地鐵將連通廣州與周邊城市。

　　近日，廣州市規劃和自然資源局局長、黨組書記彭高峰在詳細解讀廣州新一輪規劃時透露，廣州規劃建設17條地鐵與佛山對接融合，5條地鐵與東莞銜接，地鐵18號線還有望南延至中山、珠海。

　　根據目前還在公示期的《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》（以下簡稱“規劃”），除上述提到的城市之外，廣州還將規劃與清遠的地鐵通道。

　　“廣州與多個城市地鐵連通，影響是多方麵的。”中zhong國guo區qu域yu經jing濟ji學xue會hui副fu理li事shi長chang兼jian秘mi書shu長chang陳chen耀yao表biao示shi，廣guang州zhou中zhong心xin城cheng區qu的de空kong間jian越yue來lai越yue少shao

，工gong作zuo成cheng本ben越yue來lai越yue高gao，通tong過guo地di鐵tie這zhe一yi軌gui道dao交jiao通tong中zhong最zui低di成cheng本ben的de交jiao通tong運yun輸shu工gong具ju，可ke以yi將jiang要yao素su、資源向周邊地區延伸
，帶動周邊地區發展。

　　服務業進一步聚集廣州

　　目前
，廣州已建成開通15條地鐵478公裏，正全力推進13條345公裏新線建設。2019年底，廣州地鐵開通裏程將達到500公裏目標，力爭2023年線網裏程達到800公裏。

　　然而，僅僅在市內建成四通八達的地鐵網還不夠
，廣州還將與更多周邊城市地鐵相連。

　　根據2016年披露的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》，包括已開通的廣佛線在內，佛山未來將有10條與廣州實現對接的地鐵線，分別是已經開通的廣佛線，以及2、3、4
、5、6、8、9、10、11號線，這些線路將與廣州現有以及未來的2、3

、5
、7
、10
、11

、12
、13、17、18
、19、20
、22號線對接。

　　2017年
，廣州市與東莞市簽訂的《廣州市人民政府東莞市人民政府深化戰略合作框架協議》提出，推進東莞地鐵1號線與廣州地鐵5號線對接、贛深客專南沙支線

、贛深客專增城支線等軌道交通項目的規劃和建設，研究論證灣區東線城際、東莞地鐵1號線與廣州地鐵13號線東延線對接
、廣州地鐵22號線東延至東莞等項目的可行性。

　　目前看來
，這些規劃都在一一落實，甚至有進一步擴大的跡象。6月22日，彭高峰表示
，廣州規劃17條地鐵與佛山對接融合
，5條地鐵與東莞銜接。

　　“廣佛地鐵相連早有規劃，最近幾年具體的線路有所調整和增加。廣州還計劃與東莞連接5條地鐵，與中山、珠海、清遠等也連接地鐵。”暨南大學教授胡剛對21世紀經濟報道記者說。

　　華南城市研究會副會長孫不熟接受21世紀經濟報道記者采訪時表示

，地鐵是中心城區高密度人群穿梭的工具。“buzhidaoguangzhouyuzhoubianchengshiditiedelianjie，shifoushianzhaochengguilaiguihuade。jiurutongguangfoditieyiyang
，tajinguanbushiyigechenggui

，shijishangbanyandequeshichengguidegongneng。”

　　為什麼廣州不斷推動地鐵與周邊城市的連通？

　　專家指出，這將有利於廣州的產業，尤其是服務業的聚集。而對於周邊城市來說，廣州的資金
、技術甚至製造業有可能進一步向周邊區域擴散。

　　孫sun不bu熟shu表biao示shi
，地di鐵tie的de連lian通tong
，將jiang更geng有you利li於yu消xiao費fei人ren群qun在zai廣guang州zhou的de聚ju集ji。從cong產chan業ye上shang來lai說shuo，服fu務wu業ye將jiang進jin一yi步bu聚ju集ji廣guang州zhou，因yin為wei服fu務wu業ye是shi與yu人ren打da交jiao道dao的de，要yao求qiu高gao頻pin次ci聚ju集ji人ren群qun。製zhi造zao業ye也ye要yao聚ju集ji，但dan不bu一yi定ding要yao聚ju集ji在zai廣guang州zhou的de中zhong心xin城cheng區qu，可ke以yi聚ju集ji到dao小xiao城cheng市shi，類lei似si打da造zao科ke技ji小xiao鎮zhen等deng，形xing成cheng有you特te色se的de園yuan區qu。

