進入嚴冬，“車不抗凍”成了呼和浩特市一些新能源出租車司機的“心結”。

　　“冬天續航裏程大幅縮短，讓人焦慮。”司機馬師傅說，自己的新能源出租車續航標定裏程為430公裏
，但最近經常跑一個多小時
，電量就剩下200多公裏
，不得不趕緊去換電站換電池。“可換上電池後

，新電池裏竟然不是滿電

，僅有320公裏的電量。一天下來，竟來來回回去了4趟換電站，次次換上的都不是滿電電池。更冷的天還在後麵，這可咋整啊
？”

　　呼和浩特市每年12月15日至次年2月25日氣溫持續嚴寒，最低溫度在零下30攝氏度左右，日均最低溫在零下15攝氏度以下。在室外，不僅人凍得受不了
，新能源出租車也不斷凍出岔子。新能源出租車的這些問題在其他北方嚴寒地區也不時顯現。

　　根據當地規劃，“十四五”末，呼和浩特市2601台公車公營巡遊出租車將全部更換為新能源車型。記者了解到，僅2023年

，呼和浩特市就一次性更換了1069台新能源車輛，完成了“十四五”目標40%的任務。

　　下午三點，正是出租車司機交接班高峰期，在呼和浩特市南二環一處新能源汽車換電站
，30餘輛前來換電的出租車已排起長隊。在換電站入口，一行標語格外醒目：“換電，和加油一樣方便！”然而，司機賈師傅告訴記者
，他已經排隊30分鍾了，卻還沒排到隊伍的一半，估計最少還要等半個小時。

　　“天氣暖和的時候，這裏車流量並不大


，但到了冬天，車輛的換電頻次增多，換電站也就開始排起了長隊。”司機賈師傅說。

　　weilejianshaohuandiancishu


，bushaosijizaiyanhantianqixiabugankainuanfeng。zhejitian
，zuozaixinnengyuanchuzuchejiashishili
，sijilishifudongdebutingcuoshou。tawunaidibiaoshi
，xinnengyuanchedongtianqunuanquankaodian，nuanfengyikai，diaodiansudugengkuai，genbenbuganjiechangtudingdan。“這幾天是零下20（攝氏）度，車和人已經受不了了
，等到零下30（攝氏）度，情況會更嚴重。”

　　“新能源車其實優點不少，比如基本不用保養，電費便宜，相比於手動擋燃油出租車，開起來更舒服。”受(shou)訪(fang)出(chu)租(zu)車(che)司(si)機(ji)李(li)師(shi)傅(fu)和(he)同(tong)事(shi)們(men)普(pu)遍(bian)表(biao)示(shi)，從(cong)環(huan)保(bao)和(he)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)角(jiao)度(du)看(kan)，新(xin)能(neng)源(yuan)出(chu)租(zu)車(che)有(you)著(zhe)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)無(wu)法(fa)比(bi)擬(ni)的(de)優(you)勢(shi)。但(dan)在(zai)嚴(yan)寒(han)天(tian)氣(qi)下(xia)，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)依(yi)然(ran)存(cun)在(zai)一(yi)些(xie)問(wen)題(ti)。

　　shouxianshihuandianzhanchubeidianchishubuzu。huandianzhanyunyinggongsineimengguaodonghengshikejiyouxiangongsizongjinglihuzhiqianggaosujizhe，huhehaoteshixinnengyuanchuzuchezhuyaoweidongfengqichenchexing，xiajimeirimeichejinxuhuandian2次，而冬季換電數約為3.5次。“目前全市758輛啟辰出租車共用199塊換電電池，由於換電次數翻番，電池根本輪不過來，沒充滿電就得趕緊換上。”胡誌強事後估算，換電電池至少要達到300塊
，才能確保當地司機換上滿電電池。

　　其次
，換電站位置偏遠數量少。據了解，啟辰出租車對應的換電站全市僅有4座，設在呼和浩特市區外圍，市區中央未設有換電站。“換電很不方便
，我們剩下100多公裏電時就得趕緊大老遠去換電，擔心半路上電量掉光了。”賈師傅說

，頻繁換電
，加之換電排隊時間長，進入冬天後自己收入銳減三分之一。2023年11月上旬，記者觀察呼和浩特市的4個換電站
，均出現了30餘輛車排隊換電的狀況，有司機甚至排隊近2小時。可記者了解到，倘若電池和換電站充足，正常的換電速度為每車2分鍾。

　　業內人士建議
，推廣新能源出租車要循序漸進
，配套設施的完善要走在增加車輛數前麵。“yingshidangzengjiahuandianzhanshuliang
，kexuebujuhuandianzhandianwei
，tigaohuandiandebianjiexing，gengyaochulihaodianchiyuhuandianzhandeshuliangguanxi，fangzhichuxianyongduzhuangkuang。tongshi
，jianyichuzuchesijijinxingcuofenghuandian，jianshaozaijiaojiebanshijianduanjizhonghuandian。”胡誌強表示。

　　多位企業代表還認為，與南方相比

，北方新能源出租車運營企業需要投入更大的“超建”成本。胡誌強認為，由於冬季新能源出租車掉電嚴重、換電不便


，增加換電站和電池數勢在必行。

　　呼和浩特市客運出租汽車行業協會理事長王振忙建議，政府部門和出租車運營企業需通過集中的知識培訓、技能訓練等，進一步提高司機及相關人員的應對能力，提高換電效率。“隨著寒潮和降雪天氣到來
，新能源出租車會出現電池結冰難以取下的問題
，建議4S店完善好應急處置一條龍售後服務。”王振忙說。

　　眼下

，北方多地溫度持續降低，數量甚多的新能源出租車和換電、充電站點將再迎來挑戰與考驗。多方呼籲，應抓緊時間搭建換電站
、補充電池
，同時放長眼光布局新能源出租車事業，加快補短板
，切實推動綠色出行方式轉變。