10月14日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，9月份，我國新能源汽車產銷同比下降較快，產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛
，銷量同比大幅下滑34.2%。

　　這已經是新能源汽車連續三個月銷量下滑。

　　今年上半年，新能源汽車銷量完成41.2萬輛
，同比增長高達111.5%。但7月以後
，新能源汽車市場迅速降溫。7月新能源汽車銷量僅8萬輛，比上年同期下降4.7%，成為近兩年多來的首次負增長。8月新能源汽車銷量8.5萬輛，同比下降擴大至15.8%。

　　中宇資訊分析師馬建彩向《證券日報》記者表示，最近幾年新能源汽車市場一直非常火爆
，2010年屬於我國新能源汽車剛起步階段，當年銷量僅有0.71萬輛；到了2014年在政策紅利下出現井噴式的增長，產銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛

；到2018年新能源汽車汽柴產銷127萬輛和125.6萬輛。

　　他認為
，這亮眼的銷售數字背後，一方麵來自各方麵貫徹藍天保衛戰方針的積極性，另一方麵最大的推動力在於國家政策支持。

　　今年6月26日，2019年新能源汽車補貼新政開始實施，國家補貼標準降低約50%
，地方補貼直接退出。

　　值得一提的是，今年年初汽協預計2019年全年新能源乘用車銷量超160萬輛
，補貼新政實施後將目標下調至150萬輛。這即便是這一目標，實現起來仍舊有較大的難度。截至9月份
，新能源汽車僅銷售87.2萬輛，完成度僅為58%。

　　如此看來，目前距離銷量目標差距很大，四季度新能源汽車市場達成目標幾乎沒有可能。

　　針對新能源汽車市場表現，中汽協會秘書長助理許海東表示，7-9月份，國內新能源汽車產銷量的確出現較大幅度下滑，除了由於“國五優惠”措(cuo)施(shi)搶(qiang)奪(duo)了(le)一(yi)部(bu)分(fen)潛(qian)在(zai)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)客(ke)戶(hu)外(wai)
，更(geng)直(zhi)接(jie)的(de)影(ying)響(xiang)因(yin)素(su)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)補(bu)貼(tie)幅(fu)度(du)的(de)下(xia)降(jiang)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)的(de)虧(kui)損(sun)壓(ya)力(li)更(geng)大(da)，因(yin)此(ci)在(zai)大(da)規(gui)模(mo)生(sheng)產(chan)和(he)促(cu)銷(xiao)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)積(ji)極(ji)性(xing)上(shang)有(you)所(suo)降(jiang)低(di)。

　　danshi，zhongqixiefumishuchangzhulichenshihuabiaoshi，duijinnianzuihoujigeyuedexinnengyuanqichenengyuanshichangrengbaoyouxinxin，jiangjixiwangyuguojiachutaiguanyuxinnengyuanqichedexinzhengce。tangruofangkaixiangouzhengcedengnenggoujinkuailuoshidaogediqu

，huojiangdaidongxinnengyuanqichexiaoliangdetisheng。