祝賀港珠澳大橋開通三周年！寶鋼構築通途，見證奇跡

2026-04-16 09:23:13

2018年10月24日上午九時港珠澳大橋正式通車！

　　港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公裏，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　習近平總書記盛讚“港珠澳大橋體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族誌氣”。

　　作為中國建設史上裏程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋在2015年就被英國《衛報》評為“現代世界七大奇跡”之一。它是中國首座集橋、島、隧於一體的超級跨海工程，為之誕生的專利達400項之多，填補了多個領域空白，更鑄就了多項新世界建築之“最”：最長世界跨海大橋、最長鋼鐵大橋、最長海底隧道、最大沉管隧道、最深隧道……

　　沒有鋼，何來橋？

　　港珠澳大橋可謂是中國鋼鐵行業一次空前的“大閱兵”，整座大橋如同龐大的海上鋼鐵藝術品：

　　橋梁主體：大量采用預製鋼結構，總用鋼量42萬噸，足以建造10個鳥巢或60座埃菲爾鐵塔。

　　50萬平方米鋼橋麵：為當今世界最大規模的鋼橋麵鋪裝工程。

　　海底隧道“半鋼性”沉管結構：為世界首創，隧道由33個巨型沉管組成，總長6.7公裏。33節沉管共消耗33萬噸鋼筋和100多萬立方米混凝土，足以建造8座迪拜塔。

　　人工島鋼圓筒：拋棄以往拋石填海長工期、影響海洋環境的傳統做法，創新性地以大直徑的鋼圓筒插入到海底並固定在海床上。

　　建有3個海豚鋼塔：最重達3000噸、105米高，寓意“人與自然和諧發展”，突出綠色環保的理念。

　　隧道裝飾麵板：在6.7公裏長的海中橋隧，冷軋搪瓷鋼扮靚隧道側壁，經久耐蝕，同時防火、耐高溫。

　　港珠澳大橋主體工程用鋼總需求量在200萬噸左右，

　　中國寶武是其最大的鋼材供應商，

　　供材覆蓋了橋、島、隧三大主體工程，合計約50萬噸。

　　寶鋼股份供貨合計約34萬噸，

　　在大橋主體工程用鋼中發揮了中流砥柱作用。

　　橋梁板

　　寶鋼股份供橋梁板20.5萬噸，用於大橋鋼箱梁。

　　鋼圓筒

　　寶鋼股份供鋼圓筒12.8萬噸，用於橋下樁柱。

　　冷軋搪瓷鋼

　　寶鋼股份供冷軋搪瓷鋼2000噸，作為裝飾麵板扮靚隧道。

　　螺紋鋼

　　韶鋼供螺紋鋼15.8萬噸，用於隧道沉管和人工島。

（以上圖片來源於網絡）

　　在2012年成功中標這座史詩級工程的結構鋼板之前，寶鋼已進行了長達十年的項目跟蹤、多次組織技術交流，積極為項目提供了大量可行性方案。

　　大寶知識點

　　寶鋼橋梁用鋼，產品等級從Q345至Q690係列完整，國內首創橋梁高強鋼HiBri®、全疆域橋梁耐候鋼(RcorBri®、OcorBri®、CladBri®、IMECBri®）、橋梁纜索鋼CableBri®等三大係列六大種類高性能橋梁鋼和橋梁焊接應用技術BriWeld®，致力於成為橋梁用鋼一站式提供者，推進一攬子解決方案，為加快建設交通強國提供更強大的動力之源。

　　HiBri®690qE（Q690qE)是寶鋼股份全球首發TMCP型低屈強比、高性能橋梁結構用鋼，該鋼種開發項目也是“十三五國家重大研發計劃”，該鋼種具有超高強度、優異的低溫韌性(即抗裂/止裂特性)的同時，鋼板的焊接性(焊接冷裂紋敏感性低、可大熱輸入焊接性)與抗震特性也同樣優異；極大地提高了大型橋梁結構的安全可靠性；良好的焊接性節省了用戶鋼構件製造的難度與成本、縮短了用戶鋼構件製造的周期，可為用戶創造巨大的價值，是有高技術含量、高附加值、綠色環保的產品。目前寶鋼股份已批量商業化生產HiBri®690qE（Q690qE)，鋼板厚度範圍8-50mm，繼成功應用於國內重大橋梁工程——武漢江漢七橋之後，將在澳門澳氹四橋跨海大橋中批量應用！

來源：你好寶鋼

編輯：張雨恬

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