甲醇燃料前景廣闊

　　甲(jia)醇(chun)是(shi)一(yi)種(zhong)有(you)機(ji)化(hua)合(he)物(wu)，可(ke)實(shi)現(xian)高(gao)效(xiao)燃(ran)燒(shao)
，降(jiang)低(di)有(you)害(hai)物(wu)質(zhi)排(pai)放(fang)，特(te)別(bie)是(shi)對(dui)降(jiang)低(di)碳(tan)和(he)氮(dan)氧(yang)化(hua)物(wu)排(pai)放(fang)的(de)效(xiao)果(guo)尤(you)其(qi)顯(xian)著(zhu)。與(yu)目(mu)前(qian)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)領(ling)域(yu)主(zhu)要(yao)消(xiao)耗(hao)的(de)汽(qi)、柴油相比，甲醇有著明顯的成本優勢。另外

，在電力
、氫能、天然氣
、氨等眾多新能源和清潔能源中，甲醇是唯一能在常溫常壓下以液態形式存在的能源，不僅兼具汽油、柴油的燃燒特性，使用安全也更便捷。

　　目前，我國是全球最大的甲醇生產國和使用國，製備甲醇的原料主要由煤炭、天然氣
、焦爐煤氣以及少量生物質等構成。其中，煤製甲醇約占70%
，年消耗煤炭1.2億(yi)噸(dun)。與(yu)發(fa)電(dian)等(deng)煤(mei)的(de)直(zhi)接(jie)燃(ran)燒(shao)和(he)直(zhi)接(jie)排(pai)放(fang)方(fang)式(shi)不(bu)同(tong)

，煤(mei)製(zhi)甲(jia)醇(chun)工(gong)藝(yi)全(quan)過(guo)程(cheng)處(chu)於(yu)高(gao)壓(ya)高(gao)溫(wen)封(feng)閉(bi)狀(zhuang)態(tai)，所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)三(san)廢(fei)能(neng)得(de)到(dao)合(he)理(li)利(li)用(yong)和(he)收(shou)集(ji)。因(yin)此(ci)
，煤(mei)製(zhi)甲(jia)醇(chun)也(ye)成(cheng)為(wei)煤(mei)化(hua)工(gong)產(chan)業(ye)實(shi)現(xian)高(gao)端(duan)化(hua)、低碳化的發展方向。

　　交通運輸業是能源消耗大戶。據統計，交通運輸行業的二氧化碳排放量約占全國總量的10%，其中80%的二氧化碳排放量來自道路交通。尤其是商用車
，更是燃油消耗和汙染大戶，數據顯示
，商用車的保有量僅占全國汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽、柴油，製造了56%的道路交通碳排放。從環保角度測算，1輛柴油重卡的汙染物排放量相當於306輛乘用車。

　　目前來看，商用車使用甲醇作為燃料
，費用能比使用柴油節省18%，經濟性優勢明顯，而且重型商用車在使用甲醇作為燃料時，不需要添加尿素就能夠滿足排放法規。

　　綜上所述，發展甲醇燃料，尤其是在商用車領域推廣甲醇汽車，對我國實現“雙碳”目標、保障能源安全


、促進經濟健康可持續發展具有重要的意義。

　　數據顯示

，近年來我國甲醇產量穩步提高。截至2021年底，我國甲醇總產能為9929萬噸，較2020年增加727萬噸


，增速為7.9%。產能投產帶動2021年產量達到6410萬噸
，同比增加17.7%。

　　進入2022年，不少大型甲醇生產企業開始擴張產能。從已披露的數據看，青海國投計劃投建180萬噸煤製甲醇，榆林煤化正在建設年產180萬噸煤製甲醇項目。另外，如河南延化、瑞星集團等中小企業也有數十萬噸煤製甲醇的擴產計劃。

　　政策支持不斷加碼

　　事實上


，我國對甲醇燃料在交通領域的應用和推廣已進行多年。自上世紀80年代起，中央和各級地方政府以及相關行業、企業就通過不同方式組織了甲醇燃料應用的基礎研究和小範圍示範應用，積累了大量數據
、經驗和教訓。

