前景廣闊任重道遠

我國亟待打造數智化鋼鐵物流體係

2026-04-16 09:40:25

　　本報記者包斯文

　　“2020年中國粗鋼產量預計超過10億噸，需要將近50億噸的鋼鐵物流運輸量支撐，可見鋼鐵物流行業對鋼鐵工業的發展，乃至國民經濟的發展是多麼重要。”1月9日，冶金工業規劃研究院黨委書記李新創在第十一屆中國鋼鐵物流合作論壇上表示，我國鋼鐵物流實現數字化、智能化是必然趨勢，其前景十分廣闊，但任重而道遠。

　　第十一屆中國鋼鐵物流合作論壇的主題是“重構產業新格局，數字鏈通新經濟”。打造智能、安全、高效、順暢的鋼鐵物流體係，實現鋼鐵物流的數字化、智能化成為中國鋼鐵物流合作論壇的一個重要話題。

　　鋼鐵物流體係建設是鋼鐵產業鏈、gongyingliandezhongyaoyihuan。zhongguowuliuyucaigoulianhehuihuichanghelimingzhichu，zaiguoneigonggeicejiegouxinggaigehezhongmeimaoyizhandebeijingxia，gongyinglianfazhanyuelaiyueshoudaozhongshi。xinguanfeiyanyiqingzaiquanqiumanyan，gengjiatuchulegongyinglianwending、高效和安全的重要性，數字化技術的快速應用，為提高鋼鐵產業鏈、供應鏈、物流鏈現代化水平創造了條件。

　　我國鋼鐵物流現代化水平亟待提高

　　我國物流規模十分巨大，2019年我國貨物運輸總量達534.1億噸，貨物周轉量達19.93萬億噸公裏。其中公路運輸量占比達77.91%，水路貨物周轉量占比達52.17%，而鋼鐵物流量占1/10左右，鋼鐵物流是全球最多、最長、最全的物流鏈、供應鏈。

　　鋼鐵物流所承載的有大宗原材料采購運輸，也有鋼材產成品運輸。鋼鐵行業物流運輸方式主要包括海運、航運、鐵路和公路運輸。鋼鐵物流總量大、方式多，在通常情況下，每生產1噸鋼，需要3倍(bei)的(de)原(yuan)材(cai)料(liao)物(wu)資(zi)保(bao)障(zhang)與(yu)消(xiao)耗(hao)。從(cong)總(zong)體(ti)上(shang)來(lai)看(kan)，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)的(de)現(xian)代(dai)化(hua)水(shui)平(ping)不(bu)高(gao)，效(xiao)率(lv)相(xiang)對(dui)低(di)下(xia)，功(gong)能(neng)不(bu)夠(gou)完(wan)善(shan)，不(bu)能(neng)完(wan)全(quan)適(shi)應(ying)鋼(gang)鐵(tie)生(sheng)產(chan)和(he)鋼(gang)材(cai)貿(mao)易(yi)發(fa)展(zhan)的(de)需(xu)要(yao)；國內物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方麵與國外物流企業相比，仍存在著亟待解決的問題。

　　在何黎明看來，鋼鐵產業鏈、供應鏈要實現全產業鏈升級，必須堅持創新，從規模驅動轉變為效率驅動，在理論、技術、供應鏈組織模式等方麵不斷地創新，以創新驅動鋼鐵產業鏈、供應鏈的發展，構建鋼鐵產業的核心競爭力。

　　目前是鋼鐵產業鏈、物流鏈、供應鏈創新發展的最好時代。黨的十九屆五中全會通過了“十四五”規劃並明確提出，提升產業鏈、供應鏈現代化水平。2020年底中央經濟工作會議將“增強產業鏈、供應鏈自主可控能力”列為“十四五”開局之年、八大重點任務之一，為我國下一步供應鏈工作的開展指明了方向，提出了新的要求。

