“湛江鋼鐵已製定2025年能效達標杆行動計劃，未來將依托鋼協‘雙碳最佳實踐能效標杆示範廠’培育平台，推動能效達標杆工作進一步深化。”在12月9日召開的鋼鐵行業能效標杆三年行動方案現場啟動會上
，寶鋼湛江鋼鐵有限公司黨委書記、董事長、總指揮劉代德表示。

　　劉代德在會上分享了湛江鋼鐵追求極致能效
、實現標杆能耗的係列工作舉措及發展規劃。他表示，2017年底，湛江鋼鐵實現達產
、達標、達效、達耗的“四達”目標
，創造了國內大型鋼廠從投產到年度“四達”的最快紀錄。以此為基礎，湛江鋼鐵率先實現“廢氣超低排、廢水零排放
、固廢不出廠”
，率先實施低碳冶金技術，能源係統具有穩定可靠、加工轉換效率高
、餘能回收利用率高、水資源循環利用率高等優勢。

圖為劉代德作《追求極致能效
、實現標杆能耗
，打造綠色低碳高質量示範基地》報告

　　“5年來，湛鋼噸鋼綜合能耗逐年下降，2022年較2017年（全麵達產年）下降24千克標煤/噸鋼，年節能36萬噸標煤，5年累計節能110萬噸標煤。”劉代德總結了湛江鋼鐵自2017年以來的節能工作成效。  

　　其中
，湛江鋼鐵通過優化生產運行、減少界麵溫降、提高工序用能效率
，累計節能9萬噸標煤
；通過優化能源係統，減少放散放損，提高能源轉換效率，累計節能9萬噸標煤；通過實施38項節能技改項目，年節能約18萬噸標煤。

　　劉代德介紹，5年來，為追求極致能效

，湛江鋼鐵共采用國際先進節能環保技術約116項，噸鋼投資720元，同時采取了一係列工作舉措。

　　提升加工轉換效率。一是通過係統優化，減少能源介質放損。2022年，湛江鋼鐵BFG（高爐煤氣）放散率較2017年下降7.6%，同比年減少煤氣放散13.9億標準立方米
；2022年低壓蒸汽放損率較2019年下降28%，同比年減少蒸汽損失10.1萬噸。二是提升餘能回收效率，應收盡收。2022年，湛江鋼鐵噸鋼蒸汽回收量、LDG回收量較2017年分別上升33.0%
、24.7%

，同比年增加蒸汽回收量174萬噸
、LDG回收量2.75億標準立方米。三是提升海水淡化和壓縮空氣係統能效。2022年，湛江鋼鐵海淡係統蒸汽電耗
、壓縮空氣係統電耗較2017年分別下降4%、19.5%，同比年減少蒸汽耗量2.4萬噸、年減少用電量8508萬kWh。四是提升發電係統能源效率。2022年煤電係統供電煤耗較2017年下降3克標煤/kWh，同比年減少用煤量16296噸動力煤；CDQ餘熱發電率較2017年上升24kWh/噸焦
，同比年增加發電量6298萬kWh。五是提升廢水回收量
，降低噸鋼耗水。“湛江鋼鐵通過‘取-製-供-用-回’全係統管理和技術創新，廢水回收逐年增加，噸鋼耗水逐年降低，2022年較2017年下降1.35噸/噸鋼，年節水1720萬噸。”劉代德表示。

　　優化提升界麵能效。湛江鋼鐵一方麵提升魚雷罐車（TPC）周轉率，降低鐵水溫降。2022年TPC周轉率較2017年提升1.3次/日

，鐵水溫降較2017年優化9℃
，尤其2022年11月首次實現月度“破百”，達到98.9℃的曆史最好水平。另一方麵提升軋鋼工序熱送熱裝比例。2022年熱軋工序熱裝熱送率（400℃以上）較2017年提升37個百分點
，燃耗降低11%；2022年厚板工序熱裝熱送率（400℃以上）較2017年提升76個百分點，燃耗降低20%。“這兩項均創曆史最好水平。”劉代德強調。

　　大力推進智慧能源。一是開發智慧能源管理係統
，實現能源管理四個轉變（從結果到過程、從指標到成本

、從定性到定量、從業務到全員）。湛江鋼鐵研發國內首個基於“三流一態”（能源流
、製造流、價值流、設備狀態）的智慧能源管理係統
，開發出包含能耗日管控分析
、成本分析、碳排放分析等451項(xiang)功(gong)能(neng)頁(ye)麵(mian)開(kai)發(fa)應(ying)用(yong)
，實(shi)現(xian)能(neng)源(yuan)管(guan)理(li)四(si)個(ge)轉(zhuan)變(bian)。同(tong)時(shi)，通(tong)過(guo)研(yan)發(fa)智(zhi)慧(hui)能(neng)源(yuan)在(zai)線(xian)調(tiao)度(du)決(jue)策(ce)平(ping)台(tai)，實(shi)現(xian)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)在(zai)線(xian)預(yu)測(ce)與(yu)精(jing)準(zhun)調(tiao)控(kong)。二(er)是(shi)開(kai)發(fa)應(ying)用(yong)智(zhi)慧(hui)水(shui)控(kong)係(xi)統(tong)，實(shi)現(xian)全(quan)廠(chang)水(shui)係(xi)統(tong)管(guan)控(kong)四(si)個(ge)統(tong)一(yi)（統一生產協同平台
、開放應用平台、數據平台、硬件平台）。“2019年投運以來，噸鋼耗水下降40%。”劉代德指出。

