本報訊 日前，世界級跨江大橋——南沙大橋正式通車，橋梁主纜則采用了由寶鋼股份研發的1960兆帕級鍍鋅鋁鋼絲，標誌著我國橋梁用纜索強度等級再上新台階，同時也標誌著寶鋼高強纜索用鋼技術達到國際領先水平。

　　南沙大橋是目前世界跨度最大的鋼箱梁懸索橋
、世界最寬的鋼箱梁懸索橋。其橋梁主纜采用強度等級為1960兆帕的鍍鋅鋁鋼絲
，直徑超過1米
，主纜鋼絲總長度超過20萬公裏（2億米），可以繞地球赤道5圈。

　　自2014年項目初步設計伊始，寶鋼股份就成立了橋梁纜索用鋼產銷研團隊，聯合下遊拉絲、製索企業與項目指揮部進行了多次深入交流。根據南沙大橋項目特點及要求
，該團隊最終確定為其開發高強度高扭轉的1960兆帕級新鋼種。由於此次是1960兆帕纜索鋼絲首次應用在國際特大型橋梁上
，除強度要求高之外，還要求具備高塑韌性和良好的抗鬆弛性能、抗疲勞性能，鋼絲扭轉指標需要達到14次以上
，對鋼絲合金成分設計
、組織控製、脫碳及表麵質量等都提出極高要求。

　　針對纜索鋼絲1960兆(zhao)帕(pa)高(gao)強(qiang)度(du)要(yao)求(qiu)，寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)設(she)計(ji)了(le)專(zhuan)門(men)的(de)合(he)金(jin)成(cheng)分(fen)體(ti)係(xi)，完(wan)成(cheng)了(le)國(guo)內(nei)首(shou)條(tiao)大(da)規(gui)格(ge)盤(pan)條(tiao)等(deng)溫(wen)處(chu)理(li)生(sheng)產(chan)線(xian)安(an)裝(zhuang)調(tiao)試(shi)及(ji)工(gong)藝(yi)探(tan)索(suo)
，解(jie)決(jue)了(le)高(gao)強(qiang)纜(lan)索(suo)鋼(gang)絲(si)成(cheng)分(fen)、偏析和組織控製
、拉拔鍍鋅工藝匹配等一係列技術難題，成功實現了鋼絲強度和塑韌性的提升。 (劉抒)

　　《中國冶金報》（2019年05月17日 01版一版）