　　從多個城市的服務業在GDP中的占比
，可以看出廣州服務業的優勢地位。目前，廣州第三產業增加值在GDP中的占比達到71.75%
，遠遠高出佛山的42%、東莞的51.1%、中山的49.3%
、珠海的49.1%和清遠的50.5%。而這些城市，都已經或者將與廣州地鐵連通。

　　胡剛表示，隨著廣州軌道交通的逐步建設

，自然形成中心城市以服務、教育、科技、yiliaoweizhu，zhoubianchengshizhizaoyeweizhudegeju。guangzhouyiqichegongyeweidaibiao，muqianfenbudegejuwei
，dongmianzengchengqu
，nanmiannansha，beimianhuadouqu，xibufoshanshi。guangzhoudezhizaoyedouzaiwaiwei
，yinweiwaiweidijiaherenlidoubianyi
，yinciguangzhoudezhizaoyewaiqianshihenzirande。

　　廣州“強中心”更強

　　陳chen耀yao指zhi出chu
，隨sui著zhe廣guang州zhou建jian設she與yu周zhou邊bian城cheng市shi更geng多duo的de地di鐵tie，集ji聚ju效xiao應ying和he擴kuo散san效xiao應ying是shi同tong時shi的de，不bu過guo集ji聚ju效xiao應ying會hui更geng大da。更geng多duo在zai廣guang州zhou上shang班ban的de人ren可ke以yi居ju住zhu在zai周zhou邊bian城cheng市shi，使shi中zhong心xin聚ju集ji形xing成cheng更geng大da規gui模mo。軌gui道dao交jiao通tong的de擴kuo散san效xiao應ying，對dui廣guang州zhou克ke服fu大da城cheng市shi病bing很hen有you好hao處chu。大da城cheng市shi擁yong堵du、環境惡化等問題
，都可以通過交通擴散來解決。這是現代都市圈中，國際普遍通行的做法。

　　sunbushuyezhichu
，guangzhouyuzhoubianchengshiditiedejianshe，duiguangzhoudelihaogengmingxian。chengshiguimogenjiaotongjishushichengzhengbide

，jiaotongjishuyuexianjin，zhongxinchengshideguimoyueda。xiangyiqianribenzaiguihuaxinganxiandeshihou，chuzhongshixianghuanjiedongjingdoushiquandeyali，daidongfuchidaban、名古屋這兩大經濟圈。但是，隨著新幹線的建成
，大阪和名古屋，包括橫濱的人都往東京跑了。

　　孫不熟指出，廣州與周邊城市地鐵的建成
，將有利於廣州鞏固國家中心城市的地位。

　　除地鐵之外，廣州與其他城市的高速鐵路
、公路等建設不斷推進。比如，梅汕高鐵預計6月30日實現全線軌道貫通，9月30日實現通車。通車後，從廣州乘坐高鐵
，隻需要3個多小時就可到達梅州。

　　借著地鐵線路的建設推進，廣州將建設與周邊城市軌道1小時交通圈。

　　彭高峰表示
，廣州未來發展願景為“美麗宜居花城
，活力全球城市”，要實現這一目標需發揮粵港澳大灣區區域發展核心引擎作用，推進基礎設施的互聯互通
，構建廣州與周邊城市軌道1小時交通圈。

　　“軌道1小時交通圈”的建成，將有利於廣州建成國際交通樞紐。

　　根據2019年初印發的廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年），未來廣州發展的階段目標是2020年基本建成國際性綜合交通樞紐
，2035年建成全球交通樞紐。

　　“廣州本來就是廣東省最重要的交通樞紐，從位置上看
，廣州也是大灣區的幾何中心。”孫不熟指出
，廣州的交通優勢在整個廣東省不可能被動搖。

　　交通建設的不斷推進，無疑有利於廣州這一廣東省省會“強中心”地位的再加強。

　　胡剛表示，此前梅州來廣州要16個小時，高速公路通車後隻需要4個小時。高速鐵路通車後更快了，這會使廣州與廣東其他20個地級市的聯係再加強，推動廣州這個省會城市的發展。

　　陳耀也表示
，廣州是國家中心城市，在規劃中提出要做國際大都市，這就要求城市影響力、規模和能級要與這一目標相匹配
，同時要融入全球城市交通網絡。“隨著軌道交通的延伸，將有利於這一目標的達成。”