疫情疊加經濟下行
，給全球範圍內的汽車產業蒙上了一層陰影。2月

，國內車市遭遇本世紀以來罕見的巨大跌幅，但由於疫情在2月份更集中在國內，所以車企們均將增長的目標放在了海外市場。

　　事實上，2月份
，在各車企清一色下跌的產銷快報中
，也確實出現了“增長”的暖流，而這裏的“增長”，基本聚焦在出口銷量上。比如，上汽集團2月份實現整車車口及海外零售量2.1萬台
，同比增長32%
；而奇瑞汽車2月出口及海外市場零售銷量為8419台，同比增長39.9%。

　　由此來看，2月，雖然國內車市進入冰封期，但中國車企在海外市場取得了明顯增長，堪稱車市嚴冬中的一股暖流。

　　然而，3月份開始，疫情在全球範圍內的迅速蔓延，則加劇了這股暖流“冷卻”的速度。

　　東南亞

、南美地區受疫情影響，將對中國車企出口造成衝擊

　　從中國車企“出海”征戰的地區和市場來看，現階段中國車企在海外的“落腳點”基本集中在東南亞、中東、北非、南美地區
，部分車企也在積極拓展歐洲和北美市場。

　　我們來看看疫情在以上地區的發展態勢。

　　截至3月17日，馬來西亞、泰國
、印度尼西亞、菲律賓、新加坡、巴基斯坦、印度、沙特阿拉伯
、科威特等地，累計確診人數均超過100人。其中，馬來西亞達673人，是東南亞地區累計確認人數最多的國家。

　　疫yi情qing在zai東dong南nan亞ya和he中zhong東dong等deng地di的de蔓man延yan，帶dai給gei汽qi車che行xing業ye最zui直zhi接jie的de影ying響xiang就jiu是shi停ting工gong關guan廠chang。以yi印yin度du為wei例li
，因yin疫yi情qing導dao致zhi汽qi車che零ling部bu件jian出chu現xian大da麵mian積ji斷duan供gong，位wei於yu印yin度du的de塔ta塔ta汽qi車che、馬恒達

、TVS Motor等車企表示，其正麵臨零部件斷供的問題
，而部分企業已宣布暫停生產。

　　此前，塔塔汽車曾發布內部公告稱，從3月16riqi，gaigongsiyaoqiuzongbuheqitadiqudebangongshiyuangongzaijiabangong。yucitongshi
，gaigongsihaicaiqulezantingyuangongguojichalvdengjucuo，laiyingduichixumanyandeyiqing。

　　而位於南美的巴西，也正在遭受此次疫情的衝擊。據統計，截至3月17日
，巴西累計確診病例已達234人，為南美洲累計確認人數最多的國家。

　　巴西經濟部16日出台了係列措施

，以緩解新冠疫情對經濟的負麵影響
，並著力扶持弱勢群體。其中包括投入1473億巴西雷亞爾應急資金，其中594億雷亞爾用於保障就業。

　　疫(yi)情(qing)對(dui)巴(ba)西(xi)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)影(ying)響(xiang)目(mu)前(qian)主(zhu)要(yao)體(ti)現(xian)在(zai)中(zhong)國(guo)零(ling)部(bu)件(jian)斷(duan)供(gong)可(ke)能(neng)帶(dai)來(lai)的(de)停(ting)產(chan)風(feng)險(xian)。因(yin)巴(ba)西(xi)的(de)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)大(da)部(bu)分(fen)依(yi)賴(lai)中(zhong)國(guo)，所(suo)以(yi)，此(ci)次(ci)中(zhong)國(guo)零(ling)部(bu)件(jian)斷(duan)供(gong)預(yu)計(ji)將(jiang)在(zai)4月份對巴西的汽車製造業帶來負麵影響。

　　前文提到，東南亞
、中東和南美地區是中國整車企業出口的重地。比如，奇瑞在巴西的月銷量已經達到2000多輛，在中國品牌中名列前茅
；而上汽在印度和泰國市場

，擁有不錯的市占率。如今疫情在這些地區的蔓延，將對中國車企的出口以及在當地的生產造成影響。

　　疫情對歐美市場本土車企影響更大

　　與東南亞、非洲、南美等地相比
，歐洲是除中國以外受疫情影響最嚴重的地區。截至3月17日，意大利累計確診人數已超過3萬人，同時也是歐洲範圍內第一個實施全國封鎖措施的國家；而西班牙的確診人數也已超過1萬人，僅次於意大利，目前，西班牙也已實施封鎖政策。這一政策的實施，也使得歐洲的汽車製造業麵臨大麵積停工停產。

