本報通訊員 張誌喜 趙麗

　　“作為鐵路道口操作員，現在我隻需在室內通過遠程操控係統輕點鼠標

，就可輕鬆完成道口的報警、開放和封閉操作。這不僅讓道口更安全
，也減輕了我們的勞動強度。”近日，首鋼水鋼物流倉儲事業部煉軋站道口操作員王斌欣喜地說。

　　近(jin)期(qi)
，水(shui)鋼(gang)鐵(tie)路(lu)道(dao)口(kou)視(shi)頻(pin)遠(yuan)程(cheng)操(cao)控(kong)係(xi)統(tong)成(cheng)功(gong)投(tou)運(yun)。這(zhe)是(shi)物(wu)流(liu)倉(cang)儲(chu)事(shi)業(ye)部(bu)工(gong)電(dian)段(duan)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)依(yi)靠(kao)自(zi)身(shen)力(li)量(liang)對(dui)鐵(tie)路(lu)道(dao)口(kou)實(shi)施(shi)遠(yuan)程(cheng)控(kong)製(zhi)改(gai)造(zao)
，為(wei)實(shi)現(xian)道(dao)口(kou)無(wu)人(ren)化(hua)摸(mo)索(suo)出(chu)的(de)一(yi)條(tiao)“自我革新”之路。

　　所謂道口遠程控製操作，就是通過集合調度監督係統、視頻監控係統、道口信號機和電動欄木機控製係統，對道口進行遠程監督和控製改造，實現對現場一個或多個道口的監視和操控。

　　水鋼原有鐵路道口13個、道口員60餘人。2015年以來，為確保轉型提效工作正常開展，緩解崗位人員緊缺的壓力，物流倉儲事業部積極思考，以道口為突破口
，從開展兼（並）崗作業、優化運輸流程
、減少道口數量到道口搖控操作
，努力探索和創新道口操作、管理模式，雖然緩解了崗位人員緊張狀況
，但也暴露出操作程序繁瑣
、調車員勞動強度增加、道口安全無法保障等問題。

　　針對這些問題
，物流倉儲事業部成立攻關小組，發揮技術人員的聰明才智
，積極研究和探索實施道口遠程控製操作。

　　工電段“超越創新工作室”自2019年承擔了此項任務後，利用周末時間
，攻克了PLC（可編程邏輯控製器）上微機和下微機的軟件編程以及道口視頻采集設備的控件開發等難點問題。“自主研發經曆了電纜控製
、網絡控製、PLC控製三代研發，為使該係統成功投運
，大家付出了很多心血。”該工作室領銜人趙勇感慨地說。

　　攻關小組在吸收和借鑒其他企業技術模式、融合現有技術條件的基礎上，挑選了人流量比較密集
、列車通過相對頻繁的2號道口作為突破口
，通過現場安裝監控係統實施道口控製係統改造。改造後的該係統集圖像處理技術、網絡技術、存儲技術於一體，在達到遠程控製要求的同時，實現了道口作業的可追溯性。

　　由於道口遠程控製屬於自行研發的新係統

，為確保係統運行正常、操作可靠，物流倉儲事業部製訂下發了《道口遠程控製管理製度》和《道口遠程控製操作規程》，明確了操作人員、維護人員的職責。

　　2018年9月，2號道口遠程控製係統正式投用，一個月後撤離了道口崗位人員。在2號道口遠程控製改造係統投用近半年後，物流倉儲事業部又結合實際工作需要，先後對煉軋站9號
、10號礦渣道口，以及煉鐵站8號、11號道口實施了遠程控製改造，於2021年3月全麵實現了“鐵路道口無人化”。

　　2022年2月，針對控製按鈕多、容易誤操作的現象
，攻關小組又開發了一套控製係統，實現道口操作電腦控製，即道口操作平台根據接收到的指令
、信號，實現自動識別、轉換和操作。

　　“道dao口kou遠yuan程cheng控kong製zhi的de實shi施shi，既ji是shi一yi項xiang技ji術shu改gai造zao

，又you是shi一yi次ci管guan理li革ge新xin，改gai變bian了le原yuan有you的de鐵tie路lu道dao口kou操cao作zuo和he鐵tie路lu運yun輸shu管guan理li模mo式shi。道dao口kou操cao作zuo由you室shi外wai變bian為wei室shi內nei，由you人ren工gong抬tai
、放杆變為電腦控製抬
、放杆

，由現場監護變為視頻監控，有效降低了崗位人員的勞動強度，提高了道口本質安全能力，為樹立鐵路運輸新形象、實現道口無人化、提高鐵路運輸自動化水平積累了經驗。這一係列的改變也促進了企業鐵路運輸管理能力的提升。”趙勇說。

　　《中國冶金報》（2022年07月12日 03版三版）