鐵路車輛用310乙字鋼是包鋼重要的高效產品之一
，因鋼中含有稀土元素，在品質、性能上表現十分突出，具有很強的市場競爭力。多年來，在不斷改進完善的生產過程中仍存在坯料表麵質量波動大、鑄坯換斷麵耗時長等問題，對成品的質量、產量及軋鋼節奏、效率造成一定影響。

　　為有效解決這些“卡脖子”問題
，技術中心、煉鋼廠
、軌梁廠等單位技術人員成立科研小組，聯合針對優化310乙字鋼生產工藝技術深入開展課題研究
，通過反複推敲試驗及計算模擬，最終製定新的產品質量計劃，通過進一步優化產品化學成分、有效降低合金成本


、設she計ji新xin的de軋zha鋼gang孔kong型xing係xi統tong及ji軋zha製zhi工gong藝yi等deng一yi係xi列lie技ji術shu革ge新xin，有you效xiao提ti升sheng了le產chan品pin性xing能neng及ji產chan品pin表biao麵mian質zhi量liang的de穩wen定ding性xing
，在zai降jiang低di生sheng產chan成cheng本ben的de同tong時shi產chan品pin的de生sheng產chan效xiao率lv、合格率
、成材率等經濟指標顯著提高
，高效高質滿足用戶需求。

　　技術中心長型材研究所課題項目負責人宋振東說：“該課題自立項以來，經過一年來生產試製，全年減少鑄機換斷麵時間100多小時，增產15000多噸
，有效減少了鑄坯加熱時間
，每噸鋼加熱能耗減少5元左右，進一步提高了該產品軋製生產檢查效率。”

　　據了解，今年5月份生產的310乙字鋼成材率達91%以上，合格率達到95%以上


，創包鋼生產310乙字鋼以來曆史新高，處於國內行業領先水平
，為公司進一步開拓市場，提高產品競爭力提供技術支撐。