有人說：AI（人工智能）技ji術shu可ke以yi助zhu力li航hang天tian變bian革ge，卻que始shi終zhong無wu法fa讀du懂dong火huo箭jian升sheng空kong時shi人ren們men映ying紅hong的de臉lian龐pang。當dang來lai到dao首shou鋼gang礦kuang業ye生sheng產chan一yi線xian
，站zhan在zai萬wan丈zhang幽you壑he的de礦kuang坑keng旁pang時shi
，筆bi者zhe震zhen撼han於yu數shu字zi轉zhuan型xing的de變bian革ge；gengzaizhigongfengshaqinfudedudingmuguangzhong，dongrongyuqiyejishinianruyirijianchijishuchuangxindefanfuchongfeng。congzhuangliaodiandaoxieliaodian，qiqudianbodeshanlubuguolianggonglidejuli。cong1972年首次進口27噸礦車
，到首鋼重汽生產出240噸礦車，再到如今純電寬體礦車替代傳統大型燃油礦車
；從自主研發發動機磨合台，到75131型自卸電動輪礦車電控係統升級改造，再到如今以“電動寬體車後箱門鏈條防斷裂研究與實踐”為首的《2025年課題研究計劃》已經上牆。這段“兩公裏的路”，首鋼礦業走了50多年。該公司始終砥礪革新、跟隨技術創新潮流
，數智礦山建設的藍圖正在這裏徐徐展開。

　　數智利器如何賦能企業發展
？如何因地製宜發展新質生產力？來水廠鐵礦走一走、看一看
，新質生產力正蘊藏於無人駕駛為礦山生產帶來的數字化變革中。這裏值得被看見。

　　本報通訊員 張雨

　　來到首鋼礦業水廠鐵礦
，10liangkuangyongkachezhenganquanyouxudianzhaojidingxianluzuoye，erjiashicangneiquekongwuyiren。zhezaiguoqukansizhinengchuxianzaikehuandianyinglideqingjie
，zhengzaishougangkuangyeshuichangtiekuangshangyan。

　　首鋼礦業電動無人駕駛寬體礦車自2024年11月份投運以來，受到業內廣泛關注。首鋼礦業無人礦車在建材產線實現規模化應用


，運輸實現了自動化、智能化、低碳化，“無人駕駛”正成為加速首鋼高質量發展的新引擎。

　　數字化轉型賦能高質量變革，首鋼礦業下好“先手棋”
，讓“無人礦車”在水廠鐵礦成為現實。與此同時
，原先的18名礦車司機放下了手中的方向盤
，轉崗成為了“無人礦車”deyunweirenyuan。dangbizhezoujinshougangkuangyeshuichangtiekuangshengchanzhihuizhongxinshi
，zhijianjikonggongqingdianshubiao，tongguodiannaoshangdeyitihuazongheguankongpingtai，jikeshixianduixianchang“無人礦車”的實時監控。

　　“以前要在室外一直攥著方向盤，雖然談不上風吹日曬

，但總歸是不如現在在屋裏吹著空調工作安逸。我們坐在這兒，會操作鼠標、能看懂數據，就能調度整個車隊。”數字化帶來的高效便捷，讓原礦車司機王新兵滿是感慨，“握了14年的方向盤之後開始‘玩’電腦了，也挺有意思。”

　　作為一名專業的無人駕駛礦用卡車運維人員，王新兵對電腦屏幕上顯示的車輛信息、行進路線、道路實時畫麵等了然於胸。通過在電腦上設定，他便能改變“無人礦車”的行進路線。同是礦車司機轉型職工的張春良說：“企業數字化轉型，我們一線職工是最直接的受益者。工作環境改善了，我們的勞動強度也降低了很多。”

　　在集控台旁邊，一個類似遊戲模擬駕駛的設施吸引了筆者的注意。據介紹，這是遠程接管終端設備，用於現場“無人礦車”出現問題及時遠程接管，確保萬無一失。“就算有再先進的設備，我們也要不斷精進。”首鋼礦業水廠鐵礦調度員劉俊廣坐在“模擬駕駛艙”內，熟練地對現場礦車進行接管。

　　“我們剛開始每天需要接管幾十次
，非常影響工作效率。後來，我們對‘無人礦車’進行了課題攻關

，陸續解決了翻卸口溜車
、定位故障、裝點障礙物停機等問題。對我們來說，技術創新是永無止境的。”劉俊廣十分感慨。

　　“無人礦車”自主運行，改變了“有人駕駛”的傳統生產模式
，確保“運
、裝、卸
、停”全流程無人駕駛順穩有序。據統計
，在同等裝載效率下
，無人駕駛4個班次可節約人力約50%，每班在室內配置集控工和調度員各1人，負責統一指揮調度、操控監管等；在室外配置現場隊長和接管員各1人，負責現場的協調統籌、巡視巡查等，極大降低了職工勞動強度和風險。

　　“機器工作起來可‘卷’了
，不用換班
，不用休息，暴雨、濃霧天照常作業。”首鋼礦業水廠鐵礦汽運作業區負責人打趣道。讓礦車司機從繁重的駕駛中解放出來，實現“無人則安”是該公司推行無人駕駛的初衷。“以前我們最擔心的就是司機的安全，夜間開車司機容易犯困，雨雪天氣路況不好讓人更不放心
，現在我們再也不用顧慮這些問題了。”目前
，“無人礦車”的綜合利用效率已達到預期，可以實現全天候不間斷運行。

　　2024年是“礦山無人駕駛商業化元年”
，國家發布《關於深入推進礦山智能化建設 促進礦山安全發展的指導意見》，對煤礦智能化提出具體要求。首鋼礦業將“無人礦車”從“試驗場”推向“規模化”
，無人駕駛重塑著礦山生產
，數字化、規模化的應用也為企業帶來效率的變革。

　　《中國冶金報》（2025年04月02日 08版八版）