“世(shi)界(jie)貿(mao)易(yi)組(zu)織(zhi)等(deng)眾(zhong)多(duo)國(guo)際(ji)組(zu)織(zhi)和(he)倡(chang)議(yi)機(ji)構(gou)正(zheng)在(zai)積(ji)極(ji)協(xie)調(tiao)，有(you)意(yi)將(jiang)碳(tan)排(pai)放(fang)元(yuan)素(su)納(na)入(ru)到(dao)未(wei)來(lai)的(de)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)體(ti)係(xi)中(zhong)。在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下(xia)，中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)需(xu)認(ren)真(zhen)考(kao)慮(lv)如(ru)何(he)長(chang)遠(yuan)麵(mian)對(dui)未(wei)來(lai)的(de)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)格(ge)局(ju)。建(jian)議(yi)主(zhu)動(dong)應(ying)對(dui)、擁抱變革，加大綠色創新研發投入，尤其是原創性綠色創新技術研發。”3月30日，在由冶金工業規劃研究院主辦的2024（第十五屆）鋼鐵高質量發展大會上

，世界鋼鐵協會副總幹事、北京代表處首席代表鍾紹良在做《世界鋼鐵行業發展格局變化趨勢》主題報告時如是指出。

圖為鍾紹良

　　鍾紹良表示
，目前全球鋼鐵產業發展格局變化趨勢逐漸清晰。一方麵，全球鋼鐵生產重心隨時間不斷轉移，目前正處於“亞洲時代”。特別是自1980年以來，中國的鋼產量增長了26.3倍，其他國家僅增長了27%，全球粗鋼產量增量中的84%源yuan於yu中zhong國guo。另ling一yi方fang麵mian
，全quan球qiu粗cu鋼gang消xiao費fei量liang仍reng將jiang保bao持chi增zeng長chang

，但dan增zeng幅fu放fang緩huan，低di碳tan轉zhuan型xing將jiang壓ya縮suo鋼gang鐵tie需xu求qiu的de增zeng長chang空kong間jian。在zai沒mei有you低di碳tan轉zhuan型xing約yue束shu的de情qing況kuang下xia，到dao2050年全球鋼鐵需求量預計可能會上升至25億噸甚至是26億噸，而低碳約束很可能將把需求預期壓縮至21億yi噸dun左zuo右you。但dan是shi，無wu論lun世shi界jie形xing勢shi如ru何he變bian幻huan
，全quan球qiu鋼gang鐵tie需xu求qiu都dou將jiang在zai可ke預yu見jian的de未wei來lai保bao持chi增zeng長chang，隻zhi是shi增zeng幅fu可ke能neng放fang緩huan，部bu分fen年nian份fen可ke能neng出chu現xian起qi伏fu。未wei來lai二er三san十shi年nian，印yin度du、東南亞將成為全球鋼鐵需求增長新的動力源。

　　此外

，鍾紹良表示，目前全球粗鋼產能渡過平穩期後又開始增長
，根據經濟合作與發展組織（OECD）統計數據，全球粗鋼產能自2014年以來保持在24.5億噸左右
，到2023年底達24.99億噸。全球鋼鐵產能大概率將持續增長，預計到2026年底達到26.2億噸左右。2024年—2026年，全球將新增1.24億噸粗鋼產能
，其中亞洲超過7000萬噸，75%為長流程主要來自印度和東南亞。國際鋼鐵貿易已經進入瓶頸期，目前全球鋼產量中的合計40%用於直接或間接出口，其中約22%為直接出口。在複雜的地緣政治和低碳約束背景下，未來進一步增長的空間有限。

　　“直接還原鐵在國際貿易中的比重逐年提高
，生鐵作為中間產品貿易量占比極低。”他補充道
，“目前
，全球直接還原鐵的產量和占比正逐年提高，隨著低碳轉型深入推進
，預計未來還將繼續提高。”

　　“大型化和專業化是大型鋼鐵企業發展的永恒話題。”鍾紹良表示

，就大型化而言，鋼鐵企業在過去20年裏經曆了曆史上第四輪大規模兼並重組
，世界最大鋼鐵企業的規模達到極致，進入前20強的門檻提高到了1800萬噸；jiuzhuanyehuaeryan
，zhuanyehuadedingjiangangtieqiyerengrancunzai，danshengcunkongjianjiangyuelaiyuexiao，lijiqiyeyujizhujiantuichushichang。changqilaikan，jianjudaxinghuahezhuanyehuadeqiyejiangchengweishichangzhongde“王牌”，如中信泰富特鋼和得興集團等。此外

，鋼鐵企業追求的“美學”也發生變化。過去鋼企以大和多為“美”，認為規模越大越好，追求多品種、多產業
、多基地；如今鋼企轉而以“精、富、責
、綠”為美，聚焦精品，注重經濟效益，深入踐行ESG（環境、社會與治理）理念，著眼未來，持續推動可持續發展。