　　應用節能技術。湛江鋼鐵加大投入
，2017年以來實施了焦燒區域餘熱資源綜合效能提升等38項節能技術改造，實現年節能量達18萬噸標煤。其中
，通過餘熱資源利用和設備能效提升分別實現節能45%、34%，貢獻率近80%。

　　煉焦、燒結、轉爐工序已穩定達能效標杆值

　　“目前，湛江鋼鐵煉焦

、燒結、轉爐工序均已穩定達到能效標杆值

，軋鋼工序能耗均優於寶鋼股份領航值。”劉代德說。

　　劉代德表示，為推動能效達標杆，湛江鋼鐵開展了體係化推進冶煉工序“達標杆”
、軋鋼工序“創領航”行動。湛江鋼鐵將能效達標杆納入碳中和委員會推進體係，策劃實施能效達標杆勞動競賽

，同時開展“達標杆”“創領航”案例發布，在企業營造良好推進氛圍。

　　在各工序上，湛江鋼鐵也多點發力，效果顯著。通過優化配煤穩定成焦率
、提高CDQ蒸汽回收率、穩定焦爐煤氣及化產品回收率等措施
，實現煉焦工序能耗（104kgce/t焦）穩定達標杆，較標杆值低6kgce/t焦
；通過堅持低碳厚料層燒結、提高燒結餘熱回收蒸汽等達先進值推進措施


，燒結工序能耗（42.4kgce/t礦）穩定達先進，較標杆值低2.6kgce/t礦；通過調整轉爐煤氣回收參數
、穿插式除塵風機降速節電等2022年達標杆推進措施，轉爐工序能耗（-31.4kgce/t鋼）穩定達標杆
，較標杆值低1.1kgce/t鋼。同時，湛江鋼鐵通過提升熱裝熱送率、品種鋼加熱工藝優化、退火機組清洗段低溫堿洗應用等措施，使得熱軋工序能耗為39.4kgce/t，優於寶鋼股份的43.0kgce/t；酸軋工序、連退工序能耗分別為15.2kgce/t、45.6kgce/t
，優於寶鋼股份的16.0kgce/t、47.0kgce/t等。

　　“高爐工序能耗未達標杆值，還需攻關。”劉代德強調
，2022年高爐經濟爐料使用比例上升，焦比
、燃料比劣化明顯

；雖熱風爐燃耗、TRT發電效率有進步，較標杆值還有10kgce/t鐵的差距。

　　“根據湛江鋼鐵的發展計劃
，到2025年，焦爐工序、轉爐工序將在達標杆基礎上
，進一步提高能效水平，分別達到102kgce/t焦
、-32.0kgce/t鋼的能耗水平。高爐工序通過熱風爐自動燒爐模型
、高爐爐渣餘熱回收等節能技術攻關，力爭能耗穩定達到標杆值。”劉代德說。

　　多管齊下打造能效標杆示範

　　劉代德表示，“十四五”期qi間jian，湛zhan江jiang鋼gang鐵tie將jiang認ren真zhen落luo實shi寶bao武wu集ji團tuan要yao求qiu，以yi極ji致zhi能neng效xiao為wei目mu標biao，快kuai速su實shi現xian標biao杆gan能neng耗hao，將jiang湛zhan江jiang鋼gang鐵tie進jin一yi步bu打da造zao成cheng為wei綠lv色se低di碳tan高gao質zhi量liang發fa展zhan的de能neng效xiao標biao杆gan示shi範fan，向xiang著zhe“能效最高、排放最低
、環境最優、社企和諧，具有國際領先水平的美麗湛鋼”目標堅定前行。

　　一是追求極致能效。2022年，湛江鋼鐵開展了能源管理師培訓及現場節能診斷
，讓聽得見“炮聲”的人管現場能源
，夯實極致能效推進基礎。“未來，湛江鋼鐵將穩步推進‘十四五’能效提升規劃。”劉代德介紹，湛江鋼鐵“十四五”能效提升規劃（包括256項節能項目，其中管理節能措施170項，節能改造項目86項）計劃總投資約12.7億元，預計節能量約26萬噸標煤/年

，減少二氧化碳排放約68萬噸/年。2021-2022年已立項25個節能改造項目，累計節能量10.5萬噸標煤/年。

　　二是加快綠色能源開發。“2021年—2025年，湛江鋼鐵規劃新建廠區新能源裝機容量200兆瓦。”劉代德表示。據介紹，目前1期已並網
，裝機容量48兆瓦

，年發電量5700萬度
；2期處於施工階段
，計劃今年底投運
，裝機容量47兆瓦

，年發電量5300萬度

；3期處於規劃階段，2025年前計劃累計完成光伏裝機容量150兆瓦和風電50兆瓦。

　　三是落實低碳冶金項目建設。“湛江鋼鐵未來將建設全國首套100萬噸的氫基豎爐係統工程
，進一步開展‘氫基豎爐+電爐’短流程零碳鋼示範線項目研究、推進，實現噸鋼綜合能耗較傳統全流程下降38%。”劉代德表示，將力爭到2025年
，豎爐穩定生產、達產年產量100萬噸，實現不同工況生產的靈活切換。