8月8日
，由中國鋼鐵工業協會

、中國交通運輸協會作為指導單位，鋼鐵行業冶金鐵路運輸技術專家委員會、中(zhong)國(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)協(xie)會(hui)物(wu)流(liu)技(ji)術(shu)裝(zhuang)備(bei)專(zhuan)業(ye)委(wei)員(yuan)會(hui)共(gong)同(tong)主(zhu)辦(ban)的(de)第(di)二(er)屆(jie)鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)備(bei)與(yu)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)供(gong)需(xu)交(jiao)流(liu)會(hui)在(zai)上(shang)海(hai)召(zhao)開(kai)。作(zuo)為(wei)第(di)十(shi)四(si)屆(jie)中(zhong)國(guo)國(guo)際(ji)鋼(gang)鐵(tie)大(da)會(hui)的(de)重(zhong)要(yao)分(fen)會(hui)論(lun)壇(tan)，此(ci)次(ci)交(jiao)流(liu)會(hui)吸(xi)引(yin)了(le)來(lai)自(zi)66家鋼鐵、鐵路裝備企事業單位的120餘名領導
、專家出席，會議聚焦鐵路裝備與鋼鐵產業的協同發展，將綠色低碳、智能製造、產業鏈協同等核心議題的探討推向深入。

圖為會議現場

　　中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長唐祖君出席會議並致歡迎辭。國家鐵路局裝備技術中心副主任張大威，中國交通運輸協會物流技術裝備專業委員會會長
、陝鐵物流集團原董事長趙國智，中國鋼鐵工業協會組織人事部（黨委辦公室）主(zhu)任(ren)臧(zang)若(ruo)愚(yu)，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)生(sheng)產(chan)監(jian)管(guan)中(zhong)心(xin)執(zhi)行(xing)總(zong)經(jing)理(li)李(li)亮(liang)，北(bei)京(jing)全(quan)路(lu)通(tong)信(xin)信(xin)號(hao)研(yan)究(jiu)設(she)計(ji)院(yuan)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)院(yuan)長(chang)李(li)瑋(wei)，合(he)肥(fei)工(gong)大(da)高(gao)科(ke)信(xin)息(xi)科(ke)技(ji)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)董(dong)事(shi)長(chang)、第十四屆全國人大代表魏臻，中車大連機車車輛有限公司副總經理代興軍，中車長江車輛有限公司副總經理李欽鋒
，鋼鐵全產業鏈EPD平台秘書處主任、ouyeyunshanglvtanshiyebufuzongjinglizhanghaifeng，zhongguobaowujituanzhongyangyanjiuyuanshouxiyanjiuyuancaizheng
，shagangjituanfushunteshugangyouxiangongsifuzonggongchengshiqiulipeng
，yejingongyejiaoyuziyuankaifazhongxinzhurenwanghebin，hunanxiangqiangongyeyouxiangongsizongjingliwuweipingdengchuxilehuiyi。zhongguogangtiegongyexiehuizuzhirenshibufuzhuren


、冶金鐵路專委會秘書長賈碩主持了此次會議。

圖為唐祖君

　　“此次供需交流會


，是中國國際鋼鐵大會框架下推動鐵路與鋼鐵兩大支柱產業深度融合的專項平台
，更是我們落實‘發展新質生產力’戰略要求的具體實踐——通過打通產業鏈上下遊堵點、連接供需兩側斷點，讓鋼鐵的‘硬支撐’與鐵路的‘大動脈’形成更緊密的協同合力。”唐祖君在致辭中表示，鐵路與鋼鐵是國民經濟中“血脈相連
，互為支撐”的命運共同體。當前
，我國鐵路裝備製造業正加速邁向高端化
、智zhi能neng化hua
，鋼gang鐵tie產chan業ye也ye在zai深shen化hua產chan品pin結jie構gou調tiao整zheng與yu轉zhuan型xing升sheng級ji的de關guan鍵jian階jie段duan，推tui動dong二er者zhe融rong合he發fa展zhan，既ji是shi落luo實shi製zhi造zao強qiang國guo戰zhan略lve的de必bi然ran路lu徑jing
，更geng是shi增zeng強qiang產chan業ye鏈lian供gong應ying鏈lian韌ren性xing的de核he心xin舉ju措cuo。

　　唐祖君表示，當前

，通過“政產學研用金”多方協同，鐵路與鋼鐵兩大產業正逐步形成“研發協同化、供需精準化、標準一體化、物流高效化”的融合發展路徑。但麵對高端特種鋼材國產化替代、產業布局與物流成本優化、跨行業標準銜接、綠色轉型壓力、數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)協(xie)同(tong)等(deng)挑(tiao)戰(zhan)
，深(shen)化(hua)融(rong)合(he)仍(reng)任(ren)重(zhong)道(dao)遠(yuan)。他(ta)表(biao)示(shi)，中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)願(yuan)與(yu)各(ge)方(fang)一(yi)道(dao)，繼(ji)續(xu)發(fa)揮(hui)橋(qiao)梁(liang)紐(niu)帶(dai)作(zuo)用(yong)，推(tui)動(dong)建(jian)立(li)更(geng)緊(jin)密(mi)的(de)協(xie)同(tong)機(ji)製(zhi)，提(ti)升(sheng)我(wo)國(guo)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)能(neng)力(li)和(he)材(cai)料(liao)工(gong)業(ye)水(shui)平(ping)、強化產業鏈供應鏈安全韌性。

