與此同時，幾百公裏外的草原鋼城，火紅的鋼軌行進在包鋼股份軌梁廠的生產線上，上演著聲、光、熱的交響曲。京雄城際鐵路北京段所使用的260公裏鋼軌將全部從這裏供出。

　　圖為京雄高鐵施工現場等待鋪設的包鋼鋼軌

，與之並行的正是使用包鋼鋼軌超六成的京滬高鐵。

　　京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站
，經北京大興區
、北京新機場、霸州市，終至雄安新區
，正線全長92.783公裏。該線路建成後，雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南
、西北、西南、東北等不同地區，實現與北京、天津半小時交通圈
，與石家莊1小xiao時shi交jiao通tong圈quan。如ru此ci一yi來lai，京jing津jin冀ji區qu域yu高gao速su鐵tie路lu網wang結jie構gou將jiang得de到dao進jin一yi步bu完wan善shan
，對dui於yu提ti高gao雄xiong安an新xin區qu對dui全quan國guo的de輻fu射she能neng力li，促cu進jin京jing津jin冀ji協xie同tong發fa展zhan
，具ju有you十shi分fen重zhong要yao的de政zheng治zhi和he經jing濟ji意yi義yi。

　　因京雄城際鐵路的重要性，鞍鋼、邯鋼、武鋼、攀鋼等多家企業積極介入供軌。包鋼發揮“鋼中天然含稀土”的資源稟賦生產鐵路用鋼軌已有50年曆史，有力支持了國家鐵路建設。包鋼鋼軌鋪上中國第一條高速鐵路——京津城際鐵路，翻開中國進入高鐵時代的新篇章；在我國建設裏程最長、投資最大、標準最高的京滬高鐵，占到全部鋼軌使用量的60%；在承擔中國標準動車組試驗任務的鄭徐高鐵上，占總裏程的40%；蘭新高鐵所鋪設的鋼軌全部來自包鋼……包鋼鋼軌通過了祖國高鐵事業的嚴格考驗。這也是激烈的競爭中，包鋼最終獲得京雄城際鐵路鋼軌訂單的原因。

　　京雄城際鐵路開工以來
，包鋼持續供軌70公gong裏li，其qi餘yu合he同tong產chan品pin已yi列lie入ru生sheng產chan計ji劃hua。作zuo為wei鋼gang軌gui生sheng產chan單dan位wei，軌gui梁liang廠chang派pai技ji術shu人ren員yuan駐zhu紮zha施shi工gong現xian場chang開kai展zhan對dui接jie協xie調tiao和he指zhi導dao工gong作zuo。整zheng個ge鋪pu軌gui工gong程cheng中zhong

，這zhe樣yang的de技ji術shu服fu務wu將jiang不bu間jian斷duan跟gen隨sui項xiang目mu進jin展zhan。

　　今年9月

，京雄城際鐵路北京段將與北京新機場同步開通運營。屆時
，高鐵列車從北京西站至大興國際機場僅需20分鍾。2020年底，京雄城際鐵路全段正式運營。包鋼鋼軌成為京津冀高速鐵路網建設中重要的組成部分，不斷為城市發展新引擎增添動力。

　　“供貨京雄城際鐵路，利於提升包鋼鋼軌知名度和經濟效益。”包(bao)鋼(gang)銷(xiao)售(shou)公(gong)司(si)鐵(tie)道(dao)用(yong)材(cai)銷(xiao)售(shou)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)畢(bi)青(qing)峰(feng)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，包(bao)鋼(gang)將(jiang)持(chi)續(xu)跟(gen)進(jin)項(xiang)目(mu)用(yong)軌(gui)進(jin)度(du)，科(ke)學(xue)安(an)排(pai)生(sheng)產(chan)，保(bao)證(zheng)用(yong)軌(gui)供(gong)應(ying)，進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)包(bao)鋼(gang)鋼(gang)軌(gui)在(zai)京(jing)津(jin)冀(ji)地(di)區(qu)的(de)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)，打(da)響(xiang)“包鋼”品牌。