本報通訊員 劉軍捷 駱楊

　　“齒輪是汽車傳動的核心部件，由於新能源汽車‘零百’加速快
，齒輪必須滿足強韌性、抗疲勞及‘高扭矩、高靜音’等特性，這對齒輪鋼的研發、生產製造提出了更高要求。”7月18日，在中國寶武馬鋼技術中心長材所滲碳實驗室，馬鋼新能源車齒輪攻關組課題長金國忠擦了一下額頭的汗這樣告訴筆者。

　　2018年，馬鋼新特鋼優棒線投產後
，研新品、拓市場、擴品種成為馬鋼特鋼該研發團隊的重中之重。研產銷各團隊團結協作
，先後開發出軌道交通、能源裝備
、汽車及工程機械等領域專用齒輪鋼材料百餘種，使馬鋼特鋼齒輪產品躋身國內第一梯隊。

　　然(ran)而(er)，國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)異(yi)軍(jun)突(tu)起(qi)，對(dui)齒(chi)輪(lun)鋼(gang)提(ti)出(chu)了(le)新(xin)需(xu)求(qiu)。在(zai)一(yi)次(ci)客(ke)戶(hu)走(zou)訪(fang)時(shi)
，該(gai)團(tuan)隊(dui)了(le)解(jie)到(dao)，國(guo)內(nei)某(mou)知(zhi)名(ming)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)研(yan)究(jiu)院(yuan)準(zhun)備(bei)開(kai)發(fa)一(yi)款(kuan)新(xin)能(neng)源(yuan)概(gai)念(nian)超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)，其(qi)原(yuan)有(you)知(zhi)名(ming)供(gong)應(ying)商(shang)提(ti)供(gong)的(de)關(guan)鍵(jian)動(dong)力(li)傳(chuan)輸(shu)齒(chi)輪(lun)零(ling)件(jian)材(cai)料(liao)始(shi)終(zhong)達(da)不(bu)到(dao)設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)。於(yu)是(shi)
，客(ke)戶(hu)對(dui)來(lai)訪(fang)的(de)馬(ma)鋼(gang)團(tuan)隊(dui)伸(shen)出(chu)了(le)合(he)作(zuo)之(zhi)手(shou)。麵(mian)對(dui)超(chao)出(chu)產(chan)線(xian)能(neng)力(li)的(de)極(ji)其(qi)苛(ke)刻(ke)的(de)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)，馬(ma)鋼(gang)許(xu)多(duo)人(ren)麵(mian)露(lu)難(nan)色(se)。

　　“我們的目標就是做精品特鋼
，要把馬鋼特鋼的這塊牌子打出去，不試，怎麼知道我們行不行？”長材所首席研究員胡芳忠的一番話，點燃了大家破題攻關的心中之火。

　　馬鋼技術中心與馬鋼特鋼公司、製造管理部等單位迅速成立新能源車齒輪攻關組。為了滿足產品高性能要求
，他們圍繞材料的高強韌性成分設計、高純淨度冶煉工藝設計、高均勻性軋製工藝設計、高表麵質量控製工藝設計等4大類工藝環節，數百項工藝參數開展攻關工作。

　　“新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)結(jie)構(gou)緊(jin)湊(cou)
，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)齒(chi)輪(lun)相(xiang)較(jiao)於(yu)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)齒(chi)輪(lun)體(ti)積(ji)小(xiao)了(le)數(shu)倍(bei)，齒(chi)輪(lun)鋼(gang)的(de)性(xing)能(neng)要(yao)求(qiu)一(yi)下(xia)子(zi)提(ti)高(gao)很(hen)多(duo)。一(yi)開(kai)始(shi)我(wo)們(men)心(xin)裏(li)也(ye)沒(mei)底(di)，因(yin)為(wei)沒(mei)有(you)任(ren)何(he)經(jing)驗(yan)可(ke)循(xun)。”金國忠說。

