本報記者 章利軍 通訊員 高用輝

　　今(jin)年(nian)初(chu)以(yi)來(lai)，馬(ma)鋼(gang)積(ji)極(ji)捕(bu)捉(zhuo)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)商(shang)機(ji)，利(li)用(yong)彩(cai)色(se)車(che)輪(lun)噴(pen)漆(qi)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)
，滿(man)足(zu)了(le)客(ke)戶(hu)個(ge)性(xing)化(hua)需(xu)求(qiu)
，贏(ying)得(de)了(le)海(hai)外(wai)眾(zhong)多(duo)客(ke)戶(hu)青(qing)睞(lai)，截(jie)至(zhi)目(mu)前(qian)已(yi)有(you)2萬件彩色車輪成功搶灘海外市場。

　　近年來
，隨著融入世界舞台步伐的加快
，馬鋼積極與“一帶一路”沿線國家和地區開展雙邊貿易，成功把綠色高新產品送上國際舞台
，與美國通用公司
、德國鐵路公司、意大利達涅利公司、韓國奧瑟亞公司等世界知名企業，以及南美、中東、非洲等地企業的合作關係日益密切。截至今年5月底，馬鋼已與70多個國家開展了雙邊貿易。

　　讓高速車輪駛出國門

　　高速車輪是高技術含量、高(gao)風(feng)險(xian)產(chan)品(pin)
，其(qi)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)一(yi)直(zhi)被(bei)少(shao)數(shu)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)壟(long)斷(duan)。為(wei)填(tian)補(bu)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)空(kong)白(bai)
，馬(ma)鋼(gang)多(duo)年(nian)來(lai)致(zhi)力(li)於(yu)高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)車(che)輪(lun)研(yan)究(jiu)，相(xiang)關(guan)課(ke)題(ti)研(yan)究(jiu)被(bei)列(lie)入(ru)重(zhong)大(da)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)項(xiang)目(mu)和(he)“863”計劃（國家高技術研究發展計劃）
，最終於2015年成功研發出速度達350千米/時的動車組車輪，並於同年6月份進行裝車運行考核。2016年7月15日，馬鋼高速動車組車輪伴隨著中國標準動車組，在鄭徐鐵路線（河南省鄭州市至江蘇省徐州市）成功完成了世界最高時速420千米的交會試驗。

　　馬鋼高速車輪的不俗表現引起了世界高速車輪生產廠家的注意。2017年下半年，有著150多年曆史的德國鐵路公司萌生了與馬鋼合作的意願。德國鐵路線總長34000千米，每日運行39000個車次，年運旅客達18億人次，運行裏程較長，運行密度較大。麵對乘客希望列車提速的要求，德國鐵路公司想到了“老夥伴”馬鋼。

　　在zai馬ma鋼gang輪lun軸zhou事shi業ye部bu進jin行xing考kao察cha時shi，德de國guo鐵tie路lu公gong司si專zhuan家jia了le解jie到dao，馬ma鋼gang相xiang繼ji完wan善shan了le車che輪lun工gong藝yi技ji術shu管guan理li
，設she計ji了le特te殊shu的de標biao準zhun動dong車che組zu製zhi造zao流liu程cheng
，製zhi訂ding了le27條tiao標biao準zhun動dong車che組zu車che輪lun過guo程cheng控kong製zhi規gui定ding。同tong時shi，馬ma鋼gang還hai對dui生sheng產chan工gong序xu人ren員yuan資zi質zhi做zuo出chu強qiang製zhi規gui定ding
，對dui重zhong點dian機ji組zu精jing度du做zuo出chu明ming確que要yao求qiu，並bing建jian立li了le標biao準zhun動dong車che組zu車che輪lun單dan件jian跟gen蹤zong製zhi度du、過程監督檢查製度和發貨前審核製度。

