與5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等這些“新基建”領域相比
，充電樁建設更像是傳統的基礎設施建設，為何能成為“新基建”七大重點之一？事實上，充電樁建設不僅僅是要補齊新能源汽車發展中的短板，更為重要的是

，充電樁還是信息樁
、數據樁、網聯樁，能夠推進出行領域乃至整個社會實現數字化轉型。

　　迎來新風口

　　作為新能源汽車投入實際應用的關鍵設施
，充電樁一直以來都處於短缺狀態。由國家發改委等部委聯合下發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》顯示，到2020年底，要實現車樁比1：1的目標
，但截至2020年2月，這一比例仍在3：1左右。充電設施短缺已經成為抑製新能源汽車發展的一個重要因素。

　　今年3月，充電樁建設正式被納入“新基建”七大重點領域。一直增長乏力的充電設施行業隨即迎來了發展的風口。

　　近日
，公共充電樁運營商特來電完成了總計13.5yiyuandezengzi，xinyinruledinghuitouziyijiguotiaojijin。erzhuyingdonglidianchideningdeshidai，yufujianbaichengxinnengyuankejiyouxiangongsichenglihezigongsishanghaikuaibuxinnengyuan
，zhuyingxinnengyuanqichechongdianzhuangyewu。mayijinfuyerugulechongdianzhuangyunyingqiyejiandanchong，zhangubilidadao33%，成為其第二大股東。

　　4月14日
，國家電網透露，今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬台。南方電網近期也已明確未來4年將在充電樁領域計劃投資251億元。充電樁建設即將迎來爆發式增長。

　　zheyifengkoudedaidongxiaoyingyeyijingkaishixianxian。suiranmianlinjingjixiaxingyaliheyiqingdeyingxiang，danyuxinnengyuanqichelianxizuijinmidelidianchixingyequeshixianlenishishangyang。jubuwanquantongji
，daomuqianweizhi，jinnianzailidianchilingyudexinzenghejihuatouziyijingjin2000億元。目前有包括寧德時代、國軒高科
、利天萬世、格林美、恩捷股份
、德方納米
、豐元股份等在內的十餘家動力電池產業鏈企業進行了投資擴產。其中，電池項目產能規模超5000萬千瓦時，而正極
、負極
、隔膜等鋰電材料項目都有不小的規模。

　　國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)領(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)表(biao)示(shi)，將(jiang)充(chong)電(dian)樁(zhuang)作(zuo)為(wei)新(xin)基(ji)建(jian)的(de)重(zhong)點(dian)之(zhi)一(yi)，必(bi)將(jiang)吸(xi)引(yin)更(geng)多(duo)的(de)資(zi)金(jin)和(he)技(ji)術(shu)湧(yong)向(xiang)這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)，將(jiang)會(hui)大(da)大(da)推(tui)進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)使(shi)用(yong)的(de)便(bian)利(li)性(xing)，為(wei)促(cu)進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)、推動新能源汽車市場增長提供重要支撐力。

　　實為“突破口”

　　以(yi)電(dian)動(dong)化(hua)為(wei)主(zhu)導(dao)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)未(wei)來(lai)出(chu)行(xing)是(shi)可(ke)以(yi)預(yu)見(jian)的(de)，伴(ban)隨(sui)這(zhe)種(zhong)出(chu)行(xing)方(fang)式(shi)的(de)改(gai)變(bian)是(shi)能(neng)源(yuan)結(jie)構(gou)的(de)顛(dian)覆(fu)性(xing)變(bian)化(hua)，不(bu)僅(jin)是(shi)加(jia)油(you)變(bian)成(cheng)充(chong)電(dian)這(zhe)麼(me)簡(jian)單(dan)，而(er)是(shi)未(wei)來(lai)電(dian)動(dong)化(hua)智(zhi)能(neng)出(chu)行(xing)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)能(neng)源(yuan)消(xiao)費(fei)模(mo)式(shi)的(de)革(ge)命(ming)性(xing)變(bian)化(hua)。

　　充電樁不僅是充電設施
，還是使信息、數shu據ju實shi現xian互hu聯lian互hu通tong的de平ping台tai和he載zai體ti。通tong過guo充chong電dian樁zhuang形xing成cheng網wang聯lian化hua的de信xin息xi網wang絡luo，實shi現xian消xiao費fei者zhe從cong人ren找zhao充chong電dian樁zhuang，到dao查zha詢xun導dao航hang找zhao到dao充chong電dian樁zhuang，再zai到dao數shu據ju算suan法fa推tui薦jian找zhao到dao充chong電dian樁zhuang
，再zai到dao無wu人ren駕jia駛shi的de智zhi能neng能neng源yuan補bu給gei的de發fa展zhan過guo程cheng，推tui進jin未wei來lai智zhi能neng化hua出chu行xing發fa展zhan。

