本報通訊員 王靜 王震 趙金文

　　在金嶺礦業-470米的巷道裏，改造後的電機車沿著軌道平穩滑行，司機輕點按鈕便完成了礦石裝卸全流程
；在-458米的巷道裏，1立方米電動鏟運機正將混凝土精準注入噴漿機進料口，料鬥與進料口嚴絲合縫，不見半點撒漏。

　　這兩幕場景
，正是金嶺礦業寰宇工程公司以技術創新破解礦山生產難題的縮影。

　　“從手柄操控到遠程遙控，遙控電機車改造解決人力短缺難題；從人工上料到機械進料，噴漿作業提效100%。”寰宇工程副經理孫靜平說，從電機車的“遙控升級”到噴漿作業的“機械替代”，寰宇工程的創新路徑清晰可見：不依賴“高大上”的全新設備

，而是立足現場需求，用成熟技術適配現有條件，以“老設備+新技術+精算模式”實現低成本智能化改造。

　　這種創新不僅帶來了效率提升與成本節約

，更蘊含著該公司對職工的人文關懷——讓他們從粉塵汙染與重體力勞動中解放出來，在更安全、更輕鬆的環境中工作。

　　“兩人協作”變為“一人操控”

　　如果說單項革新是“點上突破”，那麼電機車遙控改造則是寰宇工程在“線式運輸”上的係統性創新。

　　運礦電機車是礦石運輸的“鋼鐵駝隊”，多年來一直延續傳統作業模式：司機操作手柄駕駛
，放礦工在溜井旁指揮，一個班次需喊話溝通幾十次。“車位有一點誤差就可能撒礦，清理起來得花一個多小時，掉落的礦石還容易造成電機車掉道。”老司機的話，道出了傳統作業模式的低效與繁瑣。更嚴峻的是，2024年該公司運礦班組有6名職工退休，人力缺口日益擴大。

　　破局的關鍵，在於機械化，用技術革新將“兩人協作”變為“一人操控”。為此，寰宇工程技術團隊將目光投向工業自動化領域成熟的PLC（可編程邏輯控製器）控製技術，通過編寫程序讓電機車接收遙控指令，實現前進

、後退、停車
、裝卸的精準操作。

　　這項改造的核心工作，落在了郭新帶領的采礦電工組肩上。這個既懂PLC編程又熟悉電機車構造的“跨界能手”
，帶領團隊在車間內模擬巷道環境，反複測試指令響應速度。經過14天的調試

，電機車遙控操作零失誤終於得以實現。

　　該公司首台遙控化電機車試運行一個月後成效顯著：撒礦率大幅下降，巷道清潔工作量減少50％
，單班作業人員由8人減至6人
，直接緩解了人員短缺壓力。如今，寰宇工程正加速推進剩餘6台電機車的改造
，推廣後每年可節約人工成本超百萬元。

　　“人扛肩挑”變為“機械精準輸送”

　　在井下施工中，噴漿作業如同為巷道穿上混凝土“防護服”，是保護巷道安全、抵禦地質災害的關鍵工序。但這項工作數十年來始終困於“人工上料”的低效循環——工人需在粉塵彌漫的狹窄空間內搬運物料，勞動強度大
，單日作業量受限。

　　孫靜平提出“用機械替代人力”的設想。經過三天兩夜的實地測算
，他帶領該公司掘進車間團隊選擇既能適應巷道寬度、又能匹配噴漿機進料節奏的1立方米電動鏟運機進行改造。

　　技術落地並非簡單的設備替換。該公司電動鏟運機原裝鏟鬥呈弧形
，卸料時易殘留、撒漏，物料損耗率高達10%。該(gai)團(tuan)隊(dui)技(ji)術(shu)骨(gu)幹(gan)帶(dai)著(zhe)卷(juan)尺(chi)和(he)焊(han)槍(qiang)紮(zha)進(jin)車(che)間(jian)

，將(jiang)鏟(chan)鬥(dou)底(di)部(bu)改(gai)為(wei)傾(qing)斜(xie)平(ping)麵(mian)，邊(bian)緣(yuan)加(jia)裝(zhuang)橡(xiang)膠(jiao)密(mi)封(feng)墊(dian)

，經(jing)多(duo)次(ci)調(tiao)試(shi)，終(zhong)於(yu)實(shi)現(xian)鏟(chan)鬥(dou)與(yu)噴(pen)漿(jiang)機(ji)進(jin)料(liao)口(kou)的(de)“無縫對接”。

　　改造後的噴漿現場效果顯著——單班次單隊噴漿量從8立方米提升至16立方米，效率提升整整一倍
，粉塵汙染大大減輕。