全球經濟繼續陷入停滯，其中汽車行業的衰退被認為是主要因素。

　　在近兩年的大部分時間裏，亞洲、北美和歐洲等主要汽車市場的銷售明顯放緩。據英國《金融時報》報道

，如今
，這個龐大行業的放緩正刺激全球經濟整體放緩。

　　其中的原因在於，汽車市場所能影響的市場十分廣泛。由於製造汽車供應鏈很長，原材料、紡織品
、huaxuepinhedianzichanpindexiaofeijuncanyuqizhong。gaixingyezhijiehuojianjietigongleshuyibaiwanjidejiuyejihui，quniangaixingyeziquanqiujinrongweijiyilaishoucichuxianweisuo。guojihuobijijinzuzhi(IMF)估計
，在2017年至2018年的全球經濟放緩中
，汽車產出下降的影響超過25%。

　　IMF表示
，在同期全球貿易增長放緩的過程中
，亞洲經濟市場的放緩可能要承擔高達33%的責任。

　　國際貨幣基金組織研究部副主任Gian Maria Milesi-Ferretti表示:“汽車行業一直嚴重拖累著製造業活動和增長。”

　　IMF對2020年全球貿易小幅增長的預測取決於汽車行業的複蘇。IMF的分析指出，如果汽車行業成為當前美國經濟的焦點，可能對於全球貿易環境造成進一步的損害。

　　白宮將在11月13日前就汽車進口關稅做出決定。

　　美國的貿易政策已經被認為是造成汽車行業大部分不幸的原因，特別是因為它與亞洲的汽車工業有關。

　　大眾汽車首席執行官Herbert Diess在9月份的法蘭克福汽車展上說:

　　“全球貿易緊張局勢確實影響了消費者的情緒
，它正擾亂世界經濟。由於貿易問題，汽車市場基本上處於衰退之中……這對我們來說很可怕。”

　　國(guo)際(ji)貨(huo)幣(bi)基(ji)金(jin)組(zu)織(zhi)表(biao)示(shi)，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)增(zeng)長(chang)放(fang)緩(huan)還(hai)歸(gui)因(yin)於(yu)政(zheng)策(ce)變(bian)化(hua)，包(bao)括(kuo)取(qu)消(xiao)鼓(gu)勵(li)購(gou)買(mai)汽(qi)車(che)的(de)稅(shui)收(shou)優(you)惠(hui)，以(yi)及(ji)同(tong)行(xing)間(jian)貸(dai)款(kuan)增(zeng)長(chang)放(fang)緩(huan)。歐(ou)洲(zhou)的(de)新(xin)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)也(ye)被(bei)認(ren)為(wei)是(shi)該(gai)行(xing)業(ye)增(zeng)長(chang)放(fang)緩(huan)的(de)原(yuan)因(yin)。

　　IMF還表示
，由於標準迅速變化
，許多國家的消費者正在推遲購買。與此同時，汽車共享計劃也在發展，變得更加普遍。

　　印度汽車銷量也大幅下滑，主要是影子銀行部門出現問題的結果。影子銀行提供了“約一半”的新車融資。與此同時，土耳其麵臨著經濟衰退，而英國則在英國退歐的衝擊下苦苦掙紮。

　　IMF稱，2018年汽車總銷量下降3%，產量下降約2.4%。根據惠譽的數據，汽車銷量的下降可能會使全球GDP減少“多達0.2%”，這一數字遠高於國際貨幣基金組織的估計。惠譽考慮了對其他行業的溢出效應，以及工資和利潤下降對家庭和企業支出的影響。

　　惠譽評級(Fitch Ratings)首席經濟學家Brian Coulton表示:“這是全球經濟放緩的集中地。汽車行業一直是主導行業，毫無疑問，它是全球製造業周期的關鍵驅動因素。”

　　如果該行業的關稅開始上升，經濟前景可能會變得更加嚴峻。

　　分析發現，如果美國對來自所有國家的汽車進口征收25%的關稅，美國汽車產量可能會下降1.5%

，整個行業可能會裁員2%。估計將有19.5萬名工人失去工作。如果其他國家采取報複行動，美國的產量可能最多下降3%，62.4萬個工作崗位將麵臨風險。該行業5%的勞動力將麵臨失業威脅。

　　與此同時，消費者對汽車購買仍不確定
，特別是考慮到貿易緊張的氣氛和對全球增長的擔憂。