　　在馬鋼特鋼公司，德國鐵路公司專家全流程觀看了馬鋼110噸超高功率電爐生產的場景
，了解到馬鋼引進了SMS（西馬克集團）超高功率電弧爐
、偏心爐底出鋼技術和德國MEVAC（西馬克集團旗下公司）高效真空脫氣技術，有效提升了產品質量；引進了意大利達涅利公司的高質量大圓坯連鑄機生產的規格為95毫米~380毫米的精品大棒及方鋼，使得產品尺寸精度更高
、表麵質量更優。

　　通過現場跟蹤、全流程檢查、技術資料抽查，德國鐵路公司很快就與馬鋼簽訂了首批160件速度達320千米/時的高速車輪供貨合同。馬鋼於2018年7月19日成功將貨物送到德國鐵路公司威滕伯格基地。

　　如今
，馬鋼製造的高速車輪平穩地穿行在德國各大城市之間，給人留下了高效、便捷、舒適的感覺，帶給無數人美的享受。

　　托起東非7國“世紀之路”

　　近百年來
，肯尼亞、坦桑尼亞、烏幹達、盧旺達、布隆迪
、南蘇丹
、剛果（金）等東非國家（以下簡稱東非7國）的列車運行速度普遍在40千米/時左右，製約了東非7國彼此間的貨物運輸。為建設一條屬於東非7國的非洲版“高鐵”，肯尼亞政府與我國簽訂了建設蒙內鐵路意向書。這條鐵路東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至肯尼亞首都內羅畢
，主要承擔東非7國客運和貨物運輸工作。

　　蒙內鐵路全長480千米，設計運力達2500萬噸/年，客運時速達120千米、貨運時速達80千米
，是一條采用中國標準、中國裝備

、中國技術，由中國設計、中國製造的海外鐵路。馬鋼受中國中車集團委托，承擔了150輛重載鐵路平板車關鍵備品備件——鐵路車廂、支架和平板車用耐候熱軋H型鋼的製造任務。

　　為支持中國鐵路走出去
，馬鋼加強重載鐵路所用結構件的技術研究和攻關，先後攻克了鑄坯表麵易產生裂紋、軋鋼易產生翹皮等難關，使產品具有優良的耐大氣腐蝕和耐低溫衝擊等特點，不僅滿足了產品力學性能、焊接性能、加工性能的要求
，還使耐候性能提高了40%

，負40攝氏度低溫衝擊性能比標準提高了3倍以上，順利通過了中國鐵道科學院的驗收。最終
，馬鋼成為蒙內鐵路配套設施——首批重載鐵路平板車用耐候鋼的材料供應商。

　　馬鋼耐候鋼成功搭載“中國列車”駛進肯尼亞

，服務於東非國家經濟發展，為馬鋼更好地契合“一帶一路”倡議、造福“一帶一路”沿線國家和地區、帶動當地經濟發展、促進社會進步、實現資源共享打造出一張“金色名片”。

　　在中方各家企業的通力合作下
，這項總投資達38億元的鐵路項目於2017年5月31日順利建成通車，建設周期不到3年，貨運時間由原來的十幾個小時縮短為4.5個(ge)小(xiao)時(shi)，創(chuang)造(zao)了(le)世(shi)界(jie)重(zhong)載(zai)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)的(de)新(xin)紀(ji)錄(lu)。肯(ken)尼(ni)亞(ya)官(guan)方(fang)稱(cheng)這(zhe)條(tiao)鐵(tie)路(lu)為(wei)東(dong)非(fei)曆(li)史(shi)上(shang)最(zui)好(hao)的(de)鐵(tie)路(lu)，是(shi)一(yi)條(tiao)真(zhen)正(zheng)屬(shu)於(yu)肯(ken)尼(ni)亞(ya)人(ren)民(min)的(de)鐵(tie)路(lu)，是(shi)來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)的(de)禮(li)物(wu)。它(ta)的(de)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)，為(wei)肯(ken)尼(ni)亞(ya)創(chuang)造(zao)了(le)近(jin)4.6萬個就業崗位，產生了巨大的經濟效益和社會效益。

