“從4月公司訂單情況來看，比一季度有壓力但整體還是比較平穩，分品種來看，繼續維持板材強長材弱、工業領域好於建築行業的局麵；公司持續開展品種結構調整，當前特鋼占比在10%以上
，計劃到“十四五”末將提升至25%以上

；VAMA汽車板二期預計今年10月份投產”
，華菱鋼鐵董事長肖尊湖在5月5日下午舉辦的2021年業績說明會上對參會者和財聯社記者表示。

　　今年原料成本壓力或有緩解

　　日前，公司發布2021年報與2022年一季報：2021年，公司實現營收1715.75億元
，同比增長47.24%
；歸母淨利潤96.8億元，同比增長51.36%

；扣非歸母淨利95.74億元

，同比增長50.17%。2022年一季度顯示，公司實現營業總收入409.63億元

，同比上升6.13%
；歸屬於上市公司股東的淨利潤為21.11億元，同比上升2.82%

，環比增長10.21%。今年Q1淨利增速相對去年全年有所放緩。

　　肖尊湖表示，公司二季度整體生產經營保持穩定
，4yuefenyinyiqingfangkong，xiayoubufenxingyedingdanshoudaobuliyingxiang

，houxusuizheyiqingzhubudedaolianghaokongzhi，yujidingdanyousuogaishan。gongsichanpintegangyizhigonghexieshangdingjiaweizhu，xiangjiaoyupugangyongyoujiaohaochengbenchuandaonengli。weilaishichangjixuweichi“板強長弱”的格局（即工業用鋼的板材表現好於以建築用鋼為主的長材）。

　　華菱鋼鐵鐵礦石和煤焦等原燃料主要依靠外購，今年以來采購價格一直處於高位，為公司成本端帶來壓力。對末來鐵礦石，焦炭價格的判斷
？羅桂情認為

，近期

，鋼鐵行業上遊原燃料價格保持高位運行。焦煤焦炭方麵，今年開始煤炭及其煉焦煤產量恢複增長態勢，供給進一步得到改善；全年供需來看，鐵礦石供給預計仍有增量，隨著供給端發運逐漸恢複，不支持鐵礦石價格繼續大幅上漲。

　　對於華菱鋼鐵2022年人均鋼產量目標展望提問，公司董秘羅桂情表示，2021年主要子公司華菱湘鋼、華菱漣鋼人均年產鋼超過1500噸
，預計2022年人均年產鋼仍有進一步提升的空間。

　　VAMA汽車板二期10月投產

　　對於公司是否有進行並購或延伸產業鏈的準備和安排？肖尊湖回複稱，公司近期披露的矽鋼項目相當於冷軋後端的進一步深加工，實際就是產業鏈延伸項目；同時公司密切關注鋼鐵行業及上下遊兼並重組機會
，但目前尚無合適的標的。

　　他還對今年國內鋼鐵需求給出了自己的判斷：我們一般從房地產、基建和製造業投資三個維度考慮下遊需求。在房地產投資領域
，宏觀調控政策已陸續出現一些積極變化
；在基建投資領域，4月26日中央財經委會議強調
，要全麵加強基礎設施建設，隨著疫情逐步得到良好控製
，後續需求可能出現增長
；製造業投資領域需求一直比較平穩。

　　今年一季報顯示，公司下屬子公司汽車板公司報告期實現淨利潤2.25億元
，同比增長360.08%
，創季度曆史新高。肖尊湖透露，VAMA汽車板二期預計今年10月份投產，投產後VAMA酸軋線產能將由每年150萬噸提升到200萬噸，鍍鋅線和連退線產能將由115萬噸提升到160萬噸
，新增產能規模45萬噸，產品定位於高端汽車板。

　　東吳證券分析稱
，發改委例會表示2022年將繼續產量壓減工作；目前看來平控是底線
，繼續減產概率較大。疫情緩解後，鋼鐵將迎來季節性、年初項目延後疊加出口的三重需求回升，全年預測鋼鐵需求增長1-2%。