自4月1日起，《鋼鐵企業物流成本構成及計算》（標準編號YB/T 4807-2020）開始實施。該標準由工信部於2020年12月25日發布公告批準實施，由河鋼、陝鋼、馬鋼、鞍鋼、五礦、冶金規劃研究院等多家企業（單位）起草，在國家相關標準的框架下
，借鑒國外該領域標準相關概念，立足鋼鐵企業物流規模大、鏈條長
、環節多的行業特點製定，是一部具有普適性、實用性、規範性的行業標準。

　　標準實施的意義何在
？

　　首先
，鋼鐵行業物流粗放
、浪費巨大。

　　我國鋼鐵行業物流費用是僅次於原燃料采購成本的最大支出，物流成本占鋼材總成本的15%～30%，而發達國家如日本，物流成本僅占鋼材總成本的8%～10%。其中主要原因包括：我國鋼鐵行業物流具備“大進大出”的特點；工序環節多

，造成物流量的翻倍；產業布局不合理，造成北材南運現象；廠內總布局不合理，增加了短途倒運；物流管理粗放加之物流設施落後，導致物流費用偏高。

　　根據行業實際情況
，鋼鐵企業物流費用降本潛力在20元/噸鋼以上，以單個500萬噸中等規模企業為例
，每年物流費用降本潛力高達上億元。據國家統計局公布的數據，按2020年我國粗鋼產量10.65億噸計算
，全行業每年物流降成本潛力達200億元以上。

　　其次，缺少統一標準
，企業降本苦於無標可依。

　　長期以來，鋼鐵物流標準的滯後，嚴重製約了企業在該環節的優化降本工作。大多數企業意識到了物流這一“第三利潤源泉”的de巨ju大da潛qian力li，但dan在zai開kai展zhan物wu流liu降jiang本ben過guo程cheng中zhong，一yi方fang麵mian不bu清qing楚chu自zi身shen物wu流liu費fei用yong構gou成cheng及ji成cheng本ben具ju體ti是shi多duo少shao
，另ling一yi方fang麵mian不bu清qing楚chu行xing業ye先xian進jin企qi業ye物wu流liu水shui平ping
，造zao成cheng無wu行xing業ye標biao準zhun可ke依yi
、無行標可對，物流降本難免抓一漏萬。

　　《鋼鐵企業物流成本構成及計算》dechutai
，weigangtieqiyewuliuduibiaojiangbentigonglezhongyaoyiju。zaibugaibianxianxinghuijihesuantixideqiantixia，gaibiaozhungenjugangtiewuliuyunxingshijiqingkuangtongyikoujing，zhidaogangtieqiyeantongyideneirongheyaoqiuhesuanwuliuchengben
，bingjiyucituidonggoujiangangtiexingyewuliuzongheyunxingzhishu，xingchengyeneibiaogan、參照和指導。

　　標準包含哪些內容？

　　該標準適用於鋼鐵企業物流成本的核算和管理


，規定了鋼鐵企業物流構成及計算的術語和定義
、物流構成範圍、物流功能要素

、物流成本構成等內容，並提供了鋼鐵企業物流成本計算方法和物流成本核算表。

　　鋼鐵企業物流成本構成範圍覆蓋“資源地—生產地—用戶”全鏈條。資源地即直接采購業務實際發生地；用戶即鋼鐵企業銷售合同的受票方，物流成本核算至合同交付地點，包括供應物流、生產物流、銷售物流
、回收物流和廢棄物流。

　　物流功能要素包括運輸、倉儲
、包裝（加固）、裝卸搬運、流通加工、物流信息等內容。

　　對鋼鐵企業而言，供應物流是所需原燃物（材）料從資源地至鋼鐵生產地的物流過程，始於供應商末次存儲地點，終於生產地一次存儲地點；如果是通過鐵路專用線直接進廠的原燃物（材）料
，終於交接站。生產物流是指鋼鐵企業在生產地進行生產時各工序伴生的物流過程，始於生產地原燃物（材）料一次存儲地點，終於產成品或廢棄物出廠前末次存儲地點；如果是通過鐵路專用線直接進廠的原燃物（材）料
，始於交接站。銷售物流是指鋼鐵企業各工序的產成品、副產品從生產地至用戶的物流過程

，始於生產地出廠前末次存儲地點，終於合同交付地點。逆向（回收）物流成本主要是指退貨
、返修物品和可回收的包裝容器、jiaguzhuangzhidengcongxufangfanhuigangtieqiye，bingyougangtieqiyezishenchengdandewuliufeiyong。feiqiwuliuzhuyaoshizhiyougangtieqiyezuzhihuoweituodisanfangwuliuzuzhi，jiangfeiqiwuziyunzhizhuanmenchulichangsuofashengdewuliufeiyong，baokuofeiqishuizhajigangzhadengwaipaiwuliufeiyongdeng。kexiaoshoudefuchanpinwaiyunwuliufeiyongguijizhixiaoshouwuliufeiyonghesuan

，zheyeshikaolvdaogangtieqiyeshengchanguochengzhonggangzhaheshuizhasuozhanbilijiaoda，yinerxuyaojinxingxiangyingdejisuanhetongji。

　　鋼企應如何參照標準

　　開展對標降本工作？

　　第一，如何梳理自身物流費用？

　　首先是物流費用的內容。鋼鐵企業應參照該標準中鋼鐵企業物流構成範圍——“鋼鐵企業物流涵蓋供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物流和逆向（回收）物流”。此外

