此次公共衛生事件不但對煤炭市場和煤價走勢帶來變數，而且給鐵路和港口完成煤炭運輸任務帶來的影響也不小；shouxuqiudimiyingxiang，eryuefenzhijin，huanbohaigangkoudaoganglameichuanbojianshao
，tieluhegangkoumeitanfayunliangruijian。zaixuqiujianruodeqingkuangxia

，daliangjinkoumeiyongru


，chengxueshangjiashuangzhishi
，qiangshichongjibenlaijiulengqingdeguoneimeishi。jinnianyijidu，woguojinkoumeitan9578萬噸
，同比增加28.3%。

　　從宏觀經濟形勢來看，全球疫情，特別是以美國為首的主要經濟體，出現全麵經濟衰退與金融危機的概率大增；短期的閉關封國、封港，甚至經濟停滯

、全球供應鏈熔斷
；國外疫情對國內沿海地區外貿型企業和第三產業的衝擊較強。一季度，我國沿海六大電廠累計耗煤4652.9萬噸，同比減少17.2%。截止四月初，沿海六大電廠日耗僅為56萬噸
，較去年同期減少17%。煤炭需求不旺
，造成國內煤炭市場需求不振

；加之進口煤大幅登陸，促使煤炭價格下跌，港口和鐵路運輸數量同比大幅減少。

　　從一、二月份，北方港口煤炭發運量來看，同比減少16.9%。從三月份北方四港的煤炭裝船量來分析；三月份，北方四港裝船量為3784萬噸，同比去年減少30%。四月份，因電廠庫存飽和
，拉運積極性下降，到港拉煤船急劇減少
，預計四港調出將減量2000萬噸左右，降幅38%。鐵路方麵，一季度
，大秦線完成貨物運輸量8733萬噸
，同比減少20.40%。進入四月份，受下遊需求低迷，港口庫存不斷攀高影響，大秦線日均發運量保持在95萬噸左右的低位水平。

　　澳大利亞、南非等主要煤炭出口國封國
、封港，加之為保障國內煤炭行業平穩運行
，國家加強進口煤管控
，部分地區禁止異地報關，給煤炭市場帶來利好
；沿海地區用戶將減少進口煤
，將采購重點轉向國內市場，尤其將增加北方港口煤炭拉運量。沿海地區一年2.4億噸的進口煤
，刨除一季度海上進口煤約6700萬噸；其餘9個月
，若是每個月減少進口1000萬噸，將給國內市場帶來利好
，助推環渤海港口煤炭吞吐量出現回升；國內煤炭市場將明顯轉好，煤價出現恢複性上漲。

　　經曆了二季度的積極消耗之後
，隨著基建投資的加快，工業生產回暖
，煤炭需求將有所恢複；再加上繼續對進口煤進行限製

，就能緩解煤炭市場供大於求壓力，助推沿海煤炭市場轉為供需平衡。