　　與會代表認為，“十四五”規劃提出的產業鏈、供應鏈現代化的新要求，是對供應鏈發展提出更清晰、更全麵的要求，不僅要求全產業鏈的提升，而且要求各個行業都做好供應鏈戰略設計和精準施策；同時，要從微觀的供應鏈能力建設、中觀的供應鏈區域協同和產業協同，到宏觀的國際供應鏈安全合作都有所涉及和論述。“十四五”規劃從效率、技術、安全等各個方麵對供應鏈發展進行了路徑規劃，國家對產業鏈、供應鏈現代化的戰略部署，為鋼鐵產業轉型升級和發展、鋼鐵物流向數字化和智能化發展指明了方向。

　　如何加快鋼鐵物流數智化發展？

　　如何加快鋼鐵產業的轉型升級，加快鋼鐵物流數字化、智能化發展？對此，何黎明提出了6點建議：

　　一(yi)是(shi)要(yao)抓(zhua)住(zhu)鋼(gang)鐵(tie)供(gong)應(ying)鏈(lian)數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)的(de)重(zhong)大(da)機(ji)遇(yu)。新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)造(zao)成(cheng)了(le)傳(chuan)統(tong)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)大(da)規(gui)模(mo)中(zhong)斷(duan)，但(dan)也(ye)創(chuang)造(zao)了(le)大(da)量(liang)非(fei)接(jie)觸(chu)的(de)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)，這(zhe)會(hui)加(jia)快(kuai)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)進(jin)程(cheng)，數(shu)字(zi)供(gong)應(ying)鏈(lian)將(jiang)成(cheng)為(wei)今(jin)後(hou)重(zhong)要(yao)的(de)經(jing)濟(ji)驅(qu)動(dong)力(li)。一(yi)方(fang)麵(mian)，數(shu)據(ju)是(shi)後(hou)疫(yi)情(qing)時(shi)代(dai)重(zhong)要(yao)的(de)生(sheng)產(chan)資(zi)料(liao)，數(shu)字(zi)供(gong)應(ying)鏈(lian)將(jiang)產(chan)生(sheng)源(yuan)源(yuan)不(bu)斷(duan)的(de)數(shu)據(ju)資(zi)源(yuan)，為(wei)陷(xian)入(ru)停(ting)滯(zhi)的(de)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)提(ti)供(gong)重(zhong)要(yao)的(de)經(jing)濟(ji)增(zeng)量(liang)；另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，後(hou)疫(yi)情(qing)時(shi)代(dai)，全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)將(jiang)貿(mao)易(yi)壁(bi)壘(lei)和(he)地(di)緣(yuan)政(zheng)治(zhi)因(yin)素(su)分(fen)割(ge)為(wei)需(xu)求(qiu)各(ge)異(yi)的(de)區(qu)域(yu)性(xing)市(shi)場(chang)，數(shu)字(zi)供(gong)應(ying)鏈(lian)結(jie)合(he)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)，將(jiang)實(shi)現(xian)大(da)規(gui)模(mo)定(ding)製(zhi)化(hua)製(zhi)造(zao)，有(you)效(xiao)解(jie)決(jue)全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)碎(sui)片(pian)化(hua)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，提(ti)升(sheng)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)效(xiao)率(lv)。數(shu)字(zi)化(hua)是(shi)產(chan)業(ye)鏈(lian)、供gong應ying鏈lian現xian代dai化hua最zui重zhong要yao的de保bao證zheng和he重zhong要yao的de特te征zheng，也ye是shi高gao質zhi量liang發fa展zhan的de必bi由you之zhi路lu。當dang前qian，鋼gang鐵tie產chan業ye的de數shu字zi化hua發fa展zhan也ye取qu得de了le一yi定ding的de成cheng績ji，但dan總zong體ti來lai看kan仍reng處chu於yu初chu級ji階jie段duan，距ju離li“十四五”規劃要求的高端化和智能化還有一定的差距。這也意味著鋼鐵產業的數字化蘊藏著巨大的潛力和機遇。

