1月9日

，記者從全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）獲悉，2023年新能源乘用車國內零售銷量773.6萬輛，同比增長36.2%
，全年滲透率35.7%，提升8.1個百分點。乘聯會表示，中國仍是2022年末乘用車普及率僅有千人195輛的低普及率國家
，作為世界汽車工廠的中國，潛在新購群體規模巨大。

　　根據乘聯會數據，2023年我國乘用車累計零售2169.9萬輛，同比增長5.6%。2023年新能源乘用車累計生產892.0萬輛
，同比增長33.7%
；累計批發886.4萬輛，同比增長36.3%
；累計零售773.6萬輛
，同比增長36.2%；累計出口104.8萬輛，同比增長72.0%。

　　從車企角度看
，主力車企獲得巨大增量。根據乘聯會數據
，前5家企業增量229萬輛，占年增量235萬的97%。比亞迪、奇瑞、吉利和長安等均獲得出口增量和國內新能源增量

，一汽大眾國內增量較好。其他車企總體沒有增量
，但合資車企華晨寶馬、一汽大眾、江蘇悅達起亞實現銷量同比較好增長
，沃爾沃亞太、奇瑞捷豹路虎也實現銷量正增長。

　　乘聯會表示，2023年(nian)是(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)創(chuang)造(zao)奇(qi)跡(ji)的(de)一(yi)年(nian)，乘(cheng)用(yong)車(che)批(pi)發(fa)和(he)出(chu)口(kou)創(chuang)新(xin)高(gao)，讓(rang)大(da)家(jia)重(zhong)新(xin)認(ren)識(shi)到(dao)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)潛(qian)力(li)和(he)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)。隨(sui)著(zhe)電(dian)動(dong)化(hua)轉(zhuan)型(xing)和(he)出(chu)口(kou)增(zeng)量(liang)的(de)持(chi)續(xu)貢(gong)獻(xian)，未(wei)來(lai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)有(you)望(wang)突(tu)破(po)4000萬輛。

　　值得關注的是，2023年我國汽車出口增長勢頭旺盛。

　　根據乘聯會整理的海關數據，中國汽車出口的數量和金額均達到世界第一。乘聯會分析稱
，全球有6000多萬輛的國際市場需求，而中國自主品牌燃油車品質提升、智能化領先帶來的競爭力提升，疊加引領電動車的國際潮流帶來的海外市場新藍海
，推動了中國出口增長。同時，由於出口單價高、利潤好，自主品牌依托出口獲得巨大的利潤並分擔了內銷的成本壓力，因此出口量攀升。

　　“bansuizhezhongguoxinnengyuandeguimoyoushiheshichangkuozhangxuqiu，zhongguozhizaoxinnengyuanchanpinpinpaiyuelaiyueduodizouchuguomen
，zaihaiwaiderenkeduchixutisheng，jiashangfuwuwangluodebuduanwanshan，xinnengyuanchukoushichangrengranxianghao、前景可期。”乘聯會指出。

　　對於2024年1月的乘用車市場，乘聯會認為，2023年12月的車市促銷力度特別大，提早釋放了部分購車需求，因此1月應該是逐步回收促銷
、實現平穩銷售的階段。但考慮到去年春節早
、政策退出後調整期等帶來的低基數原因，今年1月零售仍有望實現大幅增長。