1月24日，中國寶武鋼鐵集團有限公司宣布發行科技創新低碳轉型“一帶一路”公司債券（第一期），為推動綠色轉型注入新的動力。

　　本次債券采取分期發行的方式，第一期發行規模不超過人民幣100億元（含100億元），每張麵值為100元
，發行價格為人民幣100元/張。總發行規模不超過人民幣200億元（含200億元）。已發行規模為0億元，剩餘額度為200億元。

　　募集說明書摘要表示
，本期債券募集資金擬用於生產性支出

，包括償還債務、補充流動資金、項目建設等
，其中募集資金不低於70%用於低碳轉型領域以及“一帶一路”領域。

　　募集說明書摘要裏明確提到了西芒杜鐵礦。西芒杜鐵礦位於幾內亞東南部，是世界上待開發的最優質鐵礦之一，由北至南包含1、2、3、4號區塊
，已探獲標準資源量44.1億噸，平均全鐵品位TFe65%以上。西芒杜鐵礦初期具有年產1.2億噸高品質鐵礦石能力


，其中北部區塊（1
、2號區塊）由贏聯盟西芒杜礦山公司持有
，發行人後續將主導北部區塊礦山。

　　募集說明書摘要指出，發行人針對幾內亞西芒杜鐵礦北部區塊的開發
，將有助於我國鋼鐵工業落實“雙碳”目標
，成為我國鋼鐵行業未來綠色低碳發展的有力支撐。說明書還對西芒杜鐵礦涉及的低碳轉型技術進行了闡述。

（圖片來自網絡）

　　西芒杜鐵礦北部區塊采取了氫還原技術

，氫還原是世界鋼鐵工業低碳轉型的必由之路，這已經在業界達成共識。

　　傳chuan統tong上shang使shi用yong焦jiao炭tan與yu鐵tie礦kuang石shi放fang入ru高gao爐lu中zhong產chan生sheng氧yang化hua還hai原yuan反fan應ying煉lian鐵tie
，焦jiao炭tan在zai高gao爐lu中zhong提ti供gong熱re量liang與yu造zao氣qi產chan生sheng一yi氧yang化hua碳tan，一yi氧yang化hua碳tan帶dai走zou氧yang化hua鐵tie中zhong的de氧yang
，形xing成cheng鐵tie元yuan素su與yu二er氧yang化hua碳tan，導dao致zhi煉lian鐵tie環huan節jie碳tan排pai放fang較jiao高gao。高gao爐lu還hai原yuan簡jian化hua的de化hua學xue方fang程cheng式shi如ru下xia：3CO+Fe2O3=2Fe+3CO2、4CO+Fe3O4=3Fe+4CO2。氫qing還hai原yuan是shi使shi用yong高gao溫wen的de還hai原yuan氣qi作zuo為wei還hai原yuan劑ji，氫qing氣qi在zai帶dai走zou鐵tie礦kuang中zhong氧yang的de同tong時shi產chan生sheng水shui分fen，並bing不bu會hui像xiang高gao爐lu煉lian鐵tie產chan生sheng二er氧yang化hua碳tan
，為wei較jiao為wei環huan保bao的de生sheng產chan方fang式shi
，若ruo使shi用yong綠lv電dian，可ke以yi達da到dao全quan流liu程cheng接jie近jin零ling碳tan排pai
，氫qing還hai原yuan簡jian化hua的de化hua學xue方fang程cheng式shi如ru下xia：3H2+Fe2O3=2Fe+3H2O。據研究統計，全綠電綠氫製直接還原鐵比常規高爐煉鐵碳排放低約 78%，即每噸鐵可減排 1.235噸二氧化碳。

　　氫還原所需的原料主要是直接還原級的球團
，以及生產直接還原級球團所需的造球精粉


，要求鐵精粉品位達到68%以上
，脈石含量低於4%。目前全球鐵礦石的產量中
，能達到這種要求的僅占約3%，高品位鐵礦資源匱乏，難以支撐大規模開展氫還原鐵生產。西芒杜鐵礦平均品位65%以上
，是難得的高品位鐵礦。發行人計劃通過在采礦時分采，或者對產品進一步的選礦
，就可以生產出品位達到67%~69%degaopinweizhijiehaiyuanjizaoqiujingfen，shengchanchudegaopinweizhijiehaiyuanjizaoqiujingfenbiankezuoweiqinghaiyuandeyuanliao，zailiantiedeguochengzhongjidadijianshaoeryanghuatandepaifangshenzhijiejinlingtanpai。faxingrenmuqianyezhengzaicehuazaizhongdong、xifeidengdiqubujuyiximangduqiufenweiyuanliaodezhijiehaiyuantiechanneng，xingchengshangxiayouyiguandelvseluliaoshengchanhebaozhangtixi，baozhangzhongguobaowugangtiezhuyelvsezhuanxingsuoxudelvseluliaogonggei，tuijinquanqiugangtiexingyedetanzhonghefazhandejincheng。