　　二是要注重提高供應鏈的彈性，保障產業鏈、供(gong)應(ying)鏈(lian)安(an)全(quan)穩(wen)定(ding)。新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)已(yi)經(jing)證(zheng)明(ming)了(le)供(gong)應(ying)鏈(lian)安(an)全(quan)穩(wen)定(ding)，具(ju)有(you)不(bu)可(ke)替(ti)代(dai)的(de)意(yi)義(yi)。對(dui)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，越(yue)重(zhong)視(shi)供(gong)應(ying)鏈(lian)安(an)全(quan)，受(shou)疫(yi)情(qing)的(de)衝(chong)擊(ji)越(yue)小(xiao)，恢(hui)複(fu)的(de)速(su)度(du)越(yue)快(kuai)。因(yin)此(ci)，鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)和(he)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)重(zhong)新(xin)定(ding)義(yi)供(gong)應(ying)鏈(lian)效(xiao)率(lv)。效(xiao)率(lv)不(bu)僅(jin)僅(jin)意(yi)味(wei)著(zhe)更(geng)低(di)的(de)成(cheng)本(ben)，也(ye)必(bi)須(xu)包(bao)括(kuo)足(zu)夠(gou)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)彈(dan)性(xing)。鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)是(shi)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)的(de)支(zhi)柱(zhu)型(xing)產(chan)業(ye)，是(shi)汽(qi)車(che)、機械、軍工、航天等一係列大國重器產業的基礎，打造自主可控、安全可靠的鋼鐵產業，有利於保障國家安全和經濟安全，具有重大的戰略意義，所以要高度重視鋼鐵產業的供應鏈彈性。

　　三san是shi要yao重zhong視shi上shang下xia遊you生sheng態tai建jian設she。供gong應ying鏈lian生sheng態tai是shi產chan業ye鏈lian的de護hu城cheng河he，供gong應ying鏈lian生sheng態tai體ti係xi提ti供gong了le完wan整zheng的de上shang下xia遊you配pei套tao業ye務wu和he高gao效xiao的de數shu字zi化hua基ji礎chu設she施shi，供gong應ying鏈lian金jin融rong、物(wu)流(liu)和(he)公(gong)共(gong)服(fu)務(wu)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)長(chang)遠(yuan)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)的(de)保(bao)障(zhang)，要(yao)加(jia)快(kuai)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)供(gong)應(ying)鏈(lian)上(shang)下(xia)遊(you)的(de)業(ye)務(wu)紐(niu)帶(dai)，打(da)破(po)各(ge)個(ge)節(jie)點(dian)間(jian)的(de)數(shu)據(ju)壁(bi)壘(lei)，通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)的(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，實(shi)現(xian)全(quan)流(liu)程(cheng)、高效協同和降本增效提質，才能依托供應鏈生態全方位構建鋼鐵產業的競爭力。

　　四是要堅持可持續發展的理念，重視鋼鐵產業綠色化。習近平總書記近期在氣候峰會上提出了中國經濟的可持續發展目標，到2030年中國單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，努力爭取2060年前實現碳中和。這一目標和傳統產業的綠色化發展需求是一致的，鋼鐵產業也要通過提升綠色化、數字化、智慧化、標準化水平，實現經濟、社會和環境的可持續發展。

　　五(wu)是(shi)要(yao)抓(zhua)住(zhu)擴(kuo)大(da)開(kai)放(fang)中(zhong)的(de)新(xin)機(ji)遇(yu)。協(xie)同(tong)是(shi)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)本(ben)質(zhi)，隻(zhi)有(you)通(tong)過(guo)協(xie)同(tong)的(de)方(fang)式(shi)，才(cai)能(neng)最(zui)大(da)程(cheng)度(du)地(di)發(fa)揮(hui)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)潛(qian)力(li)和(he)韌(ren)性(xing)，要(yao)保(bao)持(chi)產(chan)業(ye)鏈(lian)、供應鏈穩定、高效和安全，必須堅持開放合作、互利共贏的原則，加強企業間產業鏈和區域間的合作。近期，我國推動建立了RCEP（區域全麵經濟夥伴關係），不僅展現了我國堅持多邊合作和自由貿易的立場，也是鋼鐵產業進一步融入全球市場的重大曆史機遇，鋼鐵產業鏈、供應鏈在國際競爭中加快提升現代化水平，深化區域間供應鏈的安全合作。

