1-10月，汽車產銷1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%
，降幅與1-9月相比，分別收窄2.1個百分點和2.2個百分點。

　　“擴(kuo)大(da)內(nei)需(xu)戰(zhan)略(lve)以(yi)及(ji)各(ge)項(xiang)促(cu)進(jin)消(xiao)費(fei)政(zheng)策(ce)持(chi)續(xu)發(fa)力(li)，國(guo)內(nei)統(tong)籌(chou)推(tui)進(jin)疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)和(he)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)工(gong)作(zuo)成(cheng)效(xiao)明(ming)顯(xian)。市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)繼(ji)續(xu)恢(hui)複(fu)，產(chan)業(ye)循(xun)環(huan)持(chi)續(xu)改(gai)善(shan)，企(qi)業(ye)利(li)潤(run)穩(wen)步(bu)回(hui)升(sheng)
，就(jiu)業(ye)形(xing)勢(shi)總(zong)體(ti)穩(wen)定(ding)
，消(xiao)費(fei)市(shi)場(chang)持(chi)續(xu)穩(wen)定(ding)複(fu)蘇(su)，疊(die)加(jia)國(guo)慶(qing)和(he)中(zhong)秋(qiu)雙(shuang)節(jie)效(xiao)應(ying)
，汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)不(bu)減(jian)，產(chan)銷(xiao)形(xing)勢(shi)總(zong)體(ti)向(xiang)好(hao)
，同(tong)比(bi)繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)增(zeng)長(chang)勢(shi)頭(tou)。”中汽協稱。

　　乘用車持續走高商用車
、新能源車屢次刷新月銷曆史紀錄

　　從產銷量同比看，前十個月累計汽車產銷降幅已收窄至5%以內，這已大大超過上半年的市場預期。

　　分車型看，10月


，乘用車產銷208.4萬輛和211.0萬輛，環比增長1.6%和0.8%，同比增長7.3%和9.3%。1-10月，乘用車產銷分別為1531.6萬輛和1549.5萬輛，同比分別下降10.1%和9.9%。乘用車繼續保持增長，對整體汽車市場的增長貢獻高於商用車
，且好於“金九”，乘用車中SUV
、交叉型乘用車繼續快速增長。

　　10月
，商用車產銷分別為46.8萬輛和46.4萬輛
，同比分別增長30.9%和30.1%。1-10月
，商用車產銷分別完成420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5%和20.9%。

　　商用車在貨車
、客車的拉動下



，銷量第7次刷新當月曆史紀錄，其中重、輕、微型貨車銷量也均創下當月曆史新高。

　　新能源市場表現亮眼。10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。實現今年第4次刷新當月曆史記錄


，累計銷量降幅明顯收窄。1-10月，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛
，同比分別下降9.2%和7.1%。

　　“銀十”成色十足年末車市將現“暖冬”

　　中汽協分析認為，“銀十”之所以成色十足
，主要是消費信心的持續回升，疊加雙十一
、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢複保持穩中向好的態勢。

　　“宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩住了消費信心。其次

，去年部分地區7月國六實施後導致的車市低基數的特殊因素促進。此外，新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯
，推動著車市走強。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

　　崔東樹表示
，疫情影響下今年新車上市節奏延到三季度，真正上量要到四季度。多地促消費政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，消費者購車搶政策末班車的效應更明顯。

　　“我們看好年末車市延續複蘇態勢。“天tian風feng證zheng券quan分fen析xi師shi鄧deng學xue說shuo，二er季ji度du以yi來lai，消xiao費fei者zhe購gou車che需xu求qiu恢hui複fu較jiao快kuai，推tui動dong零ling售shou逐zhu月yue走zou強qiang
，而er目mu前qian廠chang家jia產chan銷xiao相xiang對dui穩wen健jian
，渠qu道dao庫ku存cun仍reng處chu於yu較jiao低di水shui平ping，金jin九jiu銀yin十shi產chan銷xiao回hui升sheng有you助zhu於yu庫ku存cun結jie構gou進jin一yi步bu優you化hua，冬dong季ji庫ku存cun儲chu備bei的de加jia庫ku存cun周zhou期qi也ye將jiang拉la動dong廠chang商shang批pi發fa增zeng量liang。

　　新能源車成為未來車市增長動力

　　在經曆2019年的同比下滑和2020上半年的連續負增長之後
，今年7-10月
，我國新能源汽車銷量同比增速分別為19.3%、25.8%、67.7%
、104.5%
，標誌著新能源汽車已重回增長軌道。

　　值得一提的是
，造車新勢力收獲滿滿
，表現尤其搶眼。10月蔚來汽車共交付新車5055輛，創品牌單月交付數新高，同比翻番。理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄，10月新增定單量也創曆史新高。小鵬汽車10月總交付量達3040輛
，同比增長229%，連續兩個月達到3000輛以上。威馬汽車10月銷量達3003輛，同比增長46.1%，環比增長42.5%
，再創年內新高。

　　傳統車企也在加速發力新能源，大眾MEB平台ID.4純電動車型近日在中國首發，計劃到2025年國產40款新能源汽車，交付150萬輛。

　　近段時間，《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》陸續發布
，新能源汽車產業頂層設計更加清晰，對技術路線
、產品形態，商業模式均做了明確的規劃設計，目標指引十分積極。

　　華西證券報告指出，2020nianshixinnengyuanqichegonggeiduanjubiandeyuannian，dangqianxinnengyuanqicheshichangzhengyouzhengcetuidongzhuanxiangxuqiutuidong，dalianggaozhiyouxiaodechexinggonggeiqiaodongleshichangxuqiu。leibishoujifazhanshi，baokuanchexingdechuxianjiangdaozhixinnengyuanqicheshentoulvjiasutisheng，tuidongxingyecongdaoruqimairuchengchangqi。

　　海通證券認為
，2020年電動汽車行業銷量結構和行業格局繼續優化，隨著技術路線圖2.0和新版新能源汽車發展規劃的正式出台，電動化和智能化將有望貢獻長期增量。