　　此外，西芒杜鐵礦北部區塊還采用了半連續開采工藝。該工藝通過在采場設置半固定粗破碎站
，減少了原礦的汽車運輸距離達到40%左zuo右you，從cong而er減jian少shao了le礦kuang石shi開kai采cai過guo程cheng中zhong的de化hua石shi能neng源yuan的de消xiao耗hao和he二er氧yang化hua碳tan的de產chan生sheng。同tong時shi，采cai用yong的de膠jiao帶dai運yun輸shu長chang距ju離li下xia山shan段duan具ju備bei勢shi能neng發fa電dian能neng力li，產chan生sheng的de電dian力li將jiang用yong於yu礦kuang山shan破po碎sui等deng流liu程cheng
，進jin一yi步bu降jiang低di對dui外wai部bu能neng源yuan的de依yi賴lai和he二er氧yang化hua碳tan的de產chan生sheng
；後hou續xu隨sui著zhe開kai采cai進jin行xing
，礦kuang山shan開kai采cai技ji術shu條tiao件jian具ju備bei時shi，將jiang進jin一yi步bu研yan究jiu使shi用yong全quan連lian續xu開kai采cai工gong藝yi的de可ke能neng性xing，這zhe會hui實shi現xian采cai場chang部bu分fen的de原yuan礦kuang汽qi車che運yun輸shu得de到dao取qu消xiao，極ji大da程cheng度du減jian少shao二er氧yang化hua碳tan的de排pai放fang。

　　因此，西芒杜鐵礦北部區塊滿足《鋼鐵行業節能降碳改造升級實施指南》中關於“重點圍繞副產焦爐煤氣或天然氣直接還原煉鐵
、高爐大富氧或富氫冶煉
、熔融還原、氫冶煉等低碳前沿技術，加大廢鋼資源回收利用


，加強技術源頭整體性的基礎理論研究和產業創新發展

，開展產業化試點示範”的相關要求。西芒杜鐵礦北部區塊符合上海證券交易所《上海證券交易所公司債券發行上市審核規則適用指引第 2 號——專項品種公司債券》關於低碳轉型公司債券中要求的“高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南
、綠色技術推廣目錄
、工業節能技術推薦目錄、‘能效之星’裝備產品目錄等提出的先進技術裝備及其他有助於生產過程汙染防治

、降低產品能耗碳排的技術工藝及裝備等節能降碳技術研發和應用領域”。

　　西芒杜鐵礦潛在儲量高、礦石品位高，是目前世界少有的未開發優質鐵礦，已探獲標準資源量44.1億噸，平均全鐵品位TFe65%以上，西芒杜鐵礦初期具有年產1.2億噸高品質鐵礦石能力。生產實踐表明，入爐鐵礦品位每提高1%，煉鐵燃料比將下降1.5%，碳排放總量將減少1.5%左右；據研究表明，西芒杜高品質礦粉的冶煉噸鋼二氧化碳排放量為1.1噸，僅為世界平均水平的60%。未(wei)來(lai)隨(sui)著(zhe)投(tou)產(chan)，將(jiang)迅(xun)速(su)提(ti)升(sheng)世(shi)界(jie)高(gao)品(pin)質(zhi)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)的(de)供(gong)應(ying)規(gui)模(mo)，促(cu)進(jin)全(quan)球(qiu)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)大(da)規(gui)模(mo)開(kai)展(zhan)氫(qing)還(hai)原(yuan)鐵(tie)生(sheng)產(chan)，極(ji)大(da)地(di)推(tui)動(dong)全(quan)球(qiu)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)的(de)低(di)碳(tan)轉(zhuan)型(xing)進(jin)程(cheng)。

　　西芒杜基礎設施建設已經在進行（圖源：“有一點墨”公眾號）

　　目前
，西芒杜鐵礦項目已進入實質性階段，工程建設已取得積極進展，贏聯盟主導的北部區塊由國內三十多家央企、地方國企工程承包企業負責礦山、鐵路和港口的建設。

　　贏聯盟在發行人技術支持下，礦山完成了初步設計和主要設備
、建安工程的招標，已開始逐步轉交發行人主導建設工作；鐵路全線征地拆遷已完成95%
，先期開工隧道已完成總量的50%，鐵路主線和施工道路清表已完成100%
，港口通用泊位建設已完成總工程量的80%以上，總體上鐵路及港口已完成總工程量約25%；駁運係統已完成駁運平台和駁船訂購
，並開始建造。預計整個工程將在2026年建成投產。

 

西芒杜配套的碼頭效果圖（圖源：“有一點墨”公眾號）