　　六是要堅持創新。“十四五”規劃提出要堅持創新，堅持創新是我國現代化建設全局中的核心地位，創新能力是產業鏈、供應鏈的核心競爭力和驅動力。首先，創新是供應鏈安全的保障，建立自主可控、安(an)全(quan)高(gao)效(xiao)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)，離(li)不(bu)開(kai)技(ji)術(shu)的(de)創(chuang)新(xin)，缺(que)乏(fa)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)，也(ye)許(xu)能(neng)夠(gou)在(zai)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)內(nei)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，但(dan)會(hui)隱(yin)藏(zang)著(zhe)很(hen)大(da)的(de)風(feng)險(xian)，終(zhong)有(you)一(yi)天(tian)會(hui)受(shou)製(zhi)於(yu)人(ren)。其(qi)次(ci)，創(chuang)新(xin)是(shi)數(shu)字(zi)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)基(ji)礎(chu)，數(shu)字(zi)化(hua)技(ji)術(shu)和(he)數(shu)字(zi)供(gong)應(ying)鏈(lian)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)都(dou)需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)創(chuang)新(xin)來(lai)實(shi)現(xian)。

　　業內人士就我國鋼鐵物流數字化、zhinenghuafazhantichulejianyi。tamenrenwei，gangtieqiyeyaozengqiangjianlixiandaichanyegongyingliandejinpoganheyaligan，jiadayushangyouqiyedehezuolidu，caiyongxiandaihulianwang、大數據、數字化、智能化、區qu塊kuai鏈lian等deng新xin技ji術shu，融rong合he金jin融rong服fu務wu，打da通tong上shang遊you各ge個ge環huan節jie，盡jin量liang縮suo短duan供gong應ying鏈lian的de業ye務wu流liu程cheng，建jian立li與yu上shang遊you廠chang商shang和he下xia遊you用yong戶hu的de直zhi接jie合he作zuo關guan係xi和he可ke持chi續xu的de戰zhan略lve合he作zuo關guan係xi，促cu進jin形xing成cheng互hu利li共gong贏ying的de產chan業ye供gong應ying鏈lian體ti係xi。

　　鋼鐵企業應加快運用5G技術，建設更加穩定的信息化供應鏈。通過應用5G技術，可構建鋼鐵企業全流程可視化信息係統，實時、實地、實shi況kuang展zhan示shi供gong應ying鏈lian的de全quan流liu程cheng動dong態tai，對dui可ke能neng存cun在zai的de風feng險xian點dian進jin行xing預yu警jing，也ye可ke對dui供gong應ying鏈lian的de合he作zuo夥huo伴ban進jin行xing各ge方fang麵mian評ping價jia，不bu斷duan形xing成cheng更geng加jia穩wen定ding的de供gong應ying鏈lian。

　　物流數智化是打通鋼鐵產業鏈上下遊的關鍵

　　我國鋼鐵物流數字化、智能化發展是打通鋼鐵產業鏈上下遊工作的重點。

　　中國鐵建股份集采中心常務副主任魏廣銘指出，產業鏈上下遊要協同融合，價值共享，共同打造一個有效率、有溫度、有價值的安全鋼鐵供應鏈。

　　中鐵物資集團是國內最大的鐵路工程物流服務商和全國第二大的鐵路物資提供商，年采購鋼材3000萬噸、水泥8000萬噸以上。2018年6月5日，中國鐵建物資采購網正式運營，是互聯網綜合管理和信息利用平台。該平台從項目立項、投標邀請、答疑澄清、文件編製、開標評標、公示定標等貫穿全流程線上電子采購。