　　同(tong)時(shi)，每(mei)一(yi)個(ge)充(chong)電(dian)的(de)節(jie)點(dian)其(qi)實(shi)都(dou)是(shi)一(yi)個(ge)能(neng)源(yuan)交(jiao)易(yi)的(de)入(ru)口(kou)，未(wei)來(lai)充(chong)電(dian)樁(zhuang)行(xing)業(ye)必(bi)然(ran)越(yue)來(lai)越(yue)強(qiang)調(tiao)數(shu)據(ju)的(de)價(jia)值(zhi)。數(shu)據(ju)的(de)價(jia)值(zhi)關(guan)乎(hu)將(jiang)來(lai)國(guo)家(jia)對(dui)能(neng)源(yuan)整(zheng)體(ti)的(de)調(tiao)度(du)。此(ci)外(wai)，未(wei)來(lai)每(mei)輛(liang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)移(yi)動(dong)的(de)儲(chu)能(neng)裝(zhuang)置(zhi)，可(ke)以(yi)用(yong)來(lai)放(fang)電(dian)售(shou)電(dian)給(gei)電(dian)網(wang)
，起(qi)到(dao)削(xue)峰(feng)填(tian)穀(gu)的(de)作(zuo)用(yong)。以(yi)充(chong)電(dian)樁(zhuang)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)充(chong)電(dian)網(wang)絡(luo)將(jiang)是(shi)充(chong)電(dian)物(wu)聯(lian)網(wang)的(de)概(gai)念(nian)，數(shu)據(ju)在(zai)其(qi)中(zhong)的(de)價(jia)值(zhi)不(bu)可(ke)估(gu)量(liang)。

　　在實際的運行中，這一發展趨勢也越來越明顯。眾多充電樁運營企業都將數據化、網聯化
、智能化作為發展的著力點
，都在積極搭建數據中心

，推動車聯網、樁聯網加速融合
，助力能源利用更加智能。

　　yeneizhuanjiabiaoshi
，chongdianzhuangzuidadejiazhizaiyuyitoulianjieqicheqiangguozhanlve，yitoulianjienengyuananquanxinzhanlve。muqianchongdianzhuanghaichuzainengliangdanxiangliudongdechujifazhanjieduan，weilaiyaotuidongchongdianzhuangshuzihuafazhan，jinyibushixiannengliangdeshuangxianghudong。youyuchongdianzhuanggengyiyutongyibiaozhunbingkuaisutuiguang，zuiyoutiaojianchengweiweilainengyuanhulianwangbiangezhongdediyigetupokou。

　　政策推進加速

　　正是因為充電樁對於建設數字化社會意義重大
，國家對於充電設施建設的政策支持力度也越來越大。

　　國家發改委產業發展司副司長蔡榮華介紹，截至2019年底，全國的充電樁總數已經達到122萬個，其中公共樁有52萬個，私人樁有70萬個
，去年全年新能源汽車充電量80億度左右。目前，新能源汽車充電設施已經覆蓋了全國404個城市，並且形成了“十縱十橫兩環”的充電網絡。

　　財政部經濟建設司司長孫光奇說
，為了支持地方做好充電設施建設，中央財政從2014年起對地方開展充電設施建設給予獎勵性補助。截至目前，中央財政已經安排獎勵資金45億元，目前已經形成了中央和地方協同推進建設的格局。

　　今年3月

，充電樁建設被列入“新基建”七大重點領域之後
，各地也加大了對充電樁建設的支持力度。3月底，上海市開始對充電樁提供安裝補貼。隨後，北京、深圳、成都、山東等地也先後發布了對充電樁的扶持政策。

　　據了解
，目前一些充電設施建設項目已經陸續開工建設

，而從行業角度來看，預計今年全年充電樁建設能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概在20萬個左右，新增私人樁大概能超過40萬個，公共充電站達到4.8萬座。

　　蔡(cai)榮(rong)華(hua)表(biao)示(shi)，下(xia)一(yi)步(bu)，國(guo)家(jia)將(jiang)繼(ji)續(xu)加(jia)大(da)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)建(jian)設(she)力(li)度(du)，一(yi)是(shi)結(jie)合(he)老(lao)舊(jiu)小(xiao)區(qu)改(gai)造(zao)等(deng)工(gong)作(zuo)，引(yin)導(dao)相(xiang)關(guan)方(fang)聯(lian)合(he)起(qi)來(lai)開(kai)展(zhan)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)建(jian)設(she)運(yun)營(ying)，支(zhi)持(chi)居(ju)民(min)區(qu)裏(li)多(duo)車(che)一(yi)樁(zhuang)，即(ji)幾(ji)輛(liang)車(che)合(he)用(yong)一(yi)樁(zhuang)，臨(lin)近(jin)車(che)位(wei)能(neng)夠(gou)共(gong)享(xiang)等(deng)模(mo)式(shi)，解(jie)決(jue)居(ju)民(min)區(qu)裏(li)建(jian)樁(zhuang)比(bi)較(jiao)難(nan)的(de)問(wen)題(ti)
；二是在高速公路、城市和鄉村加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網絡，鼓勵開展換電模式運用示範；三san是shi加jia強qiang新xin型xing充chong電dian技ji術shu研yan發fa，提ti高gao充chong電dian服fu務wu的de數shu字zi化hua和he智zhi能neng化hua水shui平ping。同tong時shi
，將jiang研yan究jiu優you化hua充chong電dian設she施shi建jian設she的de獎jiang補bu政zheng策ce，進jin一yi步bu調tiao動dong地di方fang積ji極ji性xing
，加jia快kuai建jian設she進jin程cheng，盡jin快kuai改gai變bian車che多duo樁zhuang少shao的de局ju麵mian，為wei新xin能neng源yuan汽qi車che消xiao費fei創chuang造zao良liang好hao的de環huan境jing。