　　為表達對中國政府、中國人民和參與蒙內鐵路建設的中方公司的謝意，2018年除夕夜，肯尼亞的優秀演員不遠萬裏來到中國
，登上央視春晚的舞台載歌載舞

，深情傳遞了他們的感激心聲。

　　每每回顧起這段故事，生產和研發蒙內鐵路用耐候鋼的馬鋼長材事業部職工們都感到無比自豪。

　　擴大全球貿易“朋友圈”

　　如何應對美國等少數奉行單邊主義的國家肆意挑戰世貿組織原則等行為
，是馬鋼與世界各國平穩進行經貿往來
、實現互惠互利首先要考慮的問題。馬鋼將國際貿易規則融會貫通
，拿起法律武器捍衛國家利益、維護企業合法權益；同時
，以誠信經營、公正平等

、利益共享的經營法則，積極與“一帶一路”沿線國家和地區開展雙邊貿易，擴大全球貿易“朋友圈”。

　　針對由美國鋼鐵公司於2016年發起的“337”調查，馬鋼義無反顧地舉起了應訴大旗。為了打贏這場“洋官司”，馬鋼立即成立了以馬鋼股份總經理錢海帆為首的應訴領導小組，並迅速抽調精幹力量集中辦公、fengongxiezuo，haifenbiecongmeiguohezhongguopinqinglezhiminglvshi，xiajuexinyaokaofalvwuqiyumeiguogangtiegongsijiaoliangdaodi。mianduimeiguogangtiegongsidezhongzhongdiaonan，magangyingsuxiaozuchenzheyingdui
，tongguotigongwanzhengdeziliaoheshuciduibugongtang，2017年10月份，ITC（美國貿易委員會）初審法官采納了中方速裁申請的動議，認定馬鋼生產的熱軋板、冷軋板
、鍍鋅板都來自馬鋼本部生產，不存在虛構原產地行為；2018年3月19日，ITC最終裁定馬鋼等6家中國鋼鐵企業在反壟斷
、盜竊商業秘密、虛構原產地3個訴點上全部勝訴。

　　馬鋼始終積極構建“民心相通
、貿易聯通、信息互通

、資源暢通”的經營模式
，充分發揮香港公司、德國公司、中東公司
、美洲事務所、韓國事務所等海外市場“橋頭堡”作用，與“一帶一路”沿線國家和地區加強貿易往來、技術交流、商務合作
，開辟了卡塔爾
、洪都拉斯、巴拿馬、沙特阿拉伯
、阿聯酋
、哥倫比亞、智利、印度尼西亞、緬甸等新興市場。

　　在做好、做(zuo)活(huo)貿(mao)易(yi)的(de)同(tong)時(shi)
，馬(ma)鋼(gang)十(shi)分(fen)尊(zun)重(zhong)當(dang)地(di)習(xi)俗(su)和(he)信(xin)仰(yang)
，尊(zun)重(zhong)各(ge)國(guo)曆(li)史(shi)文(wen)化(hua)。在(zai)中(zhong)東(dong)貿(mao)易(yi)商(shang)考(kao)察(cha)馬(ma)鋼(gang)期(qi)間(jian)，馬(ma)鋼(gang)製(zhi)作(zuo)了(le)適(shi)合(he)客(ke)人(ren)口(kou)味(wei)的(de)食(shi)品(pin)
，並(bing)按(an)照(zhao)他(ta)們(men)的(de)風(feng)俗(su)習(xi)慣(guan)安(an)排(pai)相(xiang)關(guan)活(huo)動(dong)
，深(shen)深(shen)地(di)感(gan)動(dong)了(le)客(ke)戶(hu)。

　　在商業貿易活動中，馬鋼對待大小訂單一視同仁。2018年，南美洲有2家客戶分別向馬鋼訂購冷軋板3噸
、15噸。如此小的訂購量，可以說幾乎沒有利潤，還要去找貨船搭載
，甚至可能賠本。但馬鋼為了讓客戶利益不受損，毅然接下了訂單。

　　《中國冶金報》（2019年05月30日 02版二版）