本報記者 張鷹

　　6月20日，隨著主線隧道最後一段頂板混凝土完成澆築
，國家重大工程深中通道的東人工島主體結構施工全麵完成。而就在不久前的6月11日，深中通道海底隧道實現合龍，向2024年項目建成通車衝刺。

　　南nan海hai之zhi濱bin，風feng勁jin潮chao湧yong。伶ling仃ding洋yang上shang，正zheng在zai緊jin張zhang施shi工gong的de深shen中zhong通tong道dao宛wan如ru巨ju龍long，蜿wan蜒yan而er行xing。橋qiao梁liang高gao塔ta直zhi入ru雲yun端duan，沉chen管guan隧sui道dao潛qian入ru海hai底di。在zai這zhe一yi穿chuan雲yun入ru海hai的de超chao級ji工gong程cheng中zhong
，鋼gang鐵tie製zhi造zao發fa揮hui著zhe舉ju足zu輕qing重zhong的de作zuo用yong
，助zhu力li“中國跨度”挺起脊梁、舒展雄健身姿。

　　深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，橫跨珠江口東西兩岸，聯通深圳、廣州、中山三地，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級跨海集群工程。深中通道全線計劃於2024年建成通車。通車後，由深圳到中山隻需30分鍾便可直達。

　　深中通道全長約24公裏
，其中靠近中山的西段以橋梁為主，全長17.2公裏，目前已全部貫通
；靠近深圳的東段則選擇海底沉管隧道的建設方式，長約6.8公裏，眼下也已順利合龍。

　　深中通道主體橋梁工程包括：橋島結合部非通航孔橋、伶仃洋泄洪區非通航孔橋梁、伶仃洋大橋、淺灘區橋梁、中山大橋等，鋼結構總噸位達到25萬噸
，工程規模宏大，建設條件複雜。其中
，伶仃洋大橋主塔高270米，是目前世界上通航淨空最高的海中大橋
，遠觀頗有雲端架“長虹”之勢。

　　在深中通道主體橋梁工程建設中，來自河鋼、中信泰富、寶鋼、湘鋼等鋼企的高端橋梁鋼產品撐起了深中通道主體橋梁的“鋼筋鐵骨”。其中，伶仃洋大橋2060兆帕級主纜鍍鋅鋼絲用熱軋盤條由寶鋼金屬南通寶鋼線材製品公司（盤條和鋼絲）、中信泰富青島特鋼（盤條）、上海浦江纜索公司（索股製造）和法爾勝泓昇集團（鋼絲冷拉拔


、索股製造）研製。這也是國際上首次將2060兆帕級鋼絲大規模應用於橋梁建造。

　　深中通道海底沉管隧道為世界上最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道，雙向8車道，被稱為“海底長城”。深中通道海底沉管隧道共有32個管節
，每個標準管節的用鋼量約為1萬噸，體量相當於一艘中型航空母艦船體，總用鋼量約為32萬噸，相當於3個“鳥巢”的用鋼量（據了解
，“鳥巢”總用鋼量約為11萬噸，其中外部鋼結構用量約為4.2萬噸）。

　　與傳統沉管隧道采用鋼筋混凝土結構不同
，深中通道沉管隧道創新性地采用了鋼殼混凝土結構（鋼板包著混凝土，類似於三明治的結構，不易產生裂縫），在保證強度、有效減少地麵震動和聲響對隧道影響的同時
，大大延長了使用年限。

　　據了解
，這是世界上首次大規模應用鋼殼混凝土結構的沉管隧道項目
，缺乏成套的鋼殼混凝土沉管隧道技術標準和規範

、施工經驗，每月一節的生產工期
、苛刻的精度要求等各方麵因素，都對鋼殼製造提出了很大的挑戰。

　　但
，敢想敢衝的中國鋼企無所畏懼，從容應戰。

　　2018年6月8日，深中通道采購鋼板第一標——沉管隧道鋼殼項目中標單位在網上公示，鞍鋼以17.54萬wan噸dun的de戰zhan績ji成cheng為wei該gai項xiang目mu最zui大da鋼gang板ban供gong應ying商shang。值zhi得de注zhu意yi的de是shi
，該gai項xiang目mu在zai我wo國guo橋qiao梁liang建jian設she中zhong首shou次ci批pi量liang使shi用yong了le大da線xian能neng量liang焊han接jie橋qiao梁liang鋼gang，最zui高gao強qiang度du級ji別bie達da到dao420兆帕
，最大厚度達到40毫米，最大焊接線能量達到每厘米270千焦，可以將40毫米厚鋼板一道次焊接成型，大幅減少焊接道次
，具有低成本、gaoxiaolvdengtedian。zuoweiguoneizuixiankaishiyanfashengchandaxiannenglianghanjiegangbandeqiye
，angangxihuashengchanzuzhijiedian
，qianghuaguochengzhiliangkongzhi，yiyouyidechanpinzhilianghefuwuzhilianghuodexiangmufanggaodurenke。

　　津西鋼鐵專門為滿足深中通道海底沉管隧道施工需求研發的U750鋼板樁，是目前國內最大規格的U型鋼板樁，長度達33米。由於其能在沉管隧道施工時極高的壓力下，實現無滲漏
、無變形、無噪聲
，被大家親切地稱為“定海神樁”。

　　……

　　來自全國各地的鋼鐵產品，曆經千錘百煉
，穿越大江南北，在深中通道項目中聚首，為這一雲端“長虹”“海底長城”“撐腰壯骨”！

　　《中國冶金報》（2023年07月04日 08版八版）

　　（深中通道鳥瞰效果圖，來自網絡。）

　　圖為津西鋼鐵鋼板樁應用於深中通道海底沉管隧道施工現場。 （吳傑 攝）