　　2004年，發改委發布了《汽車產業發展政策》


，明確鼓勵汽車生產企業生產甲醇燃料汽車等新型燃料汽車。2012年，工信部正式啟動了甲醇汽車試點工作。2019年
，工信部、發改委、科技部、公安部
、生態環境部、交通運輸部等部門聯合發布了《關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》
，甲醇汽車正式進入全麵推廣應用階段。

　　2021年，工信部連續發布多項行業標準，進一步完善了甲醇汽車的標準體係。同年，工信部再次發布《“十四五”工業綠色發展規劃》，其中明確提出，要大力發展和推廣新能源汽車，把“促進甲醇汽車等替代燃料汽車”納入“綠色產品和節能環保裝備供給工程”。

　　時下，山西、貴州、陝西
、甘肅、內蒙古
、雲南等地都在大力推進甲醇汽車產業發展。

　　以貴州省為例，今年3月，貴州省發改委
、工信廳等17家單位聯合印發《支持在全省推廣應用甲醇汽車的若幹政策措施》，以加快貴州省甲醇汽車推廣應用。目前，貴州省已出台一係列鼓勵措施，建立並完善了甲醇汽車生產、銷售、服務體係和甲醇燃料輸配送供應保障體係。

　　加jia快kuai甲jia醇chun汽qi車che的de推tui廣guang應ying用yong，也ye成cheng為wei山shan西xi省sheng推tui進jin產chan業ye結jie構gou低di碳tan綠lv色se轉zhuan型xing升sheng級ji的de一yi項xiang重zhong大da舉ju措cuo。作zuo為wei全quan國guo最zui早zao從cong事shi甲jia醇chun燃ran料liao和he甲jia醇chun汽qi車che應ying用yong的de試shi點dian城cheng市shi之zhi一yi，山shan西xi省sheng晉jin中zhong市shi在zai甲jia醇chun汽qi車che生sheng產chan、甲醇燃料製備技術、甲(jia)醇(chun)燃(ran)料(liao)加(jia)注(zhu)等(deng)方(fang)麵(mian)已(yi)具(ju)備(bei)先(xian)發(fa)優(you)勢(shi)。當(dang)下(xia)，晉(jin)中(zhong)市(shi)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)成(cheng)型(xing)成(cheng)勢(shi)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)
，已(yi)把(ba)目(mu)標(biao)錨(mao)定(ding)在(zai)建(jian)設(she)一(yi)流(liu)甲(jia)醇(chun)產(chan)業(ye)聚(ju)集(ji)區(qu)
、生產先進甲醇發動機和甲醇汽車、構建千億元級甲醇經濟生態上。

　　專家表示
，作為全球最大的甲醇生產國和使用國，推廣發展甲醇燃料和甲醇汽車對於保障我國能源安全、促進經濟健康可持續發展具有重要意義。

　　產業鏈日趨完善

　　在政策的推動下
，甲醇汽車的研發、生產和應用正在快速推進。目前，我國甲醇汽車已經建立了政策許可、行政管理許可、技術標準許可、市場準入許可和運行保障許可的全體係通道；完成了技術鏈
、產業鏈和供應鏈建設，初步形成了甲醇研發、甲醇裝備製造、燃料輸配的完備甲醇產業體係；一批企業在甲醇技術的研發和推廣方麵取得了顯著成績。

　　依托吉利集團的甲醇技術積累，吉利商用車目前已成功研發出4款甲醇商用車發動機和7款甲醇重卡汽車產品。其中
，吉利遠程甲醇商用車已規模化運行超500萬公裏，每年節省柴油8950噸
，每年可減少4620噸二氧化碳排放。

　　2019年
，吉利商用車旗下的新能源商用車品牌遠程新能源商用車推出了全球首款M100甲醇重卡。2021年，遠程新能源商用車發布了國內首款甲醇雙掛汽車列車。2022年3月


，吉利遠程甲醇重卡開啟了在丹麥奧爾堡港的測試和示範運行
，這也是丹麥首次運行甲醇重卡。

　　據了解，我國綠色甲醇技術已成熟，正在向規模化發展：全球首套千噸級規模的太陽燃料合成示範項目已在蘭州成功示範；吉利2015年投資的冰島碳循環國際公司，也在利用地熱發電製氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇。

　　業內人士表示，目前我國甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規範已經建立，上下遊產業鏈基本形成，具備規模推廣應用的基礎。