讓我們設想一下，如果秦港搬遷沒被叫停，會出現什麼情況？
按照去年九月份某些同誌的設想，去年，秦港煤炭運量將壓縮至1.8億噸；今年，秦港煤炭運量將縮減至1.3億噸。將有大量原屬於秦皇島港的煤炭資源由“大秦-遷曹線”分流至曹妃甸港，預計今年將有原屬於秦皇島港的5000-8000萬噸大秦線貨源調到曹妃甸港下水。可能會出現以下情況：
1.曹妃甸港難以招架。
截止今年年初，曹妃甸港富餘運能7000萬噸。而煤炭資源呢？今年蒙冀線將增加煤炭運量4600萬噸，再加上原屬於秦皇島港的5000-8000萬噸煤炭，以上曹妃甸港方向將新增煤炭運量9600-12600萬噸。
按照計劃進度，蒙冀線每日發運煤炭約20萬噸，很快將達到日發運量30萬噸，今年蒙冀線運量將達到1億噸。大秦線和蒙冀線一共2.24-2.54億噸煤炭壓向曹妃甸四港。而曹妃甸三港目前運能隻有2億噸，且存在多家管理，難以形成合力等弱點；而(er)華(hua)電(dian)曹(cao)妃(fei)甸(dian)港(gang)尚(shang)未(wei)正(zheng)式(shi)投(tou)產(chan)，將(jiang)於(yu)九(jiu)月(yue)份(fen)試(shi)投(tou)產(chan)，處(chu)於(yu)設(she)備(bei)磨(mo)合(he)期(qi)，裝(zhuang)卸(xie)效(xiao)率(lv)受(shou)影(ying)響(xiang)。大(da)秦(qin)線(xian)增(zeng)加(jia)遷(qian)曹(cao)線(xian)貨(huo)源(yuan)之(zhi)際(ji)，蒙(meng)冀(ji)線(xian)也(ye)增(zeng)加(jia)運(yun)量(liang)，曹(cao)妃(fei)甸(dian)港(gang)堆(dui)場(chang)、垛位將出現緊張；此外，曹妃甸港富餘運能較少，遷曹線通過能力有限，造成鐵路和港口難以應對，會出現壓車壓船現象。
2.運煤港口忙閑不均。
youyudaqinxianbanshuziyuangongyinggeicaofeidiangang，ermengjixianquanbuziyuanjincaofeidiangangxiashui，zaochengmeitanyunliangguoyujizhongzaicaofeidiangangfangxiang，ercishideqinhuangdaogangqueshibangbushangrenhemang。zaicaofeidiangangtieluyunjuyuan，chepizhouzhuanmandeqingkuangxia，zhongzhuanxiaolvjiaoqinhuangdaogangyouyidingchaju，zaochengcaofeidiangangmeitanzhouzhuanbuchang。
在大量的煤炭資源被調走的情況下，秦皇島港年吞吐能力驟降至1.3-1.6億噸。由於設備、人員閑置，秦皇島港保留了六、七、九公司，開始對二、六公司設備進行拆除，人員分流到其他單位。
3.下水港過於集中。
國民經濟快速發展，煤炭需求保持增長勢頭；隨著山西、內蒙等地先進產能加快釋放，鐵路發運繼續保持增長態勢，沿海煤炭市場呈現供需雙高。對環渤海港口運能提出更高的要求。
此時，位於唐山地區的曹妃甸港和京唐港接卸著大秦線68%的煤炭運量，曹妃甸港還接卸蒙冀線的全部資源。上遊發運增加，鐵路繼續增量；erchuhaikouguoyujizhong，zaochenggangkoumeitanyunshumangxianbujun，zhouzhuanbuchang，nanfangbufendianchangchuxiandianmeijinzhangzhuangkuang，gangkoumeijiadafubiaosheng。guojiakaishifangkaijinkoumeitan，jinkoumaoyishangtaigaomeijia，zaochengyanhaidiquyonghugoumeichengbenzengjia。shouyunshubuchang，meijiabaozhangyingxiang，tielubumenkaolvyoujihuadejiangbufendaqinxianziyuancongcaofeidiangangtiaohuiqinhuangdaogang；這時，發現秦皇島港二、六公司設備已經拆除一半了，趕緊叫停，重新把港口裝卸設備按上。
以上都是設想，幸虧秦港搬家被叫停了，否則後果不堪設想。筆者分析，秦港一旦撤出煤炭運輸領域；首先，煤炭下水港過於集中，風險太大；其次，會破壞國家能源戰略布局，造成港口運輸忙閑不均；再次，會造成國內煤炭價格大幅飆升，下遊采購成本增加。
