8月17日21點，大秦線下莊站站內發生重車掉道事故，大秦線全線關閉，組織搶修。18日晚上18點，鐵軌更換完畢
，故障排除，但是收尾工作尚未結束。由於列車調度、通訊、車皮供應、站內技術作業等
，需要一段時間恢複。再加上北方地區突降大雨，涉及到汛期安全隱患排查
、線路檢查，造成全線運輸未完全恢複
，港口空車不能及時排出去，礦站裝好的重車不能及時發出。

　　19日上午11點，秦皇島港翻車機房外的空車陸續排出；19日下午，秦港六
、七
、九公司翻車機陸續恢複卸車作業。19日夜
，“大秦線—秦皇島港”運輸通道已經全線恢複，此次事故共影響港口卸車長達34個小時，秦港和京唐港、曹妃甸港減少煤炭調進量約150萬噸。

　　大秦線停運一晝夜，影響煤炭運量130萬噸。盡管此次維修用了不到24xiaoshijiujieshule，danyouyuqiangxiujieshuhou，haixuyaojinxingxianlutiaoduzhongxinanpai，yijidianqishebeijianzhadengfuzhugongzuo
，xuyaohuafeishijian。ciwai
，jishiquanxianhuifuyunxing
，xinyouyujizhixia，daqinxiancheliangyunxingsuduxuyaojiangxialaiyixie，riyunlianghuifuzhizhengchangshuipinghaixuyao1-2天時間。因此

，此次事故，對煤炭運輸還是有一定影響的。由於正趕上環渤海地區持續降雨，港口裝船也受到影響，因此，秦皇島、京唐港場存下降的並不明顯。回顧今年大秦線春季集中修，約影響煤炭發運量700萬噸，秦皇島
、京唐
、曹妃甸三大港口群庫存下降690萬噸。

　　目(mu)前(qian)，坑(keng)口(kou)市(shi)場(chang)維(wei)持(chi)強(qiang)勢(shi)
，大(da)秦(qin)線(xian)事(shi)故(gu)造(zao)成(cheng)短(duan)時(shi)間(jian)的(de)港(gang)口(kou)調(tiao)入(ru)減(jian)少(shao)
，但(dan)由(you)於(yu)下(xia)遊(you)庫(ku)存(cun)高(gao)位(wei)，上(shang)遊(you)發(fa)運(yun)也(ye)沒(mei)有(you)明(ming)顯(xian)增(zeng)量(liang)，供(gong)需(xu)雙(shuang)低(di)之(zhi)下(xia)，事(shi)故(gu)對(dui)煤(mei)炭(tan)市(shi)場(chang)影(ying)響(xiang)較(jiao)小(xiao)。近(jin)期(qi)
，高(gao)溫(wen)作(zuo)用(yong)下(xia)，電(dian)廠(chang)庫(ku)存(cun)消(xiao)化(hua)較(jiao)快(kuai)，重(zhong)點(dian)電(dian)廠(chang)存(cun)煤(mei)下(xia)降(jiang)，部(bu)分(fen)用(yong)戶(hu)采(cai)購(gou)節(jie)奏(zou)加(jia)快(kuai)，短(duan)期(qi)市(shi)場(chang)穩(wen)中(zhong)略(lve)強(qiang)。在(zai)環(huan)渤(bo)海(hai)港(gang)口(kou)，貿(mao)易(yi)商(shang)報(bao)價(jia)繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)堅(jian)挺(ting)，而(er)低(di)硫(liu)優(you)質(zhi)煤(mei)實(shi)際(ji)成(cheng)交(jiao)維(wei)持(chi)指(zhi)數(shu)上(shang)浮(fu)。從(cong)電(dian)廠(chang)實(shi)際(ji)招(zhao)標(biao)情(qing)況(kuang)來(lai)看(kan)，貿(mao)易(yi)商(shang)報(bao)價(jia)有(you)所(suo)上(shang)浮(fu)，電(dian)廠(chang)接(jie)受(shou)價(jia)格(ge)也(ye)有(you)所(suo)提(ti)高(gao)
，市(shi)場(chang)逐(zhu)漸(jian)向(xiang)好(hao)的(de)方(fang)向(xiang)轉(zhuan)化(hua)。