　　中鐵物資集團通過網站+平台，提供管理+交易全流程在線服務，取得4大成效：一是基本實現了工程項目需求計劃的集中管理；二是對供應商資源進行了有效整合；三是規範了采購行為，擴大了集采規模，降本增效成果顯著；四是通過設置專業的采購機構，配備專職的采購人員，可提高采購效率、降低采購成本、減輕采購人員工作強度。

　　近3年來，中鐵集團物資集中采購中心組織實施采購2461次，金額達到2356億元，其中鋼材及製品3983萬噸、水泥9033萬噸，節約資金42億元。該采購中心在集中采購和直接供應上，創新了一種模式：源頭采購+共同選商+一體化服務。

　　上海卓鋼鏈電子商務有限公司董事CEO潘富傑指出，鋼鐵流通端長期存在著交易環節多、成本高、貿易信息不透明、信用風險高等痛點，直接阻礙了鋼鐵電商的興起和發展。作為產業互聯網平台，卓鋼鏈在2021年將以合作共建、提升數字化運營服務管理為目標，利用大數據、區塊鏈等互聯網創新技術優勢，持續加大對鋼鐵產業專業化、定製化服務能力的投入。為此，卓鋼鏈推行“卓+”合夥人計劃，通過合資或合作的方式，深耕鋼鐵產業消費終端市場，每個細分領域僅選擇一位合夥主體，實現優勢互補、收益共享。卓鋼鏈的供應鏈金融產品服務、智慧倉儲、網絡貨運等服務項目，可以為央企、國企、上市企業、行業龍頭企業的基建、市政、重點民生工程、裝備製造業等業務提供一站式集成服務解決方案，推動上下遊產業鏈互聯互通，促進鋼鐵流通轉型升級。

　　同樣，鋼鐵企業在不斷探索和創新鋼鐵物流數字化、智能化、網絡化發展模式。有的鋼鐵企業與科技企業聯手，以創新為動力，發揮五位一體的智能化體係優勢，聚集行業優秀資源，提出“兩點一線，智慧鋼鐵物流”的創新理念，用科技賦能新型智慧鋼廠建設，為企業科技創新注入強勁動力。2020年12月27日，全球首套“智慧鐵水運輸係統”正(zheng)式(shi)上(shang)線(xian)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)數(shu)十(shi)年(nian)的(de)傳(chuan)統(tong)鐵(tie)水(shui)運(yun)輸(shu)模(mo)式(shi)被(bei)徹(che)底(di)顛(dian)覆(fu)。該(gai)項(xiang)目(mu)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)全(quan)麵(mian)推(tui)進(jin)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)建(jian)設(she)，打(da)造(zao)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)的(de)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)的(de)重(zhong)要(yao)環(huan)節(jie)，也(ye)將(jiang)成(cheng)為(wei)鋼(gang)鐵(tie)園(yuan)區(qu)物(wu)流(liu)智(zhi)慧(hui)化(hua)升(sheng)級(ji)的(de)標(biao)杆(gan)工(gong)程(cheng)。

　　未來，人工智能將與鋼鐵製造中的更多場景融合，打造擁有先進技術內核、契合行業應用痛點、具有良好發展前景和高成長性的人工智能產品和解決方案，賦能鋼鐵高質量發展。

　　無疑，我國鋼鐵物流數字化、智能化發展前景十分美好。人們深信，鋼鐵產業鏈結合平台優勢，致力於通過“互聯網+物流”，改變傳統鋼鐵物流行業粗放且分散的經營模式。通過新技術、新模式、新業態的不斷探索，推動物流行業轉型升級，帶給客戶服務品質的全麵提升，加深與合作夥伴的深度融合，組建協同網絡，必將打造出“綠色、智能、高效、安全、精準、共贏”的鋼鐵供應鏈生態體係。

　　《中國冶金報》（2021年2月2日 04版四版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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