截止目前，黃驊港下錨船58艘
，預報15艘；秦皇島港下錨船33艘
，預報船舶15艘。沿海煤炭市場再現船舶集中到港拉運的火熱景象
，港口運輸趨向繁忙。主要原因如下：

　　1.部分電廠的進口煤配額已經在1-4月yue份fen消xiao耗hao殆dai盡jin
，後hou續xu拉la運yun國guo內nei煤mei炭tan數shu量liang將jiang有you所suo增zeng加jia。目mu前qian，我wo國guo多duo地di海hai關guan進jin口kou政zheng策ce收shou緊jin，有you的de電dian廠chang推tui遲chi進jin口kou煤mei招zhao標biao計ji劃hua，部bu分fen地di區qu進jin口kou煤mei通tong關guan時shi間jian延yan長chang，後hou續xu拉la運yun重zhong點dian將jiang轉zhuan至zhi北bei方fang港gang口kou。

　　2.港口市場煤價格持續下跌了2個多月，累計下跌了107元/噸dun。這zhe一yi段duan時shi間jian，受shou需xu求qiu低di迷mi，加jia之zhi煤mei價jia下xia跌die影ying響xiang
，部bu分fen中zhong小xiao用yong戶hu保bao持chi觀guan望wang，不bu急ji於yu大da量liang拉la煤mei補bu庫ku，而er是shi積ji極ji消xiao耗hao自zi身shen庫ku存cun。上shang周zhou，煤mei價jia趨qu穩wen，部bu分fen用yong戶hu開kai始shi抄chao底di拉la運yun；而本周煤價正式進入上漲軌道，部分用戶急不可待
，增派船舶趕往北方港口拉運煤炭。

　　3.進入五月份
，勞動節過後
，隨著工業企業複工的加快，建築
、水泥等行業用煤量增加，工業用電快速恢複；疊加南方高溫氣候
，助推火電壓力加大，電廠日耗走高，甚至超過去年同期水平水平，存煤可用天數下降。

　　4.大秦線檢修，加之一係列穩價
、調控、救(jiu)市(shi)政(zheng)策(ce)的(de)出(chu)台(tai)，產(chan)地(di)煤(mei)礦(kuang)停(ting)產(chan)檢(jian)修(xiu)
，上(shang)遊(you)發(fa)運(yun)不(bu)足(zu)。受(shou)此(ci)影(ying)響(xiang)，港(gang)口(kou)資(zi)源(yuan)緊(jin)張(zhang)，部(bu)分(fen)優(you)質(zhi)煤(mei)出(chu)現(xian)供(gong)不(bu)應(ying)求(qiu)。大(da)秦(qin)線(xian)配(pei)套(tao)港(gang)口(kou)發(fa)運(yun)量(liang)減(jian)少(shao)，壓(ya)船(chuan)增(zeng)多(duo)；部分船舶流向黃驊港和天津神華煤碼頭
，促使朔黃線終端的黃驊港到港拉煤船舶出現大量增加。

　　5.近日，環渤海港口庫存連續下降
，加之終端剛需詢貨提升；而港口結構性缺貨顯著
，賣方捂貨惜售情緒強烈，各煤種報價上漲5-10元/噸，部分煤種尚未進港就已經被提前預訂、搶購。預計短期內，煤價漲勢仍有支撐。

　　目前
，國內疫情防控向好態勢持續鞏固
，複工複產複市紮實推進
，生產需求逐步好轉；日耗逐漸恢複至去年同期水平，我國煤炭市場處於快速回升階段。