麵對嚴峻的鋼鐵行業形勢

　　物流運輸部堅持算賬經營

　　圍繞向“跑冒滴漏”宣戰開展工作

　　大力推進能源 質量 安全等管理工作

　　不斷取得新進展和新成效

　　工藝流程優化節電耗。成品作業區作業長禹波將算suan賬zhang經jing營ying關guan注zhu重zhong點dian放fang到dao鐵tie路lu和he碼ma頭tou鋼gang板ban堆dui存cun現xian場chang，他ta每mei天tian拿na著zhe賬zhang本ben對dui生sheng產chan的de每mei一yi個ge環huan節jie進jin行xing能neng源yuan測ce算suan，努nu力li尋xun找zhao生sheng產chan短duan板ban。發fa現xian厚hou板ban產chan線xian末mo端duan庫流向鋼板從gundaoxiaxianluodijinxingzonghepandinghegehouzaicishuiyundaoxingangchanglongmatoukufangduicun，jizengjialegangbanzhuanyunjuli，youzengjialezhuanyunpinci
，meizhuanyunyizhanggangbanzeduozengjiayicidiaoyundedianhaojirengongfei。

　　“壓縮轉運過程，不就能節約吊運的電耗及人工費嗎？”說幹就幹，禹波立即召集作業區生產技術人員、設備點檢人員針對內轉車輛製約的各種因素，集思廣益
、獻計獻策，製定了成本低
、易實施、無需任何附加改造投入的解決方案。

　　作業區在原有庫房結構和吊運方式不變的情況下，將水運

、鐵運流向鋼板在輥道直接吊運到內轉車輛，後轉運到目標庫房進行堆存，減少一次吊運，經過工藝流程優化後，按照噸鋼吊運費3.06元/噸計算，年可節約用電成本180萬元/年。

　　產品質量控製防挫傷。為了降低鋼板表麵的挫傷缺陷率，成品黨支部書記曹開宸每天和操作員工、行車司機反複研討，分析造成鋼板挫傷的原因。經過一個月的現場蹲點研究和反複實驗，總結出一套行之有效的方案：對鋼板厚度20mm以下、長度12m以上、鋼種Q235級別以下的薄長軟鋼板，采用巴爾鉤專用吊具進行吊運作業
，其他規格鋼種，在專用大鉤進行吊運作業前墊放專用膠皮進行吊運。

　　在此方案實施後，鋼板因吊運的挫傷率較實施前下降13%，可降低成本費用2.46萬元/年。

　　安全管理嚴控防風險。“我寧願聽罵聲，不願聽哭聲！平常要求大家嚴格按照安全規程進行標準化作業，是真正愛護大家，不算好安全生產這本賬，苦的可是大家呀！”作業區安全員鄢勇說道。

　　現場巡查時，鄢勇發現鐵路庫火車車廂A型卷鋼專用座架組裝作業，需將座架吊運到車廂內
，距離車廂邊緣僅300mm左右
，工作人員需站在A架，一起與A架進入車廂內部進行安裝，人機接觸，勢必帶來一定的安全風險。

　　對此，他提出員工不站在Axingjuangangzuojiajinxingzuzhuangzuoye
，zaizhuangchepingtaijinxingzuzhuangzuoye。tatichulexiangxidezuoyeliucheng

，jingguozuoyequhezhuanyekeshigongchengshiyanjiutaolunheduocishiyan，chenggongzaizuoyequsuoyoubanzutuiguangyingyong

，conggenbenshangxiaochulerenjijiechudeanquanfengxian。tatichude“A型鋼卷座架組裝作業”這一“金點子”也被納入了《崗位規程》進行常態化應用
，有效防範了安全隱患。（李超群 曹開宸）