，鋼企還需要注意物流作業環節產生的倉儲費用
，包括原燃輔料
、chanchengpindengzijinzhanyongfeiyongjiaogao
，bingqieguanliluohoudeqiyeheguanlijiaohaodexianjinqiyechajujiaoda
，yinciyoubiyaojinxingtongji。qiyeziyouyunshugongjuherenyuanzuzhidewuliuyewu，yineibujiezhuanfeiyongdexingshijiweiwuliuchengben，huofensantixianyurenyuanfei、運輸工具燃料費、設施設備的折舊費、維修保養費、租賃費、過路費
、事故損失費等會計科目，該部分綜合運行成本也應一並計算。

　　因此，鋼鐵企業可以按照供應物流、生產物流、銷售物流三大生產環節進行相應統計
，再加上物流管理成本和倉儲成本，這樣操作起來相對便捷和清晰。

　　其次是一票製的物流費用統計。

　　該標準中明確了一票製物流費用的構成，即企業自有運輸工具和人員組織的、委wei托tuo第di三san方fang物wu流liu組zu織zhi的de費fei用yong。一yi票piao製zhi物wu流liu費fei用yong往wang往wang被bei包bao含han在zai采cai購gou費fei用yong和he銷xiao售shou費fei用yong之zhi中zhong
，數shu額e巨ju大da且qie不bu容rong易yi統tong計ji。因yin此ci，企qi業ye要yao逐zhu步bu加jia強qiang相xiang應ying環huan節jie的de統tong計ji，才cai能neng夠gou推tui動dong該gai環huan節jie的de降jiang本ben。

　　具體操作過程中

，一方麵
，企業要加強采購部門、銷售部門的日常統計，並提報財務部門和物流管理部門
；另一方麵，相關部門也要關注物流費用的日常波動，並加強對自有運力的管理和對第三方運力的考核。

　　第二，如何開展對標？

　　首shou先xian

，了le解jie行xing業ye先xian進jin指zhi標biao，開kai展zhan橫heng向xiang對dui標biao。多duo年nian來lai
，鋼gang鐵tie企qi業ye對dui標biao降jiang本ben的de難nan點dian之zhi一yi就jiu是shi由you於yu分fen布bu區qu位wei條tiao件jian的de差cha異yi較jiao大da
，導dao致zhi外wai部bu物wu流liu費fei用yong存cun在zai較jiao大da差cha別bie。根gen據ju目mu前qian行xing業ye發fa展zhan情qing況kuang
，我wo國guo東dong

、中、西部企業全供應鏈物流費用分別以300元/噸粗鋼、400元/噸粗鋼、500元/噸粗鋼為先進指標。建議鋼鐵企業盡快按照該標準梳理自身全供應鏈物流費用，並和先進企業進行係統性的對標。

　　其qi次ci
，自zi身shen開kai展zhan縱zong向xiang對dui標biao。目mu前qian，部bu分fen鋼gang鐵tie企qi業ye也ye實shi施shi了le一yi些xie物wu流liu降jiang本ben攻gong關guan措cuo施shi，但dan是shi不bu成cheng體ti係xi。物wu流liu是shi一yi項xiang係xi統tong性xing工gong程cheng，物wu流liu降jiang本ben項xiang目mu的de開kai展zhan一yi定ding要yao考kao慮lv整zheng體ti降jiang成cheng本ben效xiao果guo。因yin此ci，要yao結jie合he該gai標biao準zhun的de出chu台tai，統tong計ji自zi身shen全quan供gong應ying鏈lian費fei用yong，並bing分fen解jie各ge個ge環huan節jie的de物wu流liu費fei用yong。鋼gang鐵tie企qi業ye每mei年nian可ke以yi同tong上shang年nian物wu流liu費fei用yong進jin行xing對dui比bi
，找zhao出chu差cha距ju和he潛qian力li，並bing製zhi訂ding下xia一yi年nian的de物wu流liu組zu織zhi計ji劃hua，明ming確que降jiang本ben攻gong關guan項xiang目mu，持chi續xu降jiang本ben、持續受益。

　　第三，如何開展係統降本？

　　一是工作範圍。開展物流降本工作應從鋼鐵供應鏈及鋼鐵物流全維度出發，圍繞供應物流
、生產物流、銷售物流、物流係統對廠區環境的影響和物流產業的發展進行係統的現狀分析及問題診斷。

　　二是總體思路。開展物流降本工作應基於現代物流理論與技術，從係統能力匹配
、基礎設施優化

、運營管理優化、信息化優化和發展物流產業等角度，通過理念優化
、模式選擇、流程優化
、運輸方式比選優化、基礎設施布局優化
、物流資源整合等具體方麵，提出係統全麵的規劃方案。鋼鐵企業降低物流成本應總體規劃
、分步實施，提高物流效率和效益

，實現物流綠色
、智慧、高效的發展目標。

　　三是技術路線。第一，通過現場調研收集物流相關運行情況和數據。第二，對獲取的數據和資料開展專業分析研究。第三
，物流
、鋼鐵冶煉、管理、經濟、xinxihuadengxiangguanzhuanyezaiduiziliaojinxingxitongchulidejichushang
，duiwuliuxitongkaizhanzhenduanfenxi。disi，genjuwuliuxitongcunzaidewenti，anzhaowuliuyugangtiexiangjiehe、近期與遠期相結合
、企業內部資源與社會外部資源相結合、工gong程cheng改gai造zao與yu管guan理li優you化hua相xiang銜xian接jie等deng原yuan則ze，開kai展zhan物wu流liu係xi統tong規gui劃hua方fang案an設she計ji。第di五wu，將jiang形xing成cheng的de物wu流liu係xi統tong規gui劃hua方fang案an與yu各ge相xiang關guan部bu門men對dui接jie交jiao流liu，充chong分fen論lun證zheng規gui劃hua方fang案an的de可ke行xing性xing、技術性和經濟性，使規劃方案適應企業的特點和情況，具有可操作性，真正達到物流係統降本的效果。