群山環繞，烏江奔流
，黔東北的土地上，藏著天麻的醇香、臍橙的甘甜、錳礦的厚重，更藏著500多萬群眾跨越數十年的期盼——盼一條鐵軌穿山而過。

　　“我們德江，什麼都有，就是缺鐵路”
，這句流傳在田間地頭的樸實話語，被全國人大代表，中國五礦派駐貴州省銅仁市德江縣委常委、副縣長（掛職）張尤慧輕輕拾起，從黔東北的深山，帶到了北京的全國兩會會場，也讓一條醞釀十餘年的鐵路大動脈，迎來了實質性推進的曙光。

　　黔東北，地處滇黔渝鄂四省交界
，坐擁烏蒙山
、武陵山兩大片區的豐富資源，既是遵義會議紅色精神的傳承地，又是特色農產品與礦產資源的富集區。然而，交通的桎梏，讓這份“天賦優勢”難以轉化為發展動能。

　　“整個黔東北區域至今仍存在鐵路盲區。”2025年5月
，張尤慧掛職貴州省銅仁市德江縣委常委
、副縣長伊始，便頻繁聽到當地群眾“缺鐵路”的呼聲。

張尤慧代表在德江茶園調研（受訪者供圖）

　　規劃中的昭黔鐵路被稱為西南腹地的“黃金通道”，其中畢節至黔江段定位為客貨兼顧的區域鐵路幹線
，恰好串聯起貴州遵義地區、銅仁德江
、沿河及重慶黔江區等區域。這片沿線地帶雖經濟欠發達
，卻蘊藏著豐富的礦產
、旅遊和勞動力資源
，而昭黔鐵路的落地，正是激活這些資源的關鍵抓手。

　　多年來，在中國五礦的造血式幫扶下
，德江的特色產業已初具規模，如天麻產業綜合產值更是突破5.2億元
，帶動2.5萬餘戶農戶受益。然而，產業培育好了，出山拓展市場卻成了現實的阻礙。

　　“一車臍橙拉到重慶
，光運費就占了一半利潤；一噸礦石外運
，公路運輸成本比鐵路高出近三成。”德江縣潮砥鎮村民的無奈，道出了沿線群眾的共同困境。深山裏的珍品“養在深閨人未識”，資源優勢難以轉化為經濟優勢。鐵路，成了黔東北打破發展“任督二脈”的關鍵，更成為沿線群眾最迫切的民生期盼。

　　一邊是全國人大代表的神聖職責
，一邊是央企掛職幫扶幹部的使命擔當，雙重身份讓張尤慧深知
，自己既是群眾的“代言人”，也是連接基層群眾與黨和國家的“橋梁”。“我要把黔東北500多萬群眾的呼聲，實實在在帶到北京去。”她暗下決心。

　　為了這份承諾，張尤慧的履職筆記記滿了群眾的訴求與調研的細節：她走遍黔東北的山山水水，標注鐵路盲區的每一個節點；走訪企業車間與農戶家中，記錄物流成本高企的痛點；她對照國家《中長期鐵路網規劃（2016—2030）》，梳理昭黔鐵路畢節至黔江段建設的可行性與緊迫性，精心打磨那份“沉甸甸”的建議。

張尤慧代表向《中國冶金報》記者介紹黔東北鐵路現狀

　　“請國家鐵路局牽頭負責
，將該條鐵路納入國家‘十五五’鐵路專項規劃”“協同推進該條鐵路立項審批、土地征用、環境保護等前期工作
，推動項目盡早落地建設”……一條條具體務實的建議
，被張尤慧寫進了今年的兩會建議。

　　這份建議，既有翔實的數據支撐，也有精準的現實考量。張尤慧在建議中詳細闡述，昭黔鐵路全長812公裏，串聯滇黔渝鄂四省市，一旦打通

，將結束整個黔東北區域“寸鐵不生”的曆史，不僅能減輕滬昆鐵路運輸壓力，還能為沿線地區打開對外聯通的“大門”，大幅降低沿線地區物流成本，帶動沿線1000多萬群眾致富。“這是加快老區人民脫貧致富
、推動鄉村振興的‘生命線’。”張尤慧強調。

