增長4.9%與下跌9.6%
，這分別是乘聯會和中汽協兩大協會給6月車市所打的分數。零售和批發增幅一正一負，看似矛盾的數據背後預示著中國車市下半場的坎坷。

　　乘聯會統計的6月零售量增幅終於轉正，表麵看來
，跌跌不休一年的車市有所好轉。然而，現實是多地實施國六新政這一外力推動，諸多車企搶在7月1日之前以低價刺激市場
，甚至不惜用五折的售價來清國五庫存車
，想方設法實現國六切換的硬著陸
，為7月的車市埋下諸多不確定的因素。這從中汽協統計的6月批發量也可見一斑
，雖然跌幅已有所收窄
，但依然未擺脫負增長。值得注意的是，6月的汽車產量更是下跌17.3%，無論是整車廠還是經銷商，對於後市並未看好。

　　自從2017年逼近3000萬輛的年銷量之後，中國車市便開始走下坡路
，今年上半年整體銷量僅有1232.3萬輛，不僅全年衝刺3000萬輛無望

，還可能比上年再退一步。今年年初，中汽協預計2019年國內汽車銷量將與2018年的2800萬(wan)輛(liang)持(chi)平(ping)。然(ran)而(er)，從(cong)目(mu)前(qian)的(de)走(zou)勢(shi)來(lai)看(kan)，如(ru)果(guo)下(xia)半(ban)年(nian)沒(mei)有(you)新(xin)政(zheng)策(ce)刺(ci)激(ji)
，全(quan)年(nian)銷(xiao)量(liang)將(jiang)可(ke)能(neng)不(bu)如(ru)預(yu)期(qi)。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)師(shi)建(jian)華(hua)近(jin)日(ri)判(pan)斷(duan)
，下(xia)半(ban)年(nian)總(zong)體(ti)會(hui)回(hui)暖(nuan)
，但(dan)回(hui)暖(nuan)程(cheng)度(du)不(bu)會(hui)太(tai)高(gao)，全(quan)年(nian)應(ying)該(gai)仍(reng)然(ran)是(shi)負(fu)增(zeng)長(chang)。

　　陷入低穀的自主品牌，目前市場占有率跌破40%的紅線
，今年下半場的壓力將有增無減。作為自主品牌銷量冠軍的吉利，近日將全年銷量目標由151萬部下調10%至136萬輛，成為了第一家主動降低目標銷量的車企。

　　與自主相比
，合資品牌也不輕鬆。長期包攬車市前三的南北大眾和上汽通用
，今年上半年除了一汽-大眾微增長0.6個百分點
，上汽大眾和上汽通用均出現10%上下的跌幅。而長安福特、神龍等合資品牌則壓力更大。在2016年銷量最高峰曾逼近100萬輛的長安福特
，今年上半年銷量繼續暴跌67%至7.5萬輛
，而年銷量曾突破過70萬輛的神龍，今年上半年銷量僅為6.3萬輛，同比下滑60%。

　　國六標準這場大考從7月1日起才真正開始
，加快優勝劣汰。對於許多未完全做好準備的車企而言，在6月yue搶qiang閘zha透tou支zhi體ti力li之zhi後hou，接jie下xia來lai又you麵mian臨lin國guo六liu新xin車che青qing黃huang不bu接jie，下xia半ban場chang搶qiang奪duo戰zhan將jiang更geng加jia艱jian難nan。尤you其qi是shi一yi些xie弱ruo勢shi自zi主zhu品pin牌pai，麵mian臨lin著zhe不bu是shi守shou穩wen地di盤pan的de問wen題ti，而er是shi生sheng存cun的de壓ya力li。

　　不僅在燃油車領域
，新能源領域也同樣存在諸多變數。新能源補貼新政為期三個月的過渡期在6月已結束，地方補貼退出以及中央財政補貼額度大幅退坡，將使新能源車企麵臨著嚴峻的考驗。在消費者對電動車的熱情未充分被點燃、造車新勢力頻頻出現質量安全和定價等短板的情況下，以及上汽
、東風、一汽、長安
、北汽

、廣汽等大型汽車集團紛紛搶占公共出行業務，私人電動車市場要活躍起來難度不小。加上恒大、富力等房產企業以及其他領域的企業陸續闖入攪局
，雖然這些“門外漢”暫時在電動車領域掀不起太多的浪花

，但也會讓汽車江湖變得更加複雜。

　　在汽車行業加速朝電動化、智能化、hulianhuahegongxianghuazhuanxingguochengzhong，yuanyougejushibibeidapo。erlingcheqijiaoweixinkudeshi，suizhecheshicongzengliangshichangbianweicunliangshichang，yijigongxiangqichezhujianxingqi，“粥”可能不增反減

，“僧”卻不斷增多，車市顛簸加劇

，下半年甚至未來較長時間內依然是一段坎坷不平的路程。