　　通過數10爐中試冶煉，新能源車齒輪攻關組優化成分設計，嚐試解決“強度”與“韌性”矛盾。攻關組首次帶著產品去客戶現場進行試製時，很遺憾沒有通過強度

、韌性的嚴格測試。

　　“從客戶那裏回來後
，大家並沒有氣餒。”金國忠說，“那na段duan時shi間jian，我wo們men幾ji乎hu每mei天tian都dou泡pao在zai實shi驗yan室shi，不bu斷duan調tiao整zheng工gong藝yi參can數shu。有you時shi候hou為wei了le一yi個ge數shu據ju，我wo們men會hui反fan複fu試shi驗yan幾ji十shi次ci。經jing過guo無wu數shu次ci的de試shi驗yan和he失shi敗bai，我wo們men終zhong於yu找zhao到dao了le關guan鍵jian控kong製zhi點dian。原yuan來lai滲shen碳tan結jie束shu後hou，高gao溫wen零ling件jian需xu要yao冷leng卻que
，客ke戶hu在zai試shi製zhi的de時shi候hou和he大da零ling件jian一yi起qi熱re處chu理li，小xiao零ling件jian沒mei有you冷leng卻que充chong分fen，導dao致zhi鋼gang中zhong殘can餘yu奧ao氏shi體ti含han量liang較jiao多duo……”

　　隨後
，他們再次帶著產品和工藝方案來到客戶現場，懷著忐忑不安的心情開始了新一輪試驗。“強度正常，齒輪沒有斷裂
，零件順利通過測試。”終於
，大家懸著的心放了下來。

　　這(zhe)一(yi)成(cheng)功(gong)不(bu)僅(jin)為(wei)馬(ma)鋼(gang)贏(ying)得(de)了(le)客(ke)戶(hu)的(de)信(xin)任(ren)和(he)讚(zan)譽(yu)，而(er)且(qie)為(wei)馬(ma)鋼(gang)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)展(zhan)奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。然(ran)而(er)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)又(you)帶(dai)來(lai)了(le)新(xin)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，客(ke)戶(hu)對(dui)車(che)輛(liang)靜(jing)音(yin)性(xing)能(neng)提(ti)出(chu)更(geng)高(gao)要(yao)求(qiu)，意(yi)味(wei)著(zhe)齒(chi)輪(lun)鋼(gang)材(cai)料(liao)必(bi)須(xu)再(zai)次(ci)升(sheng)級(ji)。

　　麵對新的挑戰
，馬鋼技術中心與製造管理部等單位不懼艱難、快速行動

，針對窄成分冶煉設計，開展了一輪又一輪攻關。他們從產線源頭一步一步捋順機器的“脾氣”，製訂了10多項工藝操作要點
，最終攻克了這一難關。

　　“我們將齒輪鋼的‘淬透性帶寬’降到了4HRC（洛氏硬度）以下，實現了高速運轉下的‘高靜音’。這一數據至今在行業內保持領先。”金國忠介紹道。

　　馬(ma)鋼(gang)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)用(yong)齒(chi)輪(lun)鋼(gang)順(shun)利(li)通(tong)過(guo)了(le)客(ke)戶(hu)認(ren)證(zheng)，用(yong)其(qi)壓(ya)鑄(zhu)出(chu)的(de)優(you)質(zhi)齒(chi)輪(lun)不(bu)僅(jin)應(ying)用(yong)到(dao)該(gai)客(ke)戶(hu)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)概(gai)念(nian)超(chao)跑(pao)汽(qi)車(che)上(shang)，還(hai)應(ying)用(yong)到(dao)了(le)該(gai)客(ke)戶(hu)的(de)商(shang)用(yong)車(che)上(shang)。

　　專研精微才能勇破難關。如今，馬鋼汽車用齒輪鋼已成功應用於國內眾多新能源汽車品牌，市場口碑良好。