9月6日，在西昌市全域靜態管理期間，西昌鋼釩板材廠2號連退線高斷裂應變的1000MPa級熱成形鋼成功下線
，攀鋼熱成形鋼家族再填“新丁”。

　　

　　當前
，以實現“碳達峰”“碳中和”為(wei)目(mu)標(biao)的(de)低(di)碳(tan)綠(lv)色(se)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)被(bei)提(ti)升(sheng)到(dao)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)高(gao)度(du)。熱(re)成(cheng)形(xing)鋼(gang)以(yi)高(gao)強(qiang)的(de)特(te)點(dian)成(cheng)為(wei)目(mu)前(qian)最(zui)經(jing)濟(ji)有(you)效(xiao)的(de)車(che)身(shen)輕(qing)量(liang)化(hua)技(ji)術(shu)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，其(qi)在(zai)車(che)身(shen)結(jie)構(gou)的(de)應(ying)用(yong)比(bi)重(zhong)逐(zhu)年(nian)猛(meng)增(zeng)，可(ke)助(zhu)力(li)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)行(xing)業(ye)有(you)效(xiao)減(jian)碳(tan)。

　　據悉
，汽車選材的主題思路為“合適的材料放在合適的地方”
，但如何做到合理布局以實現汽車有效輕量化和碰撞能量的最優管理呢
？近年來，基於“激光拚焊+熱衝壓”技術發展起來的一體化門環應運而生，且已成為熱成形鋼應用方麵最具挑戰性的技術。通常，該技術是利用激光拚焊將強度1500MPa以上級熱成形鋼和具有較高斷裂應變的500MPa級熱成形鋼連接
，並通過熱衝壓實現零部件一體化成形。

　　為獲得更優異的輕量化效果和能量管理，1000MPa級高斷裂應變熱成形鋼開發需求被提出。攀鋼緊盯市場需求
，在西昌鋼釩開展了該鋼種的試製工作。為確保1000MPa級高斷裂應變熱成形鋼生產順行，板材廠軋線提前開展設備消缺，提升功能精度，工藝技術人員不斷優化軋製負荷分配，精心操作；鋼研院、西昌鋼釩科技質量部專業人員利用工業大數據平台遠程監控指導，全麵跟蹤生產過程，為該熱成型鋼試製和下線提供了支撐。

　　高斷裂應變的1000MPa級熱成形鋼的成功開發，完善了攀鋼熱成形鋼係列產品體係

，填補了在高斷裂應變熱成形鋼材料設計及其關鍵生產技術方麵的空白。

　　截至目前，攀鋼在熱成形鋼材料研發與應用方麵，已形成500MPa、1000MPa
、1200MPa
、1500MPa、1800MPa以及2000MPa級熱成形鋼的關鍵生產控製技術。其產品主要有酸洗板
、連退板和鍍Al-Si板三類。