效率優勢、成本優勢明顯

攀鋼采用新裝載方式成功試運熱軋卷鋼

2026-04-16 06:45:53

　　本報訊（記者孟祥林通訊員潘雨豪王建平）7月25日，一列掛有10輛采用L型卷鋼立裝座架（下稱專用座架）裝(zhuang)載(zai)的(de)熱(re)軋(zha)卷(juan)鋼(gang)貨(huo)運(yun)列(lie)車(che)，順(shun)利(li)抵(di)達(da)四(si)川(chuan)成(cheng)都(dou)大(da)灣(wan)鎮(zhen)車(che)站(zhan)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)鞍(an)鋼(gang)集(ji)團(tuan)攀(pan)鋼(gang)使(shi)用(yong)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)專(zhuan)用(yong)座(zuo)架(jia)裝(zhuang)載(zai)運(yun)輸(shu)熱(re)軋(zha)卷(juan)鋼(gang)試(shi)運(yun)行(xing)取(qu)得(de)圓(yuan)滿(man)成(cheng)功(gong)，成(cheng)為(wei)全(quan)國(guo)率(lv)先(xian)使(shi)用(yong)該(gai)裝(zhuang)載(zai)方(fang)式(shi)運(yun)輸(shu)熱(re)軋(zha)卷(juan)鋼(gang)的(de)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)。

　　據了解，鐵路運輸中座架運輸是以“卡扣”固定方式將座架與車體、貨物與座架進行相互固定，代替傳統貨物運輸繩索捆綁加固方式，並且座架可拆卸回送、循環使用。使用專用座架裝載運輸熱軋卷鋼具有裝載效率高、免繩索加固、安全可靠等優勢，在鐵路循環運輸上具有明顯的效率優勢和成本優勢。

　　據介紹，熱軋卷鋼采用專用座架裝車，單卷裝車用時可以控製在5分鍾之內，而采用繩索捆綁固定模式裝車的單卷平均裝車時間在15分鍾以上。在同等裝車成本條件下，采用專用座架裝車具有可觀的效率優勢，裝車效率的提升可為縮短局車停時、降低運輸成本、優化勞動組織方式提供強有力支撐。

　　試運成功後，通過200chedeyunxingjiancehejishulunzheng，pangangrezhajuangangcaiyongdelizhuangzhuanyongzuojiayunshufangshijiangzaigudingxunhuanyunshuzhongtouruyunxing，yeweicixiangzhuangzaiyunshufangshizaiquanguotuiguangtigongdiyishoujishuziliao。

　　《中國冶金報》（2020年08月11日 02版二版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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