圖為趙國智（左） 韓樹森（右）

　　會上
，中國交通運輸協會物流技術裝備專業委員會
、鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)冶(ye)金(jin)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)技(ji)術(shu)專(zhuan)家(jia)委(wei)員(yuan)會(hui)分(fen)別(bie)代(dai)表(biao)鐵(tie)路(lu)和(he)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)作(zuo)分(fen)析(xi)報(bao)告(gao)。趙(zhao)國(guo)智(zhi)表(biao)示(shi)，近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)備(bei)與(yu)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)在(zai)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，麵(mian)臨(lin)著(zhe)一(yi)係(xi)列(lie)亟(ji)待(dai)破(po)解(jie)的(de)瓶(ping)頸(jing)與(yu)挑(tiao)戰(zhan)：首先
，供需結構性矛盾凸顯
，鋼鐵企業如何精準把握裝備升級的脈搏
，提供“量體裁衣”式的材料解決方案
，裝備製造企業如何清晰定義需求邊界並有效傳導，是亟待彌合的“認知鴻溝”與“能力斷層”。其(qi)次(ci)，創(chuang)新(xin)鏈(lian)與(yu)產(chan)業(ye)鏈(lian)銜(xian)接(jie)不(bu)暢(chang)，關(guan)鍵(jian)共(gong)性(xing)技(ji)術(shu)的(de)聯(lian)合(he)攻(gong)關(guan)平(ping)台(tai)和(he)資(zi)源(yuan)共(gong)享(xiang)機(ji)製(zhi)有(you)待(dai)強(qiang)化(hua)。第(di)三(san)

，標(biao)準(zhun)體(ti)係(xi)協(xie)同(tong)性(xing)有(you)待(dai)提(ti)升(sheng)
，亟(ji)需(xu)構(gou)建(jian)覆(fu)蓋(gai)材(cai)料(liao)研(yan)發(fa)
、生產、裝備設計、製造

、運用維護全鏈條的

、tongyixietiaoqieshiduqianzhandebiaozhuntixi。disi，lvseditanxietongzhuanxingrenzhongdaoyuan。zhaoguozhiqidailiangdachanyeyichuangxinweiqudong，shenhuayanfaxietong，yibiaozhunweiyinling，guantongchanyemailuo；以數智賦能，重塑供需生態
；實現綠色聯動
，共同探索應用綠色物流解決方案；倡導生態共建，拓展合作維度
，建立更緊密
、更長期、更穩定的夥伴關係。

　　鋼鐵行業冶金鐵路運輸技術專家委員會首席專家韓樹森代表專委會主任劉欣作題為《協同破解挑戰 共促冶金鐵路運輸高質量發展》的專題報告。報告對鋼鐵行業冶金鐵路運輸的主要狀況、麵臨的突出挑戰及兩個行業協同發展需求進行了介紹，並表示提升冶金鐵路運輸的現代化水平，是支撐鋼鐵產業轉型升級、踐行綠色低碳發展、保障產業鏈供應鏈安全韌性的必然要求，也是鐵路裝備製造業拓展市場、提升技術的重要機遇。該報告呼籲鋼鐵企業要以更加開放的態度擁抱新技術
、新裝備，主動提出需求，積極參與標準製定與聯合研發。同時，也期待裝備製造企業能夠聚焦用戶痛點，提供技術更先進
、運行更可靠
、成本更經濟

、維護更便捷的解決方案
，積極探索靈活共贏的合作模式。

圖為簽約儀式

　　產業協同終究要落到實實在在的合作上。在與會人員共同見證下

，本溪北營鋼鐵（集團）股份有限公司與合肥工大高科信息科技股份有限公司
、baowujituanouyegongyepinyouxiangongsibaogangtieluyunshugongsiyuqinhuangdaoshishanhaiguangongwuqicaiyouxiangongsifenbiejinxinglequyujisuanjiliansuotieluxinhaoshebeihetieludaochacailiaocaigoudengxiangmudehezuoqianyue。

　　在大會主旨報告環節
，來自中車大連機車車輛有限公司、廣東中南鋼鐵股份有限公司、湖南湘牽工業有限公司

、內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司、北京銳奇視訊科技有限公司
、大冶特殊鋼有限公司的嘉賓圍繞“創新材料與裝備”主題，立足企業自身發展實際，從新能源動力、鋼鐵新材料工藝到智能安全等方麵與參會代表進行了深度分享；來自鋼鐵全產業鏈EPD平台、北京全路通信信號研究設計院集團有限公司、銅陵鐵科軌道裝備股份有限公司的嘉賓
，緊扣“綠色認證與智能化”主(zhu)題(ti)，從(cong)綠(lv)色(se)標(biao)準(zhun)到(dao)智(zhi)能(neng)應(ying)用(yong)再(zai)到(dao)需(xu)求(qiu)對(dui)接(jie)
，充(chong)分(fen)展(zhan)現(xian)了(le)各(ge)自(zi)企(qi)業(ye)在(zai)鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)備(bei)與(yu)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)領(ling)域(yu)的(de)專(zhuan)業(ye)實(shi)力(li)和(he)創(chuang)新(xin)精(jing)神(shen)，勾(gou)勒(le)出(chu)產(chan)業(ye)協(xie)同(tong)的(de)清(qing)晰(xi)路(lu)徑(jing)。

圖為供需交流座談會現場

　　韓樹森主持了此次會議的交流環節——鐵路裝備與鋼鐵產業高質量發展供需交流座談會。在座談會上
，來自本鋼
、中南鋼鐵
、中車大連公司、中車資陽公司的嘉賓圍繞不同場景下，運輸單位對新能源汽車在性能和質量方麵的需求進行了交流；來自中車株洲公司
、山鋼、興澄特鋼、銅陵鐵科的嘉賓圍繞用戶對鐵路裝備、鐵路配件和鋼鐵產品的性能質量方麵的需求
，提出了意見和建議。