專家預測，2020年5G或將大規模商用
，“5G汽車”時代也或將到來。 　　 

　　2019年被視為中國“5G建設元年”
，而2020年5G或將大規模商用。5G技術的日益成熟為其大規模商業化應用奠定了基礎，各個垂直領域已經開始感受到5G的應用潛力。而對於正在轉型中的汽車行業來說，5G技術對於智能網聯和智能製造的發展至關重要
，商用潛力更為巨大。 　　

　　車企積極尋求合作 布局5G市場

　　2019.1.29

　　長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)與(yu)中(zhong)國(guo)移(yi)動(dong)通(tong)信(xin)集(ji)團(tuan)河(he)北(bei)有(you)限(xian)公(gong)司(si)在(zai)石(shi)家(jia)莊(zhuang)簽(qian)訂(ding)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)。未(wei)來(lai)五(wu)年(nian)，雙(shuang)方(fang)將(jiang)結(jie)合(he)自(zi)身(shen)業(ye)務(wu)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)，在(zai)產(chan)品(pin)
、業務
、信息化等領域展開全方位合作
，並將重點在大數據應用、雲計算、物聯網、企業信息化等領域深入推進合作，探討並推進5G在汽車製造、智能交通等領域的探索和應用。

　　2019.4.2

　　東風汽車集團有限公司
、湖北省襄陽市人民政府、華為技術有限公司在襄陽正式簽署“智行隆中”項目戰略合作框架協議，三方將聯手把襄陽打造成國家智能網聯汽車示範區、智慧出行和智慧物流創新試驗區和智慧交通標杆城市。

　　2019.4.15

　　上汽集團正式公布了5G戰略規劃並展出了上汽集團最新的5G無人駕駛概念車Vision I。上汽集團總裁陳誌鑫在大會上透露
，上汽計劃於今年年底前，在洋山港和東海大橋運用5G技術實現智能重卡的示範運營;計劃在2020年，實現全球首款5G互聯網汽車的量產上市，並積極探索運用5G技術，實現高速公路和城區快速路擁堵路況下的自動駕駛。

　　2019.4.17

　　在2019年上海國際車展上,福田汽車與華為正式簽署戰略合作協議,雙方將整合優勢資源,在車載計算與智能駕駛、智能網聯、智能互聯、智能能源、智能製造、雲服務
、雲計算和信息化等領域開展戰略合作,開啟5G時代商用車全智能化體係建設。

　　2019.5.7

　　東風商用車與中國信科集團旗下大唐移動通信設備有限公司聯合發布“智能網聯車輛編隊應用”。在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)有(you)限(xian)公(gong)司(si)組(zu)織(zhi)下(xia)，大(da)唐(tang)移(yi)動(dong)與(yu)東(dong)風(feng)商(shang)用(yong)車(che)在(zai)天(tian)津(jin)市(shi)西(xi)青(qing)區(qu)道(dao)路(lu)上(shang)進(jin)行(xing)了(le)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)車(che)輛(liang)編(bian)隊(dui)演(yan)示(shi)應(ying)用(yong)，這(zhe)也(ye)是(shi)我(wo)國(guo)首(shou)次(ci)大(da)規(gui)模(mo)商(shang)用(yong)車(che)編(bian)隊(dui)測(ce)試(shi)，是(shi)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)走(zou)向(xiang)商(shang)用(yong)化(hua)的(de)重(zhong)要(yao)階(jie)段(duan)。

　　2019.5.15

　　北汽集團與中國電信簽署戰略合作協議，雙方將在5G及智能網聯、智慧物流、新零售、數據通信信息技術

、信息化基礎設施建設等領域開展深入合作
，共建智能網聯汽車生態圈。此外，雙方還商定

，將於2019年北京世園會期間共同開展基於5G環境下的汽車自動駕駛隊列測試，以5G技術為中國汽車產業賦能。

　　2019.5.18

　　河南聯通、聯通智網科技有限公司以及鄭州宇通客車股份有限公司共同簽訂了的“智能網聯5G/V2X聯合實驗室”合作框架協議，將在5G V2X和智能網聯等方麵展開深度合作。據悉，三者將共同建立智能網聯5G V2X聯合實驗室，研究5G V2X和智能網聯汽車、自動駕駛
、智能交通融合的新技術新產品，探索新技術大規模商業化的路徑，以期搶占技術及產業的製高點。

　　自動駕駛或成5G移動物聯網最早落地應用

　　可以看出，車企在擁抱5G技術時
，都不約而同地將其應用於自動駕駛技術。正如工信部部長苗圩在博鼇亞洲論壇2019年年會上所言，5G技術未來將主要應用於移動物聯網，移動物聯網最大的市場或將是車聯網。以無人駕駛汽車為代表的5G技術應用，可能是移動物聯網方麵最早的一個應用。

　　法雷奧集團中國首席技術官顧劍民認為
，發展自動駕駛最主要的原因是追求安全
，因為93%以上交通事故是人為失誤造成的。機器運轉的重複性非常高，在同樣的環境、同樣的設置下，機器能100%重複某個行為，通過機器的自動駕駛能減少人為失誤造成的交通事故。

　　而當下的3G
、4G網絡都是存在延遲的，在自動駕駛環境中
，零點幾秒的延遲
，或者幾米的定位不準確，就有可能釀成事故的發生。從技術角度來看，4G網絡的數據傳輸速度遠遠滿足不了L3級別以上的自動駕駛。相比於在量產車型上已經落地的L1至L3級單車智能駕駛輔助功能，要實現L4級高度自動駕駛，除了車輛自身要足夠智能以外，還要在車聯網實現後，通過駕駛輔助係統以及低延時的動態指令，才能實現車與車、車與路之間的有效協同。

　　當5G全麵商用化後，智能駕駛領域必定會出現非常多的L3或L4級別的產品。5G的落地運用將為自動駕駛提供重要的解決方案，相比第四代無線通訊技術
，第五代的革命性變化是更快的速度(峰值速率可達20Gb/s)
、更短的延時(≤10ms)
、更高的可靠性(>99.99%)以及更大的帶寬(每平方公裏可連接100萬個終端)。在這樣的情況下，車與車、人與車、車與路等物聯信息將會以更完備、更冗餘的形式得以傳送
、處理，無論是信息獲取係統還是決策係統都將更清晰

、更全麵地描繪出運行中的智能公交係統
、道路、環境設施

、車輛及人員等要素的全貌，保證車輛的安全。

　　記者了解到，除了自動駕駛之外，在汽車產業與5G通信技術結合的方法方式上，還有智能製造和智能出行。在智能製造方麵，5G技術可幫助汽車生產線實現整車C2B(用戶直接對廠商提出需求)的大規模製造，通過5G網絡將不同用戶對於車輛的個性化需求同步到生產車間，以最快的速度為用戶提供“千人千麵”的汽車定製生產。而在智能出行方麵，5G技術憑借每平方公裏可連接100萬個終端的帶寬優勢，可建設大範圍的5G智慧交通示範區。

　　不論是主動亦或是被動，諸多車企擁抱5G已成為大勢所趨。隨著5G通信技術的逐漸成熟和全麵商用化，真正的“5G汽車”或許離我們已經不遠了。