圖為生產中的S420高強海工鋼。

　　肩負使命——助建“十四五”海洋平台裏程碑項目

　　2021年11月，華菱湘鋼海工鋼銷售和研發團隊收到客戶中海油的消息，流花11-1/4-1油田二次開發項目2.6萬噸深水導管架主結構用S420高強海工鋼全部由華菱湘鋼獨家供貨。

　　流花11-1/4-1油田二次開發項目是我國深水能源開發、推進科技創新和解決“卡脖子”核心技術的重大項目，是中海油“十四五”qijiandelichengbeishixiangmu，jiangtuidongwoguoshenshuichaodaxinghaiyangyouqizhuangbeidezizhushejijianzaonengliqudexindetupo
，weinanhaihouxushenshuiyouqitiankaifatigonglianghaodeyingyongshifan。

　　項目將新建一座24井槽的四腿導管架鑽采平台
、一艘6萬噸級圓筒型FPSO（海上浮式生產儲卸油裝置）。其中，流花11-1平台導管架所在海域平均水深324.5米，導管架設計高度338米，位居亞洲第一，建成後將刷新陸豐15-1平台導管架302米的亞洲紀錄，成為我國深水導管架建造史上的又一裏程碑。流花11-1平台導管架重量超3.7萬噸
，相當於4個埃菲爾鐵塔的重量，預計使用約2.6萬噸S420高強海工鋼，這是國內此級別高強鋼首次應用於深水導管架主結構，對中國海洋平台材料升級換代有重要意義。

　　獨家供貨——在國內外鋼鐵巨頭競爭中脫穎而出

　　新的材料首次應用，將麵臨焊接施工、極端天氣、尺寸控製和重量控製等高風險，產品要求極高。為確保新材料使用安全，客戶大幅提高了材料的各項性能標準，特別將CTOD（裂紋尖端張開位移）標準提高50%，同時還邀請了中國船級社、挪威船級社
、北京科技大學、天津大學

、鋼鐵研究總院等業內有影響力的單位進行認證、監理、檢測和全流程監控等。

　　2020年5月底，項目進入實施階段，參與競標的4家jia鋼gang廠chang
，均jun是shi在zai國guo內nei寬kuan厚hou板ban領ling域yu有you重zhong大da影ying響xiang力li的de頭tou部bu鋼gang廠chang
，競jing爭zheng激ji烈lie。接jie到dao研yan發fa任ren務wu
，華hua菱ling湘xiang鋼gang技ji術shu研yan發fa部bu門men馬ma不bu停ting蹄ti地di投tou入ru到dao產chan品pin研yan發fa過guo程cheng中zhong，在zai不bu到dao3個月時間內就完成了產品研發
，並順利通過中國船級社三方認證。2020年10月份，華菱湘鋼送焊評板到海工場地，順利通過海工場地焊接試驗
、洛陽船舶材料研究所和天津大學CTOD試驗和北京科技大學微觀組織評價。

　　“華菱湘鋼最先送樣試驗，並且一次性全部通過客戶指定的第三方認證機構的認證。”海工鋼研發工程師脫臣德介紹說，在第一輪鋼板試樣送檢過程中，隻有華菱湘鋼420兆zhao帕pa海hai工gong鋼gang滿man足zu所suo有you技ji術shu條tiao件jian。為wei了le確que保bao滿man足zu相xiang關guan競jing標biao規gui定ding
，客ke戶hu優you化hua調tiao整zheng了le部bu分fen技ji術shu指zhi標biao
，並bing在zai國guo內nei外wai鋼gang廠chang中zhong進jin行xing了le二er次ci篩shai選xuan，又you引yin進jin了le幾ji家jia國guo際ji鋼gang鐵tie巨ju頭tou，經jing過guo競jing爭zheng，最zui後hou由you華hua菱ling湘xiang鋼gang獨du家jia中zhong標biao全quan部bu420兆帕級別高強韌性海工鋼。

　　“能在如此重要項目的競標中脫穎而出，獨家供應亞洲第一深水導管架主結構用鋼，充分證明了華菱湘鋼在寬厚板技術研發、生產工藝、產品質量等方麵的實力。”華菱湘鋼品種研發首席工程師肖大恒說道。

　　“這是國內420兆帕級別高強海工鋼首次大批量應用於深水導管架主結構的建設，承載著中國海洋平台材料升級換代、填補國內空白的曆史使命。它在研發
、生產、運輸等環節都有著特殊的要求，我們必須確保萬無一失。”肖大恒說
，為百分百保證產品質量，華菱湘鋼對煉鋼、軋鋼、產chan品pin檢jian測ce等deng過guo程cheng做zuo出chu嚴yan格ge規gui定ding，每mei一yi個ge澆jiao次ci進jin行xing低di倍bei取qu樣yang
，大da幅fu提ti高gao內nei部bu質zhi量liang控kong製zhi級ji別bie
，以yi華hua菱ling湘xiang鋼gang目mu前qian最zui嚴yan的de產chan品pin質zhi量liang標biao準zhun為wei客ke戶hu交jiao貨huo。

　　正是這批鋼材在海工領域的“首發”意義
，決定了它的質量要求特別嚴格。在流花11-1/4-1油田二次開發項目之前
，海洋平台導管架主結構用鋼基本上以S355級別海工鋼為主，用S420高強海工鋼替代S355海工鋼，是海洋平台鋼鐵材料的一次升級換代。如果使用S355海工鋼
，流花11-1平台導管架下水重量將增至4萬噸，遠超亞洲最大駁船“海洋石油229”dexiashuinengli，anzhuangyunshujiangfeichangkunnan。xinyidaiqinglianghuagaoqianghaigonggangdeshiyong，bujinnenggoudaliangjieshenggangtiecailiao
，jiangdichengben，hainengdafujianshaohaiyangpingtaizizhong，youxiaojiangdizhizao、運輸以及安裝難度，將對中國整體海洋平台技術進步產生深遠影響。

　　“海洋平台導管架動輒要在海上運輸幾百海裏，材料的升級換代必然會帶來運輸、安裝、維護等方麵的革新。”肖大恒介紹，鑒於項目的重要意義和深遠影響，目前由中海油研究總院牽頭，華菱湘鋼
、北京科技大學、鋼鐵研究總院、中海油深圳分公司

、海洋石油工程股份公司
、天津大學
、中海福陸等單位共同參與，成立了基於流花油田項目300mishuishenganshijingkoupingtaiguanjianjishuyanjiuketizu
，zhengzaishenbaoguojiafagaiweikeyanxiangmu
，youwangdedaopifu。zheshichanxueyanyongquanchanyelianshangdeyicigaoshuipinghezuo，jiangjinyibukuodahualingxianggangzaihaiyanggongchengxingyeneideyingxiangli。