　　“張縣
，你的一個呼籲
，讓整個鐵路界都聽到了呼聲！”3月9日，湖北代表團駐地

，張尤慧迫不及待地向《中國冶金報》記者展示手機裏的一條微信，屏幕那頭，是德江幹部群眾的激動與期盼。

張尤慧代表與《中國冶金報》記者交流

，桌麵擺放了滿滿的調研材料

　　民min有you所suo呼hu
，國guo有you所suo應ying。張zhang尤you慧hui這zhe份fen飽bao含han民min聲sheng的de建jian議yi，很hen快kuai得de到dao了le國guo家jia有you關guan部bu門men的de積ji極ji回hui應ying，也ye推tui動dong昭zhao黔qian鐵tie路lu建jian設she邁mai出chu了le關guan鍵jian性xing步bu伐fa。截jie至zhi目mu前qian，昭zhao黔qian鐵tie路lu（昭通—黔江）最新規劃已正式列入國家“十五五”規劃備選項目庫，被貴州省“十五五”規劃綱要明確列為“力爭開工”的重點項目
，標誌著這條醞釀十餘年的鐵路大動脈從前期謀劃階段正式邁入實質性推進階段。

　　目(mu)前(qian)好(hao)消(xiao)息(xi)不(bu)斷(duan)，國(guo)鐵(tie)集(ji)團(tuan)已(yi)完(wan)成(cheng)畢(bi)節(jie)至(zhi)黔(qian)江(jiang)段(duan)可(ke)研(yan)評(ping)審(shen)，昭(zhao)通(tong)至(zhi)畢(bi)節(jie)段(duan)進(jin)入(ru)線(xian)路(lu)協(xie)調(tiao)和(he)初(chu)勘(kan)階(jie)段(duan)，多(duo)個(ge)站(zhan)點(dian)已(yi)完(wan)成(cheng)預(yu)選(xuan)址(zhi)，項(xiang)目(mu)預(yu)計(ji)在(zai)“十五五”期間（2026-2030年）正式開工。該鐵路設計時速160公裏（預留200公裏提速條件），采用國鐵I級標準，雙線客貨共線
，線路走向為雲南昭通→貴州威寧→赫章→畢節→金沙→遵義→德江→沿河→重慶黔江。

　　這一重磅消息瞬間刷爆德江人朋友圈
，幹部群眾奔走相告：“盼了這麼多年
，我們的鐵路夢，真的要實現了！”

　　建議的推進，從來不是一蹴而就的，背後是國家有關部委的大力推動，是張尤慧以及銅仁市、德江縣幹部群眾日複一日的奔走與堅守。

　　自2023年貴州省發展改革委啟動畢黔鐵路（貴州段）預可研編製招投標，到2024年11月底完成編製
，再到2025年6月收到國鐵集團鑒定中心的谘詢意見，每一步進展都來之不易。2025年以來，德江縣委
、縣政府主要領導，多次與中鐵二院、國鐵集團鑒定中心溝通對接，帶領鐵路專班相關同誌先後20餘次前往發展改革委、交通運輸部門彙報工作，同時通過人大
、政協多渠道提交建議、議案，形成上下聯動的工作合力，為鐵路規劃建設打下堅實基礎。

　　“我最大的心願，就是能看到昭黔鐵路畢節至黔江段正式開工。”采訪中
，張尤慧的眼神裏滿是期盼。她表示，作為央企派駐的幫扶幹部，她將繼續當好中國五礦與地方發展的“紐帶”，推動中國五礦的資源與地方需求精準對接；作為全國人大代表，她會始終做群眾的“貼心人”，步履不停
、奔走不止，直到鐵軌鋪進黔東北的群山

，直到沿線群眾的致富夢真正實現。

　　如今，黔東北的群山之間，希望的鐵軌正悄然延伸
，這條橫跨四省的“黃金通道”
，終將劃破群山的阻隔，讓特色珍品走出深山，讓每一份質樸的期盼，都化作觸手可及的幸福。