業內人士表示，推動鋼鐵行業碳達峰是“碳達峰”十大行動之一，對鋼鐵工業來說，這既是機遇

，也是挑戰。鋼鐵行業需要處理好發展和減排

、整體和局部、短期和中長期的關係。

　　今年3月

，中鋼協透露鋼鐵行業“碳達峰”“碳中和”初步目標。2025年前，鋼鐵行業實現碳排放達峰；到2030年，鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30%
，預計將實現碳減排量4.2億噸。鋼鐵行業二氧化碳
、二氧化硫

、氮氧化物

、顆粒物排放總量在工業行業中均居前3位
，鋼鐵行業降碳勢在必行。

　　“嚴禁新增產能是‘底線’和‘紅線’，鞏固去產能成果仍是今後行業重點任務之一。”有關人士表示，隨著鋼鐵企業技術、管理提升和原料結構變化
，單純的產能控製已難以遏製國內鋼鐵產量的快速增長
，必須“雙管齊下”。在總量難以大幅下降的背景下
，超低排放工作仍是重要抓手。

　　目前，全國超過230家鋼企約6.5億噸粗鋼產能已完成或正在實施超低排放改造。截至2021年10月末，已有涉及6個省的26家鋼鐵企業公示，其中19家企業有組織排放、無組織排放
、清潔方式運輸全部公示
，7家企業部分公示。但公示鋼鐵企業數量不足全國鋼鐵企業總數的5%。

　　上(shang)述(shu)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，目(mu)前(qian)部(bu)分(fen)鋼(gang)企(qi)對(dui)超(chao)低(di)排(pai)放(fang)改(gai)造(zao)的(de)認(ren)識(shi)不(bu)足(zu)
，很(hen)多(duo)企(qi)業(ye)還(hai)在(zai)觀(guan)望(wang)，嚴(yan)重(zhong)滯(zhi)後(hou)於(yu)時(shi)序(xu)進(jin)度(du)。此(ci)外(wai)
，部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)對(dui)改(gai)造(zao)的(de)複(fu)雜(za)性(xing)認(ren)識(shi)不(bu)足(zu)，采(cai)用(yong)不(bu)成(cheng)熟(shu)脫(tuo)硫(liu)脫(tuo)硝(xiao)技(ji)術(shu)，無(wu)組(zu)織(zhi)排(pai)放(fang)，清(qing)潔(jie)運(yun)輸(shu)、環境管理、在線監測和規範等方麵存在很多問題。甚至存在企業偽造生產記錄、做兩本賬
、排放監測數據造假等行為。

　　“未來必須將超低排放貫穿於全工序、全流程、全生命周期。”該人士表示

，將通過稅收、差異化環保管控
、差別化水價、電價
，進一步加大對完成超低排放改造企業政策支持力度。

　　除了基礎的“能耗雙控”外，將重點推動綠色布局、節能及提升能效
、優化用能及流程結構、構建循環經濟產業鏈、應用突破性低碳技術。

　　上述人士表示，鋼鐵行業要實現綠色低碳高質量發展，還需要優化產業布局。提高短流程電爐煉鋼產量比例，解決長流程煉鋼高耗能
、高排放問題。優化爐料結構、優化產業鏈，大幅減少獨立燒結、獨立熱軋、獨立焦化企業數量。優化能源結構，實施燃煤工業爐窯清潔能源替代，淘汰煤氣發生爐、提升綠電使用比例。在運輸結構方麵，提高廠外物料和產品清潔運輸比例，中長途實施公轉鐵、公轉水，中短途采用管廊或新能源車輛
；廠內全麵實施皮帶、軌道

、輥道運輸係統建設
，最大程度減少廠內汽車運輸量，取消廠內物料二次倒運。

　　此外，當前鋼鐵行業集中度仍然偏低
，下一步應加大兼並重組力度，整合優化資源。同時
，加大鐵礦石等資源保障力度。

　　頭部企業降碳布局已提速。作為中國最大鋼鐵企業，也是目前年產量排名全球第一的中國寶武明確，力爭2023年實現碳達峰，2030年具備減碳30%的工藝技術能力，2042年碳排放量較峰值降低50%，2050年實現碳中和。

　　“2020年中國寶武的粗鋼產量達到1.15億噸
，分布在17個鋼鐵基地。中國寶武的鋼鐵製造長流程占比近94%，碳減排對中國寶武有著比同行更嚴峻的挑戰。”中國寶武黨委書記、董事長陳德榮表示
，中國寶武帶頭實現碳中和責無旁貸。

　　“去年我們直接叫停了湛鋼原本的高爐方案，計劃加快低碳冶金技術發展力度，實施焦爐煤氣的氫基豎爐工藝建設。”陳德榮說
，開發氫基豎爐直接還原煉鐵工藝，有望實現近零碳排放的鋼鐵冶煉過程。

　　河鋼集團計劃2022年實現碳達峰，2025年實現碳排放量較峰值降10%以上，2030年實現碳排放量較峰值降30%以上，2050年實現碳中和。鞍鋼集團計劃2025年前實現碳排放總量達峰，2030年實現前沿低碳冶金技術產業化突破，力爭2035年碳排放總量較峰值降低30%；持續發展低碳冶金技術，成為我國鋼鐵行業首批實現碳中和的大型鋼鐵企業。