　　據報道，大眾位於意大利、西班牙

、葡萄牙
、斯洛伐克等地的工廠，將在本周停產；而戴姆勒、雷諾、PSA
、福特、日產等也已宣布將陸續關停位於歐洲的部門工廠。

　　同樣，疫情也蔓延到北美地區
，截至3月18日，美國累計確診人數已超過6000人。據外媒報道，疫情疊加經濟下行
，將使得美國今年的汽車銷量下降20%。與此同時，底特律三巨頭通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的股價均大幅縮水。

　　當dang然ran，歐ou洲zhou和he北bei美mei的de汽qi車che產chan業ye相xiang對dui成cheng熟shu，目mu前qian有you實shi力li的de中zhong國guo車che企qi在zai歐ou美mei市shi場chang大da都dou設she有you研yan發fa和he營ying銷xiao中zhong心xin，但dan鮮xian有you投tou資zi建jian廠chang者zhe。比bi如ru，上shang汽qi目mu前qian在zai美mei國guo矽gui穀gu、英國倫敦、特拉維夫建立3大研發中心。基於此，疫情在歐洲和北美地區的蔓延，主要對當地的汽車產業影響較大。

　　可以說
，現階段，中國車企還在努力擴充在歐美地區的版圖。今年，上汽擬有2-3款車進入歐洲；此外，吉利、奇瑞、長城等國內車企也在探索歐美市場。而上個月，奇瑞對外宣布，其與美國汽車經銷商HAAH控股達成在北美地區的分銷協議
，將借Vantas品牌在美國推進星途的銷售工作。

　　俄羅斯防控升級，恐影響中國汽車在俄銷量

　　值得一提的是
，俄羅斯市場一向是中國品牌“出海”必經之地。如今，奇瑞、吉利、長城
、lifandengjunjiangeluosizuoweihaiwaizhuzhanchangzhiyi，qizhong，changchenghelifanfenbiezaieluosidetulazhouhepeicikezhoujianyougongchang。qunian

，changchengqichezaieluosidetulagongchangzhengshitouchan，zheyezhijiedaidonglechangchengqichezaieluosidexiaoliang。shujuxianshi
，2019年，長城哈弗在俄羅斯市場的增長率高達289%，躍居中國汽車品牌在俄銷量冠軍。

　　如今，疫情在歐洲持續惡化的背景下
，俄羅斯的疫情防控也逐漸嚴峻起來。截至3月17日
，俄境內累計確診人數為114例
，其中有104例是輸入性病例。鑒於此，俄羅斯的疫情防控措施也正在逐步升級。而俄羅斯的防控升級必將對當地的汽車產銷造成一定影響。

　　疫情遏止回暖中的汽車出口市場

　　據國家海關總署發布的數據顯示，今年1-2月，我國汽車出口量為15.2萬輛

，同比微增0.5%；出口額20.24億美元，同比下降1.3%。而2019年全年，我國汽車出口量為121.8萬輛，增速為6.2%
，出口額為153.41億美元

，同比增長3.3%。今年1-2月，汽車出口相對於2019年全年增速減少了5.7個百分點
，出口額增幅由正增長轉為負增長。

　　分析人士認為，“新冠疫情的大規模爆發
，是終止正在改善中的汽車進出口步伐的元凶
，也是遏止汽車出口緩慢回升發展勢頭的大敵。”

　　2月份
，雖然如上汽、奇瑞
、吉利、長城等國內車企
，在海外市場實現了不錯的增長，但與2019年相比，我國汽車出口量正在收縮。而3月(yue)份(fen)，隨(sui)著(zhe)疫(yi)情(qing)在(zai)海(hai)外(wai)蔓(man)延(yan)範(fan)圍(wei)的(de)加(jia)劇(ju)
，以(yi)及(ji)各(ge)國(guo)疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)工(gong)作(zuo)的(de)升(sheng)級(ji)，各(ge)個(ge)國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)或(huo)出(chu)現(xian)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)的(de)下(xia)滑(hua)，這(zhe)也(ye)勢(shi)必(bi)影(ying)響(xiang)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)在(zai)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)的(de)銷(xiao)量(liang)表(biao)現(xian)。

　　目前
，上汽、奇瑞等多家企業在接受蓋世汽車采訪時均表示，疫情對3月份出口銷量以及海外市場零售量的影響當前還無法評估。但從車市大環境來看，3月中國汽車出口量恐再度收窄。