　　鍾紹良介紹，據世界鋼協統計數據，盡管全球鋼鐵行業已經投入了大量資源推進節能減排
，但截至2022年全球平均噸鋼二氧化碳排放和噸鋼能耗強度仍然創有正式統計的15年以來的新高。截至目前，全球約40家鋼鐵企業公布了明確的碳中和目標，產能占比為45%。“這代表著，目前全球至少有一半的鋼鐵企業圍繞低碳轉型還沒有規劃，更不必提實際行動。全球鋼鐵行業減碳形勢嚴峻。”他強調道。

　　“此外

，全球鋼鐵企業的碳中和目標跨度較大。”鍾紹良介紹，目前，全球大多數鋼鐵企業設定的目標為到2050年實現企業運營碳中和，到2030年減排30%左右。SSAB和利百得集團（Liberty Group）的碳中和目標則更為激進，計劃到2030年實現自身碳中和。目前，低碳鋼鐵市場已經啟動，部分鋼鐵企業已經嚐到了蛋糕
，例如中國寶武、河鋼集團、安賽樂米塔爾等。然而，隨著類似歐盟碳邊境調節機製的政策相繼實施，世界鋼鐵貿易格局將發生巨大變化。

　　“我個人認為，在此背景下，多數鋼鐵企業對低碳轉型缺乏重視，很多企業還在質疑、等待、觀望。在整個產業鏈中
，鋼鐵行業的低碳轉型速度較慢。”他說，“ruguobatuijinditanzhuanxingdegangtiexingyebiyuweiyiliangpashangpoludeche，muqianxiayouyonghutongguogoumaiditanpaifanggangzaiqianmianshijinlache，shangyougongyingshangzetongguozhudonghezuozaichehoufenlituiche
，zuizhongmudeshidaidongzhenggechanyelianditanzhuanxing。bufengangtieqiyezai‘推拉’之間無動於衷，對外展示的形象就是保守
、被動。當然
，並不是所有的企業都是如此，中國有不少在低碳轉型方麵做得比較好的企業


，例如中國寶武、河鋼集團、鞍鋼
、首鋼
、包鋼
、建龍等。”

　　未來行業還將如何變化？鍾紹良認為，低碳將重塑世界鋼鐵發展格局。

　　鍾紹良介紹
，目前，全球不同地區的低碳技術研發路徑有出現分化的趨勢。一方麵
，歐洲、北美地區的企業主張發展“100%廢鋼+電爐”“氫基直接還原鐵+電爐”“氫基DRI+熔分爐+現有轉爐”等生產技術
，可以統稱為“擺脫高爐派”。另一方麵，亞洲地區的多數企業積極推進“高爐純氧碳循環”“高爐富氫”“氫基直接還原鐵+熔分爐+轉爐/電爐”等生產方式，希望充分利用現有的高爐設備，可以統稱為“保衛高爐派”。其他地區的大部分企業則保持觀望態度。

　　“此外，低碳轉型的推動下
，企業之間的競爭格局也將呈現新變化。一方麵，部分老牌企業將在全球推進低碳轉型的進程中獲得新機遇、新生機；另一方麵
，類似Hydnum Stee、H2 Green Steel等的大量初創型鋼鐵企業也應運而生。此外
，金融機構等也在積極參與鋼鐵行業的低碳轉型。”他表示。

　　“低碳領域的相關標準也成為了行業的新課題。”鍾紹良介紹
，圍繞“低碳鋼”“零碳鋼”“綠鋼”等術語，目前全球範圍內還沒有真正的、統一的、被廣泛接受的定義。在擁有“真正的定義”以前，企業需特別謹慎使用這類術語，防止帶來“洗綠”嫌疑，越來越多的國際組織
、研究機構、金融機構和下遊企業日益關注這個問題。相應的，不少國際組織、研究機構、金融機構也正在計劃製定相關標準
，“科學減碳目標倡議”等國際倡議也隨之湧現。

　　“在zai低di碳tan轉zhuan型xing的de大da背bei景jing下xia，過guo去qu那na種zhong跟gen隨sui式shi的de研yan發fa已yi經jing不bu能neng滿man足zu時shi代dai的de要yao求qiu，中zhong國guo鋼gang鐵tie企qi業ye需xu要yao加jia強qiang原yuan創chuang性xing技ji術shu創chuang新xin研yan發fa，這zhe對dui體ti量liang早zao就jiu超chao過guo全quan球qiu一yi半ban的de中zhong國guo鋼gang鐵tie行xing業ye而er言yan
，既ji是shi機ji會hui，也ye是shi責ze任ren。”鍾紹良最後建議，中國鋼鐵行業還需主動融入國際組織，積極參與全球行業治理；積極建立完善的溫室氣管理體係
；在不推卸責任的同時主動承擔責任；培養更多複合型人才，同時給善於創新

、勇於革新的年輕人更多機會。