“鋼鐵行業實施超低排放改造

，既是大氣汙染防治攻堅戰的重要組成部分
，又能使生產工藝向清潔高效方向調整、產能向環境承載力更強的地區轉移。”5月16ri
，gangtiexingyegaozhiliangchaodipaifangjishujiaoliuhuizhaokai，zhongguogangtiegongyexiehuifuzonggongchengshihuangdaozaizhuantibaogaozhong，fenxiangletaduijiaqiangxianjinhuanbaojishuyuguanliyouxiaojiehedejianyi。

圖為黃導。

　　“大量超低排放改造工程為超低排放先進技術的研發應用推廣創造了平台，其加快實施也倒逼了鋼鐵行業綠色低碳技術的革新。”黃導表示。

　　據統計
，截至5月15日，共有138家鋼鐵企業（包括1家球團企業）完成或部分完成超低排放改造和評估監測。其中，有96家鋼鐵企業全過程完成超低排放改造，涉及鋼產能約4.45億噸，噸鋼超低排放改造投資約為454.5元；有42家鋼鐵企業部分完成超低排放改造，涉及鋼產能約1.44億噸；有32家企業目前正處在評審中，涉及鋼產能約0.54億噸。

　　“從改造實施情況來看，對焦化、球團和燒結汙染防治技術的有效控製
，仍是重點和難點。”黃導透露
，鋼協已向生態環境部反映了今年初以來鋼鐵行業運行呈現的高產量

、高成本、高庫存、低需求、低價格、低效益的“三高三低”特te征zheng
，且qie連lian續xu多duo月yue出chu現xian行xing業ye性xing虧kui損sun
，表biao達da了le行xing業ye領ling導dao對dui一yi些xie市shi場chang競jing爭zheng激ji烈lie的de地di區qu鋼gang鐵tie企qi業ye資zi金jin鏈lian如ru何he持chi續xu保bao證zheng超chao低di排pai放fang改gai造zao任ren務wu如ru期qi完wan成cheng和he高gao質zhi量liang維wei護hu和he運yun營ying的de擔dan心xin，並bing建jian議yi生sheng態tai環huan境jing部bu針zhen對dui已yi通tong過guo超chao低di排pai放fang公gong示shi
，特te別bie是shi各ge地di環huan境jing績ji效xiaoA級ji的de優you秀xiu企qi業ye，要yao充chong分fen肯ken定ding其qi在zai環huan保bao投tou入ru及ji運yun行xing成cheng本ben方fang麵mian的de付fu出chu與yu貢gong獻xian，給gei予yu政zheng策ce上shang的de差cha別bie化hua支zhi持chi，保bao護hu這zhe些xie企qi業ye的de環huan保bao積ji極ji性xing不bu在zai行xing業ye低di盈ying利li的de生sheng死si競jing爭zheng中zhong受shou傷shang。

　　多舉措持續穩固鋼鐵超低排放成果

　　huangdaojieshao
，weijinyibugaozhiliangtuijinchaodipaifanggaizao，tuiguangchengshukekaodechaodipaifangjishu，youxiaojiangdichaodipaifangweishishiqiyedetouzi，zhubujianshaoyishishigaizaoqiyedeyunxingchengben，cujinxingyechaodipaifanggaizaomubiaorenwuwancheng，youxiaobaochibingweihugangtieqiyekechixufazhannenglihexingyejingzhengli，gangxiezuzhichaodipaifanggaizaojishupinggu、投資評估、運行評估。通過有效評估、分類推進
、高效施策，並在評估調研過程中發現問題、解決問題
，提出政策性意見和建議。

　　他介紹
，鋼協節能環保工作委員會為此開展了以下幾項工作：第一，舉辦“穩定提高超低排放管理及運行維護質量”專題座談會，結合超低排放技術應用和改造過程中遇到的問題，就超低排放先進成熟技術的選擇應用
、運行維護、評估監測及公示等問題進行深入交流。第二，召開鋼鐵超低排放技術評估、投資評估、運行評估專家研討會。第三，形成超低排放技術（征求意見稿），通過進一步集成和優選，發布鋼鐵行業超低排放重點推廣應用（BAT）技術清單。

　　黃導進一步提出，要充分發揮超低排放BAT技術清單引領作用。

　　一要總結經驗，推廣普及。適時組織超低排放技術應用專題研討會
，總結優秀企業經驗做法，探討重點先進穩定達到超低排放要求、不斷降低能源消耗和運行成本的係統解決方案和經驗。

　　二要反映需求

，推進落實。專項征集鋼鐵企業關於超低排放工程
、政策及金融支撐的相關建議與意見，整理後向有關部門報告
，準確、真實反映行業訴求，並推進政策落地實施。

　　三要技術推廣，引導升級。促進優秀成熟超低排放技術推廣應用

、升級

，形成一批可複製、可推廣的技術和裝備係統，不斷減少並降低超低排放技術和工程設施的運維費用，引導更多還未實施改造的鋼鐵企業更好地選擇和使用BAT技術措施。

　　“通過實施超低排放改造，鋼鐵企業的環保意識有所增強，環保管理水平有所提升。但要實現質的飛躍，還要不斷積累沉澱。”黃導認為，先進環保技術要與先進精益環保管理有效結合。

　　他說，環保汙染防治技術的有效實施並發揮作用
，離不開與設施管理運行維護、生產工藝管理、安全運行管理、科技創新研發管理等有效結合。

　　“鋼鐵企業超低排放建立的監測監控體係，初衷是幫助企業科學決策
，實現對汙染物的智能化
、精細化管控。”黃導提出，“要著力避免企業建好超低排放治理設施後沒有充分利用，僅作為擺設，沒有發揮其真正作用。這樣
，人工管理成本還是沒降下來。”

　　為此
，黃導提出以下建議：

　　一是要堅持高標準
，堅定不移采用先進環保技術。“先進環保技術應用是實現超低排放的前提。”他說。

　　二是要正視短板與不足，著力提升環保管理能力。要強化汙染治理設施運行和穩定達標排放管理
，積極探索
、創新高效穩定運營的管理模式
，形成長效管控機製。

　　三是要不斷創新，通過技術和管理有效結合助力環保降本。“zaichaodipaifanggaizaoguochengzhong，gangtieqiyezengshelehenduozhilisheshi，huanbaoyunweichengbenbuduanzengjia
，yaotongguojiaqiangjishuchuangxinyuyouhua，zaiwendingdabiaodeqiantixiajiangdiyunxingchengben。”黃導認為，這是應對目前行業經營壓力大的必然選擇，也是鋼鐵企業提升競爭力
、促進高質量發展的必經之路。

　　具體來看，首先
，要從源頭優化工藝，減少汙染源數量，從而減少廢氣量、廢水量。其次
，要繼續推進技術創新
，優化工藝設計
，將各類除塵、脫硫脫硝設施、給排水設施及管網操作運維進行科學規範和製度化。最後
，要強化管理創新，通過智能化精細運維，不斷提高環保治理設施的信息化、智能化水平，助力鋼鐵企業優化降本空間。

　　“中國鋼鐵工業超低排放高質量改造的方向不變、lidubujian
，rangwomenyichaodipaifangzuoweituijinzhongguogangtiegaozhilianglvsefazhandezhongyaoyinqing，zaishengchanjingyingtiaozhanzengduodedangxiatuchuzhongwei，jiangjishuyuguanliyouxiaojieheqilai，tishenggangtieqiyediyugeleifengxiandenengli。”黃導最後表示。