南鋼：以“源網荷儲”一體化推動綠色轉型

2026-03-28 11:00:43

　　本報記者郝淑慧

　　“鋼鐵企業構建‘源網荷儲’一體化係統，不僅能優化自身能源結構，還能參與電網調度、助力電網平衡。這是鋼鐵行業轉型升級的必然選擇。”11月19日，在中國鋼鐵工業協會節能環保工作委員會2025年年會暨節能環保技術交流會上，南鋼能源動力事業部副總經理王長華做專題報告，係統分享南鋼在“源網荷儲”一體化智能電力體係建設中的實踐經驗與規劃藍圖，為鋼鐵行業破解能源轉型難題提供“南鋼方案”。

　　構建“源網荷儲”協同發力的能源生態

　　王長華首先直指鋼鐵行業的碳排放責任與轉型緊迫性。“鋼鐵行業碳排放量約占全國總量的15%，是我國碳排放最高的製造業行業，也是實現‘雙碳’目標的關鍵戰場。”他表示，隨著鋼鐵行業納入碳排放權交易市場，低碳不僅僅是政策要求，更成為產品市場競爭力的核心要素——降低碳排放既能規避政策風險，又能順應全球低碳產品需求，為企業贏得市場主動。

　　在能源轉型的大框架下，電力係統的角色尤為關鍵。2023年江蘇省鋼鐵企業年用電量達490.72億千瓦時，占該省工業用電量的9.1%、社會用電量的6.2%。

　　王長華詳細介紹了南鋼“源網荷儲”一體化的建設成果，以“電源、電網、負荷、儲存”四端協同為例，展現鋼鐵企業能源係統的智能化、綠色化升級路徑。

　　在電源端，南鋼已形成多元能源供給格局——現有富餘煤氣綜合利用發電機組的總裝機容量為440兆瓦，其中2台120兆瓦超高溫亞臨界機組發電效率達40%；餘熱餘壓發電機組裝機容量為68兆瓦，充分回收生產過程中的富餘能量；光伏發電站累計裝機容量為57.18兆瓦，利用廠房屋頂資源實現清潔能源生產。“我們堅持能建盡建的原則，讓每一焦耳能源都得到高效利用，2025年南鋼自發電比例已超60%。”王長華說。

　　電網端建設則為能源高效流轉搭建“主動脈”。南鋼現有3座220千伏變電站，總變電容量達1500兆伏安，形成與公用電網並網運行、兼顧新能源接入與應急供電的內部供電網絡。“電網是能源協同的核心紐帶，我們正通過技術升級解決電能從負載側反向流入電網側的問題，提升能源利用效率。”王長華說。

　　負荷端的電氣化改造成為減少碳排放的亮點。截至2024年10月份，南鋼已完成4台內燃機車“油改電”工作，替換後每年可減少燃油消耗392噸、二氧化碳排放1248噸，效益增加480萬元。王長華介紹，改造後的機車采用磷酸鐵鋰或超級電容供電，功率最高達880千瓦，累計行駛裏程已超4.3萬公裏，“交通用能綠色化是負荷端優化的重要方向，也是我們踐行低碳理念的具體體現。”王長華表示。

　　儲存端則為能源平衡提供“緩衝器”。2024年1月份，南鋼投運當時國內的最大用戶側儲能電站，裝機容量為61兆瓦/123兆瓦時，采用“兩次充電、兩次放電”的運行模式（00:00—08:00電價穀段充電，8:00—11:00電價峰段放電，11:00—17:00電價平段充電，17:00—20:00電價峰段放電），每年可產生效益4400萬元。“更重要的是，我們通過調整充放電策略參與電網負荷響應，自投運以來該項目增加收益近千萬元，實現了安全供應與效益提升的雙贏。”王長華介紹。

　　打造國內領先示範工廠

　　麵向“十五五”時期，王長華闡述了南鋼“源網荷儲”一體化的3年規劃：總投資約9億元，分3個階段推進，目標在2028年全麵建成國內領先的“源網荷儲”一體化示範工廠。

　　2025年—2026年，該公司將重點建設18.99兆瓦分布式光伏、8兆瓦分布式風電、20兆瓦/40兆瓦時的用戶側儲能二期及2座V2G超級充電站，並搭建“源網荷儲”一體化智慧能源管控平台，實現能源的實時感知與協同優化；2026年—2027年，將拆除2台50兆瓦老舊機組，新建1套100兆瓦CCPP（燃氣—蒸汽聯合循環）發電機組，將發電效率從31%提升至50%，預計年增加發電量2.93億千瓦時、減少碳排放28.13萬噸；2027年—2028年，將完成18台內燃機車“油改電”改造工作，推動重卡運輸及鐵路機車電氣化率達90%，年可減少碳排放0.67萬噸。

　　“這套規劃的核心是能源供給低碳化、資源利用高效化、運營管理數智化、儲能服務多元化。”王長華表示，南鋼將通過智慧能源管控平台實現“源源互補、源網協調、網荷互動”，讓新能源就地消納率提升至100%，並通過虛擬電廠聚合區域微電網參與電力交易，為鋼鐵行業能源轉型提供可複製、可推廣的模式。

　　王長華最後表示：“我們要創建國際一流受尊重的企業智慧生命體，通過‘源網荷儲’一體化建設，使製造更加美好、讓工業更有力量，為建設人與自然和諧共生的中國式現代化貢獻鋼鐵力量。”

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：滕珊

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