1.北方港口煤炭吞吐量將出現負增長。

　　受經濟快速發展拉動，近年來
，我國華東、華(hua)南(nan)地(di)區(qu)煤(mei)炭(tan)需(xu)求(qiu)激(ji)增(zeng)，北(bei)方(fang)港(gang)口(kou)通(tong)過(guo)擴(kuo)能(neng)改(gai)造(zao)和(he)新(xin)建(jian)煤(mei)碼(ma)頭(tou)
，增(zeng)加(jia)運(yun)輸(shu)能(neng)力(li)，加(jia)快(kuai)煤(mei)炭(tan)周(zhou)轉(zhuan)，吞(tun)吐(tu)量(liang)保(bao)持(chi)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)勢(shi)頭(tou)。北(bei)方(fang)港(gang)口(kou)煤(mei)炭(tan)吞(tun)吐(tu)量(liang)從(cong)2015年的6.16億噸，增至2018年的7.79億噸。今年，受外部環境收緊，新能源發電占比增加等因素影響，煤炭需求增速趨緩


，預計今年，北方港口完成煤炭吞吐量7.69億噸，同比減少1000萬噸。

　　2.黃驊港、秦皇島港排名再次發生變化。

　　黃驊港和秦皇島港分別是第二和第一運煤大通道的出海口。2016年，黃驊港一度超越秦皇島港，成為第一運煤大港
，2017
、2018年，秦皇島港再次實現反超。今年以來，兩大港口堅持環保、生產兩手抓，優化生產組織，加快車船貨周轉
，滿足用煤需求；預計今年黃驊港和秦皇島港分別完成煤炭吞吐量1.99億噸和1.93億噸。

　　3.進口煤量大價低，來勢洶洶。

　　受價格低廉、質量優良等因素影響，我國進口煤炭呈現洶湧澎湃之勢，預計今年進口煤將同比增加3800萬噸。沿海電廠加大進口煤采購數量，南方地區采購進口煤占到總進口的75%左右。

　　進口煤的大量湧入，彌補了國內煤炭資源的不足，增加了電廠庫存

；yecushiguoneimeitangongdayuqiuyalijiada。shangbannian

，jinkoumeishuliangtongbizengjiabuduo，duiguoneimeishiyingxiangyebuda。jinruxiabannian，xingshijizhuanzhixia，jinkoumeidaliangyongru，guoneimeitanshichangyalimingxianjiada
，yonghulayunbeifanggangkoumeitanjijixingjianruo。ergangkoumeijiayeshiyiluoqianzhang，fareliang5500大卡市場動力煤價格跌至548元/噸。

　　4.水電等清潔能源發力
，影響火電發力。

　　水電、核(he)電(dian)等(deng)新(xin)能(neng)源(yuan)裝(zhuang)機(ji)容(rong)量(liang)大(da)幅(fu)增(zeng)加(jia)，加(jia)之(zhi)核(he)電(dian)運(yun)行(xing)增(zeng)量(liang)明(ming)顯(xian)，對(dui)火(huo)電(dian)的(de)替(ti)代(dai)性(xing)作(zuo)用(yong)逐(zhu)步(bu)增(zeng)強(qiang)。此(ci)外(wai)，我(wo)國(guo)沿(yan)海(hai)地(di)區(qu)實(shi)施(shi)雙(shuang)控(kong)措(cuo)施(shi)
，華(hua)東(dong)各(ge)省(sheng)市(shi)均(jun)通(tong)過(guo)提(ti)高(gao)外(wai)來(lai)電(dian)占(zhan)比(bi)
，壓(ya)減(jian)煤(mei)炭(tan)消(xiao)費(fei)總(zong)量(liang)。東(dong)南(nan)沿(yan)海(hai)地(di)區(qu)的(de)跨(kua)區(qu)特(te)高(gao)壓(ya)送(song)電(dian)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)，燃(ran)氣(qi)發(fa)電(dian)等(deng)清(qing)潔(jie)電(dian)力(li)能(neng)源(yuan)擠(ji)占(zhan)傳(chuan)統(tong)煤(mei)電(dian)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)
，火(huo)電(dian)機(ji)組(zu)開(kai)工(gong)、負荷持續低位。

　　5.蒙冀線
、大秦線運量低於預期。

　　受外部環境和特高壓輸電增加影響

，我國沿海地區經濟增速放緩，煤炭消費萎縮；加之進口煤衝擊國內市場
，造成“西煤東調”鐵路運量增幅有限。預計今年蒙冀線
、大秦線、朔黃線分別完成煤炭運量0.66億噸、4.32億噸、3.0億噸，低於預期目標。