5月20日，全球最大客貨滾裝碼頭—湛江徐聞港綜合交通樞紐中心項目鋼結構工程開吊。

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，地上三層，結構形式為框架+鋼網架結構

，用鋼量約4300噸，包括鋼結構網架
、抗風柱
、抗風桁架、月亮門魚腹桁架和廊橋等結構。其中鋼結構網架體量最大
，約2500噸

，長592米
，寬266米

，水平投影麵積3萬平米，為上弦螺栓球、下弦焊接加肋空心球混合節點的正放四角錐雙層網架。　　

　　徐聞縣處於瓊州海峽往海南島的必經之路，曆代都是重要的港口，更是漢代古絲綢之路的起點。隨著“一帶一路”和海南自由貿易試驗區
、中國特色自由貿易港建設的推進，該工程做為省
、市重點項目
，建成後將作為對接海南的橋頭堡，代表著廣東南大門形象，設計年吞吐能力：車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，通行瓊州海峽的航運時間將由以前的二至三小時縮短為一個多小時。

　　據了解
，本工程最大的施工難點是螺栓球加焊接球的混合節點及高溫：一是網架要實現高低錯落
、平滑彎弧的造型，導致每顆螺栓球都別具一格
，對現場精準定位提出更高、更嚴的要求；二是下弦焊接空心球的施焊時間和施焊順序

，焊接殘餘應力如果沒有合理釋放，會導致上弦螺栓球和杆件的定位會發生偏差
；三是正好趕上“空調都會中暑”的高溫季節：工友的生產效率和工期的碰撞
、鋼結構熱脹冷縮和精準定位的碰撞……一係列高溫難題成為了攔路虎。

　　麵對以上的困難
，徐聞港鋼結構工程項目團隊將克服高溫炎熱
、台風頻繁、淡水緊缺
、雨季潮汐等困難，在為期3個月的工期內為業主交上滿意答卷，為祖國70周年華誕獻禮，為盡快實現瓊州海峽兩岸快速通航做貢獻！