafashengdegailv，shuguoneishouchuang。ciwai
，yanfatuanduihaikaifachuleqichebanlianzhupibiaocengjiazawu/氣泡控製技術和水口堵塞控製技術，這三項關鍵技術的形成，標誌著“高品質汽車板連鑄工藝研發與創新”項目取得了關鍵性突破。據技術研究院首席技術專家李海波介紹，該項目有兩個突出特點：一是首鋼完全自主研發，屬於“科技創新引領技術發展”典範；二是項目屬於國內首創
，突破了傳統“教科書”式的連鑄方法
，開拓出首鋼汽車板連鑄技術的一片“新天地”。

　　研(yan)發(fa)創(chuang)新(xin)最(zui)終(zhong)目(mu)的(de)是(shi)實(shi)踐(jian)與(yu)應(ying)用(yong)。首(shou)鋼(gang)緊(jin)緊(jin)圍(wei)繞(rao)企(qi)業(ye)生(sheng)產(chan)經(jing)營(ying)建(jian)設(she)實(shi)際(ji)深(shen)入(ru)推(tui)進(jin)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)，以(yi)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)轉(zhuan)化(hua)為(wei)現(xian)實(shi)生(sheng)產(chan)力(li)

，讓(rang)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)轉(zhuan)化(hua)為(wei)高(gao)端(duan)產(chan)品(pin)
，取(qu)得(de)了(le)明(ming)顯(xian)成(cheng)效(xiao)。該(gai)項(xiang)目(mu)實(shi)施(shi)後(hou)，京(jing)唐(tang)公(gong)司(si)、股份公司汽車板表麵質量有了較大幅度提高，京唐與遷鋼汽車鋼板在熱軋工序由於煉鋼原因的帶出品率，平均分別降低了30%和35%；在冷軋工序由於煉鋼原因的帶出品率，分別降低了43%和15%；直接經濟效益達1436萬元/年。

　　首鋼“高品質汽車板連鑄工藝研發與創新”項目，順應汽車行業性能高、關鍵技術能力強的用材需求，將迎來廣闊的市場機遇。“首鋼生產汽車鋼板有了自己獨創的連鑄工藝技術
，我們要讓它不僅僅應用於汽車鋼板，還要將它應用在家電板等冷軋薄板產品上。”項目研發創新團隊骨幹成員、技術研究院一星首席工程師鄧小旋表示，下一步研發團隊還要擴大該技術的推廣
、使用範圍，讓科